当交通通达性快速提高
人们旅游的时间成本大大降低
旅途变得“越来越短”
可以有大把时间放在游玩上
随之而来的
是游客愈加个性化、多元化、品质化的旅游需求
万州作为“一带一路”和长江经济带重要节点城市，也是三峡库区的综合交通枢纽和三峡旅游的集散中心，有较为完善的水陆空铁立体交通体系。然而，如何在“快旅慢游”的出行新常态中应对机遇和挑战？万州将牢牢把握“行千里·致广大”的价值定位，以交通畅达为基石，拓宽“主动脉”，畅通“最末梢”，助推“慢行游”，打造旅游集散升级版。
未来3年，3000公里通组公路，650公里干线公路，十字形高铁网，“一环八射”高速公路网……万州一系列交通建设将迎来大提升，让游客进得快、游得慢、玩得好。
构筑大枢纽
形成“十字形”高铁网
高铁的发展，打破了空间格局，缩短了时间距离，凸显了城市集群与区域经济价值。万州这座历史名城，凭借得天独厚的区位优势、高铁站的落户，旅游业也随之迎来了新的发展机遇。
“高铁的开通，拉近了万州与高铁沿线城市的距离，同时也促进了万州旅游井喷式增长。”区旅游局负责人坦言，过去，万州旅游发展最大的瓶颈就是交通。如今，随着三峡库区开通的首条高铁——渝万高铁的正式通车，越来越多的省外游客被吸引到万州来。对于万州旅游业来说，既是一次前所未有的机遇，也是一次挑战。
数据显示，目前越来越多的旅客选择乘坐高铁出行，为万州旅游业的发展带来更多机遇。“我是四川人，以前万州没有高铁，只能坐火车或汽车到万州旅游，沿途要历经8个多小时。”来万州旅游的赵先生介绍，现在乘坐高铁到万州只需3个多小时，“旅”的时间减少了，“游”的时间增加了，享受着高铁带来的快捷与便利，让旅游变得更加有品质。
“贵州的旅游景点多，我们一家人早就想过去旅游了，万州开通到贵阳的高铁，为我们创造了便利”万州市民张阳高兴地说道，今年4月，万州增开了到贵阳的高铁，现在正值夏季，他们一家人正好乘坐高铁过去避暑，早上出发，下午就能到，既带动了旅游的繁荣，又加强了三峡库区与贵州以及珠三角经济区的经贸往来。
目前，万州在建成通车达万、万宜普速铁路和渝万高铁基础上，还加快了郑万高速铁路建设，新增铁路里程18公里。“力争开工建设渝西高铁、达万铁路扩能改造项目，正式形成一纵一横的“十字”型铁路骨架网，真正融入全国铁路网络。”相关负责人表示，未来三年，将致力于改变万州乃至三峡库区铁路发展边缘化的落后局面，形成万州到重庆、宜昌1小时，到武汉、西安2小时，到北京、上海、广州6小时的快捷到达时空格局。
畅通“主动脉”
叩开库区“空中大门”
5月31日上午11时，一架东海航空公司的客机满载乘客，从万州机场起飞，飞赴泰国芭提雅。这意味着万州机场成为我市第二个国际机场。
“这条国际航线的正式开通，结束了万州不能直飞出国的历史，叩开了三峡库区通向世界的‘空中大门’，为万州更加开放、走向全球打下了基础。”相关负责人称，此次开通直飞泰国航线后，还计划逐步开通直飞越南、柬埔寨、菲律宾、新加坡等东南亚国家航线，并争取在2019年实现正式开放。
近年来，万州机场旅游吞吐量快速增长，去年超过65万人次。万州机场公司提出，原批复已经不能满足发展需要，建议扩大到1.5万平方米以上。万州机场T2航站楼建成后，原来的T1航站楼将用于国际航线，先期拟开通到泰国、韩国等周边国家的国际航线。
近年来，航空运输业的发展为游客出行提供了的便利，越来越多的旅游者选择航空的方式出行。其布局也深深影响着区域的旅游发展状况，已然成为现代旅游常用的交通工具。
万州国际航线的陆续开通将更加节省渝东北及三峡库区往来人员出入境的时间和费用，对江北机场国际航班流量起到有效分流，更好地发挥重庆交通要塞和“水陆空铁”综合枢纽作用。万州口岸的对外开放，必将有力推动重庆对外往来、观光旅游及商务经贸交流，加快万州的对外开放进程。
下一步，万州将以“建成大三峡区域旅游集散中心和重要目的地、长江上游滨水宜居旅游城市”为目标，深入推进三峡区域供给侧改革，加快把万州建成三峡旅游集散中心，进一步发挥库区经济、文化、信息中心及都市休闲度假旅游中心、综合交通枢纽的功能。培育发展全域旅游，打造万州旅游升级版，实现万客来游。
打通微循环
推进区内“慢行游”
有了联通国内外的航线和省域间的高铁，打通“内循环”满足游客出行需求，同样显得至关重要。
说到高速公路，万州目前已建成万梁、万开、万云、万忠、万利5条高速公路，通车里程接近200公里。单就路网密度来说，高于全国、全市平均水平。
“到2020年，万州将力争开工建设高速公路43公里，基本构建“一环八射”的高速公路网络体系。” 相关负责人表示，未来三年，万州将着力推进高速公路相关项目的实施，做到“建设一批”“启动一批”“储备一批”。高峰至新田连接线是万州80公里城市外环的最后一段，要加快征地拆迁进度，尽快实质性动工。万达直线高速要加快环评、工可等前期工作，力争2020年以前实现开工。万忠北线、万巫南线、开梁、万州城区至分水直线高速相关规划工作，要抓紧与市交委做好对接，争取纳入市级规划。
在干线公路方面，未来三年，万州将重点建设覆盖广泛、能力充分、便捷通畅、安全舒适的普通干线公路网，重点突出“加等级”。
届时，万州将实现全区境内国省干线公路技术等级达到三级及以上占比达到90%以上，所有普通干线公路实现油化或硬化，普通干线公路的路面铺装率达到100%，实现“一小时万州”目标。 到2020年，万州的目标是实施普通干线公路和重要连接公路升级改造650公里。届时万州将实现全区境内国省干线公路技术等级达到三级及以上占比达到90%以上，所有普通干线公路实现油化或硬化，普通干线公路的路面铺装率达到100%，实现“一小时万州”目标。
同时，结合脱贫攻坚、乡村振兴战略，打通农村路微循环，建成3000公里通组公路，解决进村入户“最后一公里”的交通问题。推进“城景通、景景通”旅游道路工程，依托现有交通网络，加快旅游交通联接线建设，形成旅游交通环线。
游客“进得快”，若“毛细血管”不畅，也只能望“游”兴叹。
不仅要让游客慢下来，要留得住，一方面要靠目的地吸引力，另一方面靠“慢行游”配套。
下阶段，万州将进一步完善各种交通方式高效换乘体系，推进城市公共交通线路向景区、景点延伸。”区旅游局负责人称，万州还将开发交旅融合创新产品，打造公路自驾游、房车旅游精品交通线路，完善慢游步道、骑行车道、观光车道等城市、景区内部游览道路体系，提升游客游览便捷度。推进旅游交通干道绿化、美化以及观景平台、休憩平台等旅游配套设施建设和智慧旅游体系建设。
至2020年，全区接待游客2200万人次，实现旅游收入180亿元，旅游增加值占全区GDP比重达到6%。
精彩推荐
閱讀更多 重慶市旅發委 的文章
