當交通通達性快速提高
人們旅遊的時間成本大大降低
旅途變得“越來越短”
可以有大把時間放在遊玩上
隨之而來的
是遊客愈加個性化、多元化、品質化的旅遊需求
萬州作為“一帶一路”和長江經濟帶重要節點城市，也是三峽庫區的綜合交通樞紐和三峽旅遊的集散中心，有較為完善的水陸空鐵立體交通體系。然而，如何在“快旅慢遊”的出行新常態中應對機遇和挑戰？萬州將牢牢把握“行千里·致廣大”的價值定位，以交通暢達為基石，拓寬“主動脈”，暢通“最末梢”，助推“慢行遊”，打造旅遊集散升級版。
未來3年，3000公里通組公路，650公里幹線公路，十字形高鐵網，“一環八射”高速公路網……萬州一系列交通建設將迎來大提升，讓遊客進得快、遊得慢、玩得好。
構築大樞紐
形成“十字形”高鐵網
高鐵的發展，打破了空間格局，縮短了時間距離，凸顯了城市集群與區域經濟價值。萬州這座歷史名城，憑藉得天獨厚的區位優勢、高鐵站的落戶，旅遊業也隨之迎來了新的發展機遇。
“高鐵的開通，拉近了萬州與高鐵沿線城市的距離，同時也促進了萬州旅遊井噴式增長。”區旅遊局負責人坦言，過去，萬州旅遊發展最大的瓶頸就是交通。如今，隨著三峽庫區開通的首條高鐵——渝萬高鐵的正式通車，越來越多的省外遊客被吸引到萬州來。對於萬州旅遊業來說，既是一次前所未有的機遇，也是一次挑戰。
數據顯示，目前越來越多的旅客選擇乘坐高鐵出行，為萬州旅遊業的發展帶來更多機遇。“我是四川人，以前萬州沒有高鐵，只能坐火車或汽車到萬州旅遊，沿途要歷經8個多小時。”來萬州旅遊的趙先生介紹，現在乘坐高鐵到萬州只需3個多小時，“旅”的時間減少了，“遊”的時間增加了，享受著高鐵帶來的快捷與便利，讓旅遊變得更加有品質。
“貴州的旅遊景點多，我們一家人早就想過去旅遊了，萬州開通到貴陽的高鐵，為我們創造了便利”萬州市民張陽高興地說道，今年4月，萬州增開了到貴陽的高鐵，現在正值夏季，他們一家人正好乘坐高鐵過去避暑，早上出發，下午就能到，既帶動了旅遊的繁榮，又加強了三峽庫區與貴州以及珠三角經濟區的經貿往來。
目前，萬州在建成通車達萬、萬宜普速鐵路和渝萬高鐵基礎上，還加快了鄭萬高速鐵路建設，新增鐵路里程18公里。“力爭開工建設渝西高鐵、達萬鐵路擴能改造項目，正式形成一縱一橫的“十字”型鐵路骨架網，真正融入全國鐵路網絡。”相關負責人表示，未來三年，將致力於改變萬州乃至三峽庫區鐵路發展邊緣化的落後局面，形成萬州到重慶、宜昌1小時，到武漢、西安2小時，到北京、上海、廣州6小時的快捷到達時空格局。
暢通“主動脈”
叩開庫區“空中大門”
5月31日上午11時，一架東海航空公司的客機滿載乘客，從萬州機場起飛，飛赴泰國芭提雅。這意味著萬州機場成為我市第二個國際機場。
“這條國際航線的正式開通，結束了萬州不能直飛出國的歷史，叩開了三峽庫區通向世界的‘空中大門’，為萬州更加開放、走向全球打下了基礎。”相關負責人稱，此次開通直飛泰國航線後，還計劃逐步開通直飛越南、柬埔寨、菲律賓、新加坡等東南亞國家航線，並爭取在2019年實現正式開放。
近年來，萬州機場旅遊吞吐量快速增長，去年超過65萬人次。萬州機場公司提出，原批覆已經不能滿足發展需要，建議擴大到1.5萬平方米以上。萬州機場T2航站樓建成後，原來的T1航站樓將用於國際航線，先期擬開通到泰國、韓國等周邊國家的國際航線。
近年來，航空運輸業的發展為遊客出行提供了的便利，越來越多的旅遊者選擇航空的方式出行。其佈局也深深影響著區域的旅遊發展狀況，已然成為現代旅遊常用的交通工具。
萬州國際航線的陸續開通將更加節省渝東北及三峽庫區往來人員出入境的時間和費用，對江北機場國際航班流量起到有效分流，更好地發揮重慶交通要塞和“水陸空鐵”綜合樞紐作用。萬州口岸的對外開放，必將有力推動重慶對外往來、觀光旅遊及商務經貿交流，加快萬州的對外開放進程。
下一步，萬州將以“建成大三峽區域旅遊集散中心和重要目的地、長江上游濱水宜居旅遊城市”為目標，深入推進三峽區域供給側改革，加快把萬州建成三峽旅遊集散中心，進一步發揮庫區經濟、文化、信息中心及都市休閒度假旅遊中心、綜合交通樞紐的功能。培育發展全域旅遊，打造萬州旅遊升級版，實現萬客來遊。
打通微循環
推進區內“慢行遊”
有了聯通國內外的航線和省域間的高鐵，打通“內循環”滿足遊客出行需求，同樣顯得至關重要。
說到高速公路，萬州目前已建成萬梁、萬開、萬雲、萬忠、萬利5條高速公路，通車裡程接近200公里。單就路網密度來說，高於全國、全市平均水平。
“到2020年，萬州將力爭開工建設高速公路43公里，基本構建“一環八射”的高速公路網絡體系。” 相關負責人表示，未來三年，萬州將著力推進高速公路相關項目的實施，做到“建設一批”“啟動一批”“儲備一批”。高峰至新田連接線是萬州80公里城市外環的最後一段，要加快徵地拆遷進度，儘快實質性動工。萬達直線高速要加快環評、工可等前期工作，力爭2020年以前實現開工。萬忠北線、萬巫南線、開梁、萬州城區至分水直線高速相關規劃工作，要抓緊與市交委做好對接，爭取納入市級規劃。
在幹線公路方面，未來三年，萬州將重點建設覆蓋廣泛、能力充分、便捷通暢、安全舒適的普通幹線公路網，重點突出“加等級”。
屆時，萬州將實現全區境內國省幹線公路技術等級達到三級及以上佔比達到90%以上，所有普通幹線公路實現油化或硬化，普通幹線公路的路面鋪裝率達到100%，實現“一小時萬州”目標。 到2020年，萬州的目標是實施普通幹線公路和重要連接公路升級改造650公里。屆時萬州將實現全區境內國省幹線公路技術等級達到三級及以上佔比達到90%以上，所有普通幹線公路實現油化或硬化，普通幹線公路的路面鋪裝率達到100%，實現“一小時萬州”目標。
同時，結合脫貧攻堅、鄉村振興戰略，打通農村路微循環，建成3000公里通組公路，解決進村入戶“最後一公里”的交通問題。推進“城景通、景景通”旅遊道路工程，依託現有交通網絡，加快旅遊交通聯接線建設，形成旅遊交通環線。
遊客“進得快”，若“毛細血管”不暢，也只能望“遊”興嘆。
不僅要讓遊客慢下來，要留得住，一方面要靠目的地吸引力，另一方面靠“慢行遊”配套。
下階段，萬州將進一步完善各種交通方式高效換乘體系，推進城市公共交通線路向景區、景點延伸。”區旅遊局負責人稱，萬州還將開發交旅融合創新產品，打造公路自駕遊、房車旅遊精品交通線路，完善慢遊步道、騎行車道、觀光車道等城市、景區內部遊覽道路體系，提升遊客遊覽便捷度。推進旅遊交通幹道綠化、美化以及觀景平臺、休憩平臺等旅遊配套設施建設和智慧旅遊體系建設。
至2020年，全區接待遊客2200萬人次，實現旅遊收入180億元，旅遊增加值佔全區GDP比重達到6%。
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