世界盃開賽至今已有一週的時間，這一週可謂是冷門迭出，傳統強隊小組賽第一輪均未取勝。德國隊0：1輸給墨西哥、阿根廷與冰島1：1遺憾收場、巴西1：1被瑞士逼平……
在競爭同樣激烈的汽車市場，歐尚汽車同樣屬於熟練掌握時代先進理念、技術和步伐的實力車企。在傳統微面市場，正當其它選手都還沉浸在傳統燃油帶來的紅利時，6月4日，歐尚汽車卻正式宣佈退出傳統燃油麵包車市場，併發布了全新的產品體系/價格體系，推出了高品質型多功能MPV歐諾S，替代傳統燃油麵包車，並將售價區間下調至3.49~5.19萬，再次引領了傳統微面的新升級、新變革。
此外，在這個6月，歐尚汽車還將在全國舉辦100場聲勢浩大的線下產品新戰略發佈會，進一步鞏固自己的領先地位及影響力。
歐尚汽車這步好棋顯然觸動了傳統燃油微面車的蛋糕，自然會有不服者出來找茬，第一個不服的就是有著"神車"之稱的——五菱宏光S。畢竟作為盤踞在微車市場已久的宏光S，有著秋名山"神車"之稱，用它來作為歐諾S的試金石最合適不過！
廢話不多說，孰強孰弱，對比見分曉。
聚焦歐諾S最強核心點，看看歐諾S"秀"在哪裡
在對比之前，我們先把目光聚焦歐諾S，作為長安歐尚退出傳統燃油麵包車市場後的首款車型，歐諾S擁有眾多核心強點。以4.89萬的歐諾S 1.5L 舒適型和5.68萬的五菱宏光S 1.5L舒適型為比較。
首先在消費者最為在意的價格方面，五菱宏光S舒適型價格為5.68萬元，而歐諾S舒適型跟其相比，本身就具有近8000元的價格優勢，在價格上搶先做到了對五菱宏光S的強硬壓制。
而對於購買微面車型的消費者而言，空間是極為重要的一點。歐諾S擁有同級領先的車身尺寸，車身尺寸達到了4450*1685*1835mm，軸距2750mm，全面超越了4400*1680*1770mm，軸距2720mm的五菱宏光S，不管是乘坐空間，還是裝載空間上歐諾S都遠勝宏光S，日常用車上舒適感更佳。更為值得一提的是，歐諾S靈活組合的後排座椅，擁有508L-2456L的超大後備箱擴展空間，比同級車型多出168L以上的裝載空間，日常用車中多放下一個20寸拉桿箱不成問題。
此外，歐諾S全系標配2+2+3式7座佈局，第三排空間充裕。在空間上，其真正做到了裝的更多的同時兼具寬敞舒適的乘坐環境。相比之下，五菱宏光的一體式第二排座椅佈局包裹性大幅降低，且不具備前後調節功能，沒有配備頭枕就更加顯得不值一提了。
"神車"宏光S徹底服氣，輸給歐諾S沒脾氣
作為微面市場的銷量擔當，五菱宏光S被網友們戲稱為"神車"。礙於臉面，五菱宏光S自然不能讓歐諾S將自己踩在腳下，誓要跟其進行一番近身搏鬥。在空間上，五菱宏光S已被歐諾S全面超越，那麼在配置、品質等方面，兩者的對比結果又如何呢？
除開最先的7寸大屏被gank之外，在人性化配置方面，歐諾S也領先宏光S不止一個量級。在擁有多功能按鍵方向盤外，同時還擁有一鍵進入/啟動、行車記錄儀、前雷達、倒車影像、行李架、EPS、夜間尋車燈等眾多優越配置。讓駕駛員在操作時更便捷，更專注於行駛；安全配置上，歐諾S不僅全系標配了ABS+EBD、EPS（電子助力）等主動安全配置，確保了車輛在急剎車、急轉向等緊急情況下的穩定狀態。還保障前排駕乘人員安全，主動配備了主/副駕駛安全氣囊、兒童安全座椅接口等，最大程度的做到安全護航。
而反觀五菱宏光S，不管是舒適性配置還是主被動安全配置，都全面落後於歐諾S，自稱秋名山"神車"，卻找不到絲毫優勢可言，被歐諾S全面吊打到毫無還手之力，或許只能低頭認慫。
最後，動力方面，歐諾S全系均搭載了最大功率為107馬力，峰值扭矩145牛•米的1.5L自吸發動機，同時搭配5速手動變速箱，保障了歐諾S動力充沛的同時又有很好的燃油經濟性。而宏光S的入門級車型搭載的還僅是1.2L的發動機，不管是馬力還是燃油經濟性都不能跟歐諾S相提並論。也許下次秋名山比賽，宏光S 1.2L的小排量一不小心就被歐諾S給彎道超車了。
總結：經過跟傳統微車市場上"神車"——五菱宏光S的一番全面對比，歐諾S在車型智能安全配置、空間、動力以及價格等方面的優勢顯露無遺；其實不僅是五菱宏光S，在同級所有競品車型中都無人能及歐諾S其右。畢竟以品質型MPV歐諾S下探到3-5萬元的"微車"主力價格區間，歐尚汽車並不是說說而已。而在歐諾S超高品質對傳統燃油麵包車市場的衝擊和帶領下，傳統"微車"市場勢必會迎來新一輪的升級和變革。
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