在如今的B级轿车市场上，合资车企占有比较大的主导作用，尤其是大众双雄（迈腾和帕萨特）与日系三剑客（雅阁、天籁和凯美瑞）之间的竞争成为了这一市场的焦点，就目前来看还是迈腾和帕萨特占有一定的优势，而自主车企虽然在B级市场上很难生存，但曾经也出现过几款“昙花一现”的车型，被消费者给予了厚望，其中来自东风旗下的旗舰车型——东风A9就是比较典型的一款，这车与雪铁龙C6采用同平台打造，并且还搭载了来自宝马的1.8T发动机，曾代表着东风高品质造车工艺与技术，无论是平台还是动力的表现都比较的吸引人，但是上市后的销量却是惨目忍睹，月销量仅几十台，已经走到了停产的边缘。
东风A9在上市初可以说是“红极一时”，由于造型比较的稳重大气，被消费者称之为是国产版的A6，并对挑战帕萨特充满了信心，而上市后的价格却成为了这款车卖不好的一个重要原因之一，18万的起售价没有优惠，一般消费者在这样的价位上都会选择帕萨特等合资车型，对于一款国产的B级车型来说定价确实是有些虚高，而现如今降至14万，但是还是得不到消费者的认可，毕竟品牌影响力和口碑与帕萨特等车型有着明显的差距，难以立足B级市场，换壳版奥迪A6，这车配宝马1.8T动力，曾比肩帕萨特，现14万没人买。
单从外观的打造来看，东风A9的表现还是挺不错的，有着比较强的德系车型的味道，彰显出了比较高商务稳重的气息，与奥迪A6有着一定的相似度，所以称之为国产版的奥迪A6，呈现出了一定的逼格，前脸除去车标来看，真能使很多的消费者认成帕萨特或奥迪A6，经典的宽体大灯与镀铬进气格栅一体式的设计拉伸了整个前脸的横向视觉感受，看上去有着比较强的层次感，而及贯穿式保险杠则加入了镀铬装饰，另外尺寸空间设计是这款车的一个优势，长宽高分别为5066*1858*1470mm，轴距达到了2900mm，相比同级的B级车型来说优势明显，甚至达到了C级车型的水准，有着比较宽敞的承载空间。
内饰来看，东风A9的表现甚至要比帕萨特等车型还要豪华，彰显出了比较高端奢华的一面，整个的中控布局比较的规整，在用料上可以说是比较的下本，以大面积的皮质采用为主，木纹装饰和钢琴烤漆材料为辅，商务豪华的气息比较的突出，猛一看真不逊色奥迪A6等豪华车型，同时像是全液晶仪表、Nappa真皮包裹的座椅、全景天窗等比较高端的配置均有配备，舒适性和人性化的设计比较的凸显，有着比较高的设计水准，而在布局上可以明显的发现，除了大众车型的影子外，像是方向盘更、中控液晶屏、中控面板其他按键、旋钮的格局、档把手等的设计还借鉴了标致家族的设计，传统商务的气息比较的突出。
东风A9在动力的打造上也是这款车的一大亮点，搭载的是来自宝马的一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为150KW，峰值扭矩达到了280Nm，与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱，宝马发动机+爱信变速箱的动力组合相比同级合资车型也有着一定的优势，动力输出比较的稳定，而在油耗上也是比较的不错，百公里实际油耗在8L左右。
对于东风A9这款车来说，整体的表现还是比较的不错，由于东风家族对这款车期望过高，在售价上与当前B级主流车型价位重叠，没能看到这款车自主车型价格的优势，这使得消费者比较的失望，现如今采取降价的措施为时已晚，毕竟品牌影响力和口碑并不好，没有实力与帕萨特、迈腾等主流车型竞争。
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