在美国提出要求中国在4年内不得进行南海建设活动的次日，中国最强造岛神器“天鲲号”便神秘出海，其相关技术更是被中国严禁出口，这些举措背后有何深意？
天鲲号挖泥船海上转弯，机动系能优异
北京时间2018年6月12日，经过为期近4天的海上航行，中国自主研发建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船——“天鲲号”成功完成首次试航。
就在美国发出警告的次日，中国最强造岛神器“天鲲号”驶离位于江苏启东的船厂码头，经由长江口北角开往浙江花鸟山海域进行为期近4天的首次海试。而此前，中国已表明“天鲲号”未来将用于扩展南中国海岛礁面积。
对于经济较为发达，土地空间又有限的地区而言，填海造陆能有效缓解人多地少的矛盾，荷兰20%的国土即系人工填海而来，整个弗莱福兰省几乎就是填海创造，中国香港、台湾、澳门等地区也都有过一定规模的填海造陆工程。
另一方面，填海造陆对维护国家主权与领土完整，以及国家的经济安全而言，亦具有重要意义。比如在有争议的南海填海造陆后，就可建设永久性军事基地，建设雷达站和监测站监视岛礁周边海域空域，实现军舰和战机常驻等，事关国家战略。
在填海造陆中，传统做法是打围堰或采用沉箱方式，再不断堆砌砂石料制造出陆地，但此法具有只适合海岸线附近的填海工程、成本较高、大幅拉长工期等局限性，而南海距离中国大陆海岸线较远，从大陆运输填海材料到南海填海造岛显然并不是可取的方式。自航绞吸船的出现则打破了这个局限性，效率倍增。
南海赤瓜礁吹填建设
中国自主设计制造，融合大量当前最新科技的新一代“造岛神器”——6,600kW绞刀功率重型自航绞吸船“天鲲号”于北京时间2017年11月3日在江苏启东下水。在其面世之前，“天鲸号”已是亚洲最大自航绞吸式挖泥船，享有“造岛神器”的美誉。相较于其前辈，“天鲲号”明显拥有更为纯正的国产血统，在性能上亦更胜一筹。
中国在自航绞吸船方面已走完了整船进口、中外合作设计制造、国内自主设计建造的全过程。“天鲲号”相关节能技术具备自主知识产权，打破了少数西方国家的垄断，整体定位为全电力驱动、双定位系统、全球无限航区的重型自航绞吸挖泥船，可实现自动挖泥、监控及无人操控，适用于沿海及深远海港口航道疏浚及围海造地。
在无法自己造船的年代，中国方面曾特批从荷兰换来一艘耙吸船，代价是4吨黄金，当时若进口一个泥泵，整条船便都得按照他国的设计来制造。而当下的“天鲲号”已是完全由中国自主设计、制造，中国官媒新华社曾发文称“天鲲号”的下水标志着中国科技实现了从“制造”到“创造”的转身。
“天鲲号”船长140米，宽27.8米，35米的最大挖掘深度位居世界前列、亚洲第一，之前“天鲸号”的钢桩98吨，而“天鲲号”的重型钢桩则是183吨，以前的钢桩可扎入海底泥沙来定位，“天鲲号”则已能扎入岩石来定位。
天鲲号比天鲸号绞刀功率更大
其绞刀功率达6,600千瓦，为亚洲第一、世界第三，此前中国最好的造岛神器“天鲸号”的绞刀功率为4,200千瓦。“天鲲号”可挖开海底坚硬岩石，并将其切成碎片，随地质条件不同，可配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，可开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石。
“天鲲号”的远程输送能力更是高达15公里，列世界首位，具有强大的疏浚吹填能力和“快速成岛”能力，达到这个距离便意味着能从黄岩岛中部吹到四周的岸上，这也是对其设计开工时的要求，只不过由于菲律宾总统杜特尔特在南海问题上态度的转向，此功用被搁置。
“天鲲号”测试各项指标达到要求后，预计将于今年底前完成命名交船。此次离港海试，“天鲲号”的动力系统和推进系统等将首次接受海洋环境的“深蓝”挑战，海试将对船舶航行设备及助航设备进行调试校正，解决试航期间出现的问题，使“天鲲号”能够达到最好的航行状态。
据悉，“天鲲号”挖掘填满一座“水立方”（中国国家游泳中心主场馆，建筑总面积近8万平方公尺），功率最大情况下只需六天半的时间。中国采用自航绞吸船已在短时间内使南海的美济礁、永暑礁、渚碧礁面积迅速扩大，而与此同时，采用传统方式进行填海的越南只完成了约4个足球场的填海面积，填海面积不及中国的千分之一。
中国去年在南海岛礁新建设施占地达29万平方米，包括地下储存区域、行政建筑和大型雷达等重要设施。
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