6月18日，持續4天的2018年世界交通運輸大會在北京國家會議中心開幕，在這次會議上，我國西南交通大學發表了一則報告，報告中介紹了關於多態耦合軌道的研發情況，他們通過大量的試驗證明，如果將磁懸浮技術和真空技術結合在一起，那麼我國高鐵的速度將會大大加快，理論時速可超過1500公里，這意味著從上海到北京僅僅只需要50分鐘，這絕對稱得上是中國版的“超級高鐵”。
我們知道，所有的物體在運行時都會產生阻力，而磁懸浮技術和真空技術就在最大程度上減小了這種阻力。首先是磁懸浮技術，磁懸浮是通過磁力使列車懸空，這樣一來，我們就可以減小列車輪子和鐵軌之間的摩擦，從而使列車的行駛速度大大加快。而真空技術就是降低大氣所產生的的壓力，稀釋空氣的密度，從而減小空氣對列車所造成的阻力，這種方法也能在一定程度上加快列車的行駛速度。
中國版“超級高鐵”正是運用了這兩種技術，首先，我國的高鐵就已經使用了磁懸浮技術，所以我國高鐵成為了世界上最快的運輸工具之一，而按照西南交大的科研人員的設想，我們可以在高鐵的周圍佈置一個真空管道，這樣一來，我們就能將磁懸浮技術和真空技術結合起來，從而加快高鐵的運行速度。由此可見，中國版的“超級高鐵”真的來了！
但是想要完成這個工作是相當困難的。首先是如何保證真空管道的安全性，由於外部氣壓大於內部氣壓，這就可能會將真空管道擠壓變形，所以，選擇什麼樣的真空管道材料是很關鍵的。第二，如何維持真空管道，如果沒有特殊的設備，人類是不可能在真空環境內生存的，而高鐵則是要運輸人的，所以這個真空管道不可能保持絕對的真空狀態下，那麼如何維持管道的真空狀態，也成為了一個急需解決的問題。
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