[ 導讀 ]
文/Autodealer綜合
2018年6月15日，美國政府發佈了加徵關稅的商品清單，將對從中國進口的約500億美元商品加徵25%的關稅，其中對約340億美元商品自2018年7月6日起實施加徵關稅，同時就約160億美元商品加徵關稅開始徵求公眾意見。
隨後在6月16日，國務院關稅稅則委員會決定對原產於美國的659項約500億美元進口商品加徵25%的關稅，其中545項約340億美元商品自2018年7月6日起實施加徵關稅，對其餘商品加徵關稅的實施時間另行公佈。
商務部指出，中方並不想打貿易戰，但面對美方損人不利已的短視行為，中方不得不予以強有力回擊，堅決捍衛國家利益和人民利益，堅決捍衛經濟全球化和多邊貿易體制。中方將立即出臺同等規模、同等力度的徵稅措施，雙方此前磋商達成的所有經貿成果將同時失效。“當今時代，發起貿易戰不符合全球利益，中方呼籲各國採取共同行動，堅決制止這種過時和倒退的行為，堅定捍衛人類共同利益。”
在被列入7月6日起加徵關稅的545項商品中，汽車類商品涉及28項，範圍涵蓋越野車、小客車、貨車、變速箱及零件等等，燃油車、混合動力電動車（非插電及可插電）、純電動車等類別均包含在內。
5月22日的時候，國務院關稅稅則委員會發公告稱，自2018年7月1日起降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
各大車企響應國家降稅政策，已經紛紛出公告宣佈官方降價。此番對美國進口車加稅的話，車企又得再次調整旗下車型的官方指導售價了。
公開資料顯示，2017年，中國整車出口106萬輛，其中對美出口僅5.3萬輛，佔比5%，其他主要出口國包括伊朗、越南、智利。而該年度美國對中國的汽車出口達到了28萬輛，遠超中國對美出口量。而美國對貿易國加徵進口車關稅，無疑對美出口更為不利。
據外媒預測，單就“美國政府對進口汽車及零部件徵稅”的行為，就可能令美國汽車年銷量減少200萬輛，美國失業人數在一到三年內將達19.5萬人，而如果其貿易伙伴同樣對美國加收關稅，美國失業人數至少將增加2倍多。
中美貿易戰，奔馳寶馬卻躺槍
根據乘聯會統計，2017年中國汽車進口量達到125萬輛，其中28萬輛來自美國工廠，佔據全年進口車銷量22.4%的份額。
可以說，美國生產的進口車在中國市場擁有較高的市場佔有量。但是，由於加徵的對象為“美國工廠”生產。
據統計，進口到中國的美國品牌產品，如特斯拉Model S/X電動車，福特品牌性能車、部分越野車、皮卡，以及林肯品牌全系車型等，在中國的銷量中所佔份額並不大。如出口到中國最多的汽車品牌福特（包括林肯豪華品牌汽車），每年向中國出口大約8萬輛汽車，這8萬輛還不是全部在美國本土工廠生產。
事實上，中國進口來自美國製造的整車中，德系車所佔比重確是最高的。主要產品包括奔馳的GLS、GLE/Coupe，寶馬的X4、X5、X6、X7等。而在美國生產的進口車裡，寶馬佔據了最大的份額。2017年中國總計進口寶馬187,393輛，其中超過一半都是在美國工廠生產。
具體來看，戴姆勒北美Tuscaloosa工廠位於美國南部阿拉巴馬州，在中國銷售的奔馳R級、GLS/GLS AMG和GLE/GLE Coupe/GLE AMG便產自該工廠。因此，雖然這些車輛屬於德系品牌，在國內奔馳4S店與其他國產、歐洲產奔馳車型一併銷售，但因產地是美國而受到增稅的影響。
寶馬美國斯帕坦堡工廠同樣位於美國南部，地點在南卡州，寶馬高端SUV車型均由該工廠生產。在國產加長版的寶馬X3上市之前，寶馬X3一直由美國工廠生產供貨。寶馬X4因銷量小的緣故，未來將會繼續以進口方式銷售。寶馬X5不僅在官方進口市場受追捧，在平行進口銷售環節上也是活躍車型。
以北美為主要市場的X5/X6兄弟未來還將繼續以進口方式引入銷售，除此之外，X5/X6在平行進口銷售環節也是常青樹，漲價在所難免。
這就意味著，一旦對原產於美國500億美元進口商品加徵關稅，汽車產品中，德系將會首當其衝被迫漲價，而寶馬受到的影響最大。
可以預見，未來受到影響的車型價格肯定會出現不同幅度的上漲，此外，不受加徵關稅影響的進口車型，如日系、德系非美國生產車型等，因美國生產車型價格上漲，部分消費者會轉投不加徵關稅的車型，需求的短期上漲可能會抬升整個進口車市場的價格。
看完文章了？不動腦，知道了也沒用
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