近日，標緻雪鐵龍集團(PSA)旗下高端子品牌DS宣佈，為了給即將上市的純電動車DS 3 Crossback等新車型提供生產空間，DS 4和DS 5兩款車型將停產。雖然PSA並沒有表示國產DS4跟DS5何去何從，而大咖致電國內DS經銷商，他們也表示沒有收到停售通知，但這種消息將產生蝴蝶效應，明顯影響該品牌在國內的口碑，令原本經營不善的DS日子雪上加霜。
銷量一落千丈
雖然車型將停產，但是PSA集團還在銷售DS 4和DS 5現貨，DS發言人稱之為“有大量庫存”。不少媒體把DS 4和DS 5停售的原因歸之為銷量差。2017年，DS 4銷量不到1.2萬輛，另一方面，DS 5的表現則不盡人意，2017年歐洲市場的銷量為5738輛。受這兩款車拖累，導致DS品牌在2017年銷量大幅下滑38.5%。
DS 4與DS 5
在國內市場，DS品牌銷量更是慘淡，國產的DS 4S今年前4月累計銷量僅有200輛，同比下跌31.98%。DS 5車型4月銷量僅為19輛，同比下跌57.78%。《汽車行業大咖》聯合威爾森公司進行的調查顯示，目前這兩款車型在全國範圍內都有大約1.85萬元的優惠，但消費者並不買賬！
DS品牌車型優惠一覽表
（備註：價格由汽車行業大咖聯合威爾森公司進行調查，以經銷商公佈為準）
DS這幾年在中國市場的路子越走越窄，從2015年的2.7萬輛，再到2017年的6088輛，DS品牌銷量斷崖式下跌。進入2018年以後DS銷量更是創新低，1~4月的銷量僅為669輛，月均銷量不足200輛。
在今年的北京車展上，被DS品牌寄予厚望的DS 7正式上市。上市之初，DS宣稱從3月20日預售開始，該車已經突破3000臺訂單，而且預定人數還在不斷增長當中。令人諷刺的是，從4月銷量數據來看，DS 7的實際銷量僅有區區的316輛。
值得注意的是，隨著近年來銷量的銳減，DS品牌經銷商網絡也出現了波動。大咖通過DS官網查詢發現，目前其全國經銷商的數量約為64家。但公開信息顯示，DS品牌經銷商數量最多時達到了211家，這就意味著近7成經銷商退網。
質量問題頻發、產品力不足
此次DS 4和DS 5的停產，直指DS品牌在產品力上的不足。在國內市場上，DS 4S與DS 5的指導價分別為17.19-22.99萬和24.39-30.89萬。作為已經國產的車型其指導價並不低，但在配置方面卻配備後扭力梁的板車懸掛，讓不少消費者直呼傷不起！
DS車型的扭力梁懸掛被消費者詬病
除了配置以外，DS品牌在華的眾多車型頻髮質量問題，特別是1.6T發動機問題突出DS 4、DS 5和DS 6都涉及發動機的質量問題，包括髮動機故障燈亮、燒機油、抖動、無法提速、汽油泵故障、冷卻系統故障等。
車主投訴
對此中國汽車流通協會副秘書長羅磊對媒體表示，“一個品牌的市場反映不佳，銷量不好，一定不是一個方面的問題，而是綜合問題。”
看到標緻雪鐵龍集團(PSA)將停產DS 4和DS 5兩款車型的消息。大咖致電廣州的DS4S店時，銷售員稱沒有接到DS4跟DS5這兩款車停產的通知，但從目前的情況來看，它們銷量如此差，國內車型停售也是大概率事件。而一旦停售，意味著國內5款車型只剩下2款。經銷商的日子更加難過。
點評
這次海外版DS 4和DS 5宣佈停產或許只是開始，目前DS品牌無論是國際還是國內市場銷量都是一落千丈。目前在國內市場月均銷量更是不足200輛，經銷商已經有近7成退網，如果再不提高車型產品力，DS品牌離退出中國市場就真的不遠了。
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