見解派
1、航空
成都雙流國際機場2017年旅客吞吐量達到4980.2萬人次，繼續位居全國第四（僅次於北上廣）、中西部第一！
截至2017年底，有60餘家中外航空公司在成都運營，航線總數增至315條，其中國際地區航線104條，名列中西部機場榜首！
2、軌道交通
2010年9月27日，成都地鐵1號線一期開通運營
2012年9月16日，成都地鐵2號線一期開通試運營
2013年6月8日，成都地鐵2號線西延線開通試運營
2014年10月26日，成都地鐵2號線東延線開通試運營
2015年7月25日，成都地鐵1號線二期開通運營
2015年12月26日，成都地鐵4號線一期開通運營
2016年7月31日，成都地鐵3號線一期開通運營
2017年6月2日，成都地鐵4號線二期開通運營
2017年9月6日，成都地鐵10號線一期開通運營
2017年12月6日，成都地鐵7號線開通運營
成都地鐵建設速度非常快，目前成都在建地鐵里程全國領先，遠期規劃2050年地鐵通車2500公里，建成50條。
3、公交系統
成都公交系統多項指標均處於國內一流水平。 市域公交站點500米覆蓋率85%（中心城區建成區全覆蓋），位列全國第3，省會城市第1。 在公交總體規模方面，公交線路總數943條、里程1.36萬公里，在國內特大城市中分別排名第1和第2。成都公交系統的綜合實力位居全國第五，僅次於北上廣深。
4、私家車、高架橋
成都目前的汽車保有量高達412萬輛，排名全國第二， 但是擁堵排名卻在20名開外，位列第21名。
這都是因為成都市這幾年在交通緩堵保暢方面也做了大量的工作。二環高架以及各條快速通道的修建、地鐵1、2、3、4、7、10號線的開通，解決了人們的公共交通出行需求。成都還建立了基於互聯網、大數據、雲計算技術的成都公眾交通智慧出行系統。
小川叔
現在成都已註冊地鐵1、2、3、4、10號線，已幾乎能夠掩蓋首要的遊客活動區域，地鐵和公交換乘也十分快捷。地鐵起步價為2元/人，最高單程票票價為10元。若逗留時刻長，可考慮辦張“天府通卡”，25元/張。
有意思的是，2號線單程票背面圖畫是成都10大景點，分別是青城山景區、都江堰景區、成都大熊貓繁育研討基地、武侯祠、西嶺雪山景區、杜甫草堂、街子古鎮、黃龍溪古鎮、安仁古鎮、平樂古鎮。
一些青年旅社有租賃天府通卡的效勞，愈加便利。
運營時刻：往昇仙湖方向 6:20-22:50往廣都方向 6:20-22:50
首要的站點/景點：火車北站、文殊院、騾馬市、天府廣場、火車南站、錦城廣場、華府大路等
2號線運營時刻：往龍泉驛方向 6:20-22:30往犀浦方向 6:10-22:30
首要站點/景點：天府廣場、春熙路、金沙遺址、琴臺路、茶店子汽車站、成都東站、人民公園
3號線首要站點/景點：錦裡、武侯祠、四川大學、春熙路
4號線運營時刻：往西河方向 6:10-22:50往萬盛方向 6:10-22:50
首要站點/景點：騾馬市、寬窄巷子、草堂北路、非遺博覽園等要點文化站
10號線運營時刻：往雙流機場2航站樓方向 6:00-23:00往和平園站方向 6:05-23:05
首要站點/景點：雙流機場1航站樓、2航站樓
成都市公交車線路興旺，可直達很多景點，十分便利。現在普通公交車車費根本都是2元每人每次，22:00後3元每人每次，需自備零鈔。此外，還有更快捷的BRT（即二環路高架快速公交），現在有KI、K2、K1A、K2A幾條線，全程無紅綠燈，不會被私家車和出租車搶道。不過BRT只在二環路沿線，合適去離二環較近的目的地的遊客搭乘。
留意出行最好避開上下班高峰期。市區各大路口都設有“成都通”信息亭，可自助查詢公交線路，其他旅行相關信息也能夠查詢。
處理天府通公交卡，車票半折，二小時內能夠免費轉三次車。需要付出二十元押金，退卡需攜帶收據。
成都出租車起步價8元（速騰9元），含2公里，每公里1.9元，10公里以上加收50%返空費，即2.85元每公里。夜間補助時刻均為23:00-6:00。成都出租車效勞態度不錯，一般不會宰客。別的，下車時記住索要發票。
說一說綿陽美食
成都近十年的變化可謂是翻天覆地、迅捷而猛烈，在進入21世紀時候就已經躍居中西部最為繁華的都市了。
2017年地鐵10號線已經開通了，到2020年，成都地鐵開通總里程達到600公里，這個里程在全國也是前列的。
西成高鐵即將開通，成貴高鐵明年開通，蘭成高鐵也即將開通。成都以後到北京上海，廣州，均不超過八小時。
一座城市兩個國際機場，只有上海，北京，成都。
現在的成都已經有自己的223公里的六環路了，430公里的七環路也加緊建設中，部分路段已通車。
見解派
成都的交通在全國是領先的，這和成都所處的成都平原有極大關係，西部最大平原，擁有地鐵里程不到200公里，私家車保有量全國前列，而且有著1600多萬人口，可是每次排名“堵城”的時候，成都卻進不了前10。
其實成都的城市規劃在全國都極具領先，從天府廣場為中心向四周發散，可以很好的均衡發展東南西北四個地區，所以如北部的新都，青白江，西邊的郫縣、溫江，南邊的雙流，東邊的龍泉等，實力懸殊都不太大，都是成都各具優勢的地方。只是隨著成都雙核中心（天府廣場、天府新區）的統籌發展，讓成都市區有種“南帝北丐”的感覺，成都發展中心還是以南邊天府新區為主的。
希望的答案能夠對你有幫助，謝謝。
川遊記
領不領先不敢妄論 但我個人倒是挺喜歡成都 由於地形差異 比重慶還是要好一些 畢竟我大重慶地形太惱火了 不過這幾年次次回重慶都給我驚喜 ：以前小時候到次解放碑 俗話叫“進城” （老重慶人才懂撒子意思）🤣🤣🤣🤣都要好久 還要轉車 現在從家到禮嘉啊 茶園這些以前的郊區都要不了多久（內環還是必堵的） 再就是這幾年由於單位工作原因 長期待在江蘇 平心而論 江蘇應該算是國內第一大省了吧？在蘇州、南京、無錫、常州都待過 感覺都還挺好的 堵車也都是幾個紅綠燈的事情 蘇州南京除外 另外由於表哥在上海成了家 所以也經常性的去上海
就我個人來看 請恕我才疏學淺 成都的交通是否領先真不敢妄論 但僅能說比蘇州 南京好一丟丟 比無錫 常州還是差了點意思
叫我小馬虎001
我發現只有有成都的頭條，裡面山猴子成群結隊，他媽的成都的事管你們猴子屁事，自卑心太強了。你們說成都吸血，當年和成都重慶齊名的萬州呢，成渝萬？被你們重慶吸到成你們一個萬州區，好批意思，農直轄市裡面還有那麼多貧困縣拜託你先脫貧在來吹，你看看成都市有哪個是貧困縣？
別把最疼你的人弄丟了15
在成都生活了七十多年，成都的點滴變化都十分清楚，從規劃統計角度，百姓無法拿出什麼數據，但從看到的，自己親自體驗的，可以毫不誇張地說，全國第一。去去很多地方旅遊，成都出行太便捷，管理好，公交，地鐵，高鐵，動車，十分衛生，清爽有序，現代機場十分宏偉，新建機場更上檔次……。成都交通真捧！
地鐵一景，
