2013年9月7日，時任國際奧委會主席雅克·羅格在阿根廷舉行的第125屆國際奧委會全體會議上，宣佈由日本東京主辦2020年第32屆夏季奧林匹克運動會。
日本東京能獲得舉辦權的優勢在於：擁有雄厚的資金。交通系統完善，擁有世界最複雜的地鐵系統。曾經舉辦過1964年的夏季奧運會，對舉辦大型賽事有一定經驗。近日，東京地鐵卻被爆出在2020年奧運會期間地鐵系統或將陷入癱瘓。
東京地鐵有多擁擠？它擁有13條線路，是世界上客流量最大的地鐵系統。東京地鐵每日平均客運量將近1600萬人次，國內被認為最擁擠的北京地鐵2017年底數據顯示，日均客流為840.07萬人次。東京地鐵日均客流達到了北京地鐵近兩倍，擁擠程度可想而知。
在上下班高峰的時候，東京地鐵車門想關上都是一個大難題，還得派專人負責將車門邊的乘客推入車廂，好使車門能夠正常關上，保證地鐵的正常運行。
每日面對本地固定的客流都顯得如此擁擠，在2020年奧運會期間，東京地鐵還將面對約130萬名遊客經常乘坐地鐵。屆時奧運會主場新國立競技場附近的地鐵站或將嚴重的擁堵，而其它主要的轉運站和關鍵線路也可能因乘客人數增加10-20%而癱瘓。
這個分析不是空穴來風，東京奧運會官方也曾說過，他們一直在研究奧運會期間保持交通順暢的措施，但目前還沒有研究出最終的計劃。其中一位官方發言人稱:“該計劃需要企業合作，但這將影響到企業的利益，所以並不是一項簡單的任務。”
留給東京奧運會官方的時間已經不多了，屆時要如何應對地鐵系統受到的挑戰？日本中央大學的田口教授給出了建議，有效的解決方案是要麼放假，要麼錯峰上下班。但這個方案真的能夠使東京地鐵系統正常運行不癱瘓嗎？在我看來還是一個未知數。
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