在我國俗語中，有句話叫做：哀莫大於心死，指最可悲哀的事，莫過於思想頑鈍，麻木不仁。也就是說，遇到困難，行動上的遲緩還不危險，但是思想上的懶惰就岌岌可危了。
在魯迅先生看來，這是一種心死，一種自我麻醉與自我安慰的表現。尤其是從其撰寫的小說《阿Q正傳》上可以很明顯的看出，在面對殘酷的現實時，讓一直處於理想的阿Q產生心死，潛意識地自我安慰和自我麻醉。
表現在當前車市當中，DS這個來自法國的豪華品牌也有點類似的感覺，由於一直疲軟的銷量，有網友表示這款車甚至到了破罐子破摔的境地。
還是先來看一下其2017年的銷量，只有可憐的6088輛，相較於2015年的2.7萬輛來講，可謂呈拋物線式下滑。而從最新的2018年3月份銷量排行榜上來看，DS5這款車只有可憐的4臺銷量，1-3月份也只賣出去了13臺，如果按照這個成績來算2018年銷量的話，甚至要比2017年銷量還要少。
在車風雲看來，DS之所以混的如此田地，和其尷尬的產品定位分不開。眾所周知，剛剛來到國內市場時，DS用的是雪鐵龍的logo，這在某種程度上拉低了消費者對於DS的品牌溢價。
此外，豪華品牌市場競爭對手很多，在面對BBA等傳統豪華列強的PK時，DS羸弱的產品力沒有展現應有的實力。比如說如奔馳GLC長度為4661mm，而DS6長度僅為4553mm；奔馳GLC最大馬力184匹，DS6最大馬力僅為167匹；奔馳GLC使用9擋手自一體變速箱，而DS6依舊使用6擋手自一體變速箱。這樣的表現讓消費者怎麼說喜歡呢？
與此同時，DS又犯了兵家大忌，產品線長時間沒有更新，要知道，DS6這款車可是曾經拿下過月銷3000臺的成績，一度讓其看到了崛起的希望，但是隨著對手的車型紛紛起來，在產品力方面實現了超越，而DS依然守著自己的一畝三分地，兩耳不聞窗外事，越來越普及的四驅系統它不具備，仍使用非獨立懸架。甚至在2017年升級車型中，只是添加了LED光源、8英寸中控屏，剩下的核心動力和變速箱依然沒有改變。
不過，即便是在如此艱難的困境中，長安汽車依然沒有忘記這個老情人。據媒體報道，長安汽車在去年發佈公告稱，將與標緻雪鐵龍集團公司共同向長安標緻雪鐵龍汽車有限公司增資36億元，堅定不移地打造DS豪華品牌。看來，在中國市場，還能在很長時間內看到這款產品了。
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