港爷96353062
江西省位于我国华东地区，东面与沿海江浙地区相连，南边毗邻广东，西边与湖南接壤，北边紧紧安徽，湖北。承东启西，融南贯北，地理位置优越。
然而，近些年发展稍微显得有点 落后。在华东地区经济发展整体靠后，在中部GDP总量上也处于靠后位置。在铁路运输上，江西原本有着非常优越的位置条件，南北大动脉京九线贯穿全境，东西大动脉浙赣湘黔横穿全境。但是，近些年高铁的兴起，最开始江西处于洼地。
这是2013年年底前江西周围各省各高铁 通车情况。可以说，环江西周围，都有高铁通车。唯独江西成了洼地。不过到了2014年下半年，东西大动脉沪昆高铁南昌至长沙段建成通车以后，江西终于夸上了高铁发展的高速列车。
到2016年国务院关于全国高铁建设规划，中远期规划，2016到2030年，提出全国“八纵八横”高铁线路规划，江西就有多条高铁在这个网内。
以如今建成通车的东西大动脉沪昆高铁，以及在规划建设的南北大动脉京九高铁县为主干，在省会南昌形成“十”字架。还有在规划的厦渝高铁江西段等多条辅路，形成了江西全覆盖的高铁网络。 
从国家中长期“八纵八横”来看，在江西境内的有以下高铁线路。
所以，根据整体来看，江西在未来中长期的高铁规划建设是全方位，全覆盖，非常便利的。而近期来看，京九高铁如能尽快开工建设，通车后的江西，在高铁上，将处于国内先进水平。
衷心希望加快江西境内规划线路的建设，尽早融入全国高铁网，为江西未来的经济发展带来新的动力。争取江西在未来的发展上，后发先至，力争上游！
那诗那远方
江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。
“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。
“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。
“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。
1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。
2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。
3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北
好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!
点量视界
“想要富，先修路”，可以说是一条至理名言。江西省虽然是一条长江线上的省份，但经济并不算发达。一个地方经济发达与否，处理地理位置重要之外，交通也是很重要的。江西省整体高铁规划，无论怎么变，都是从两点出发的。
联通
首先汽起着联通的作用，把经济发达的区域联系起来，形成更加强劲的动力。
例如规划的昌吉赣客专，北起南昌，南至赣州，线路长度415.743公里，设计速度350公里/小时。这条高铁的意义在于，连接上已经开通运营的京沪高铁，形成我国南北又一条高速铁路大动脉，为江西长远发展奠定基础。这可是，江西“十二五”期间江西铁路建设的头号工程。
盘活
还有一个目的就是把经济活力给带动起来，创造出更大的机会。
例如规划的昌赣深客运专线，北起南昌，南至深圳，线路全长约880公里。目建成通车后，可提升赣州市的区位优势，缩短赣州至南昌、广州、深圳等城市的时空距离，使赣州市至厦门、深圳、广州、南昌等地均可进入两小时经济圈 。
总之，规划是为了更好的发挥江西的优势，加快与全国经济的联动。
互联网播客
江西的位置比较特殊，如果南北高铁线路从东边走，基本上就没有江西什么事，除了一条京福线经过江西的东北部一点，从西边过的话基本上比经过武汉，然后长沙和江西的城市二选一经过，而基本上西部线路都喜欢走湖南经过，因此江西的高铁规划线路只能在本省内规划，很难以江西城市为中心规划出省，其次是江西省会南昌又偏向北边，一个省的规划往往是一城带多城的规划，因此江西南部的地区高铁线路相对规划较少，因此会出现如今的江西高铁规划表现出北边线多，南部线少的情况，符合常规的高铁规划
