近年来，法系品牌可谓是处在水深火热之中，不管是标致还是雪铁龙，品牌存在感都大幅度降低。今年4月份，神龙汽车总计销量不超过3万辆，而轿车销量排行榜上第一的轩逸月销量却接近3.5万辆——这就非常尴尬了，一个集团下的销量还不如日系品牌里的一款车销量高，法系车岌岌可危！
408销量低，但投诉高
然而，4月份销量只有2675辆的标致408却成为了车质网投诉榜上的“前排”。在标致408的质量问题投诉中，发动机是主要出问题的部件，比较集中的是“发动机烧机油”、“发动机抖动”、“发动机故障灯亮”等问题。投诉涵盖了各种配置的车型，包括2014款到2018款，1.2T、1.6T和1.8L不同排量发动机。
根据一位车主的描述，他所购买的408经常出现发动机异响，去了4S店检修没有查出问题，最后多次检车才发现是发动机异响是严重缺机油造成的。车辆在9万公里行驶到9万8千公里实际添加机油超过了10升。车主表示4s店对客户反应问题不负责，导致他的车辆经常在严重缺机油情况下行驶，影响发动机寿命，并要求厂家给更换发动机。
在汽车之家论坛上，也有标致408认证车主表示自己测试过之后，标致408确实烧机油明显，同时也质疑4S店的的评判标准。
而关于发动机故障的问题，另一位汽车之家论坛认证车主表示在等红灯过程中发动机突然抖动，显示发动机故障，动力变得极弱。
目前根据车主描述来看，标致方面也没有就“发动机烧机油”等问题提出解决措施。
408是一款什么样的车？
408虽然是一款紧凑型车，但是它的车长达到了4750mm，轴距2730mm，比一般的A级车要大一号。按理说，这个车应该很符合国人的喜好才是，为何一直遇冷呢？首先从外观上说，现款408看起来太老气了，这是个连凯美瑞和雅阁都走向年轻化的年代，408的前脸完全让人没有想进一步了解的欲望；其次，今年1月末的时候又被爆出来简配不降价的事，这可是个大新闻，市面上汽车选择那么多，标致408还玩简配？消费者可不愿意当冤大头！再次，2018年以来，标致并没有什么新车推出，市场关注度很低。至于万年不变的1.6T+6AT动力系统也是被深深吐槽的点。总体上现款408已经走向产品末期。
现在408又被推上了投诉排行榜的前几名，可谓是处于风口浪尖上，而标致方面也没有针对此问题作出解决方案。另外，新款408在之前就已经亮相了，外观设计有所改善，但据说动力系统还是沿用现款,这……消费者会用人民币投票吗？
写在最后：标致改变刻不容缓
销量低迷，但投诉却上了排行榜前几名，对于整个标致都是很明显的问题。而纵观这几年标致的销量，可以用一句连连下跌来形容，去年全年累计销量更是只有24万辆。早在上个世纪八十年代年标致就进入中国了，在和东风合资后走向繁盛，标致307曾经也是在中国市场上叱咤风云的神车，现在怎么却沦落到了合资品牌的末尾？408更是处境凄惨，在终端市场上存在非常大的优惠幅度——以重庆地区来说，普遍优惠3万元以上，但就是卖不出去。针对这些问题，或许法系车应该好好思考下，应该如何重整旗鼓调整方向来一次自我救赎了。否则，国内市场不会给太多机会，下一个被谣传“退出中国”的就可能是法系车。
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