近年來，法系品牌可謂是處在水深火熱之中，不管是標緻還是雪鐵龍，品牌存在感都大幅度降低。今年4月份，神龍汽車總計銷量不超過3萬輛，而轎車銷量排行榜上第一的軒逸月銷量卻接近3.5萬輛——這就非常尷尬了，一個集團下的銷量還不如日系品牌裡的一款車銷量高，法系車岌岌可危！
408銷量低，但投訴高
然而，4月份銷量只有2675輛的標緻408卻成為了車質網投訴榜上的“前排”。在標緻408的質量問題投訴中，發動機是主要出問題的部件，比較集中的是“發動機燒機油”、“發動機抖動”、“發動機故障燈亮”等問題。投訴涵蓋了各種配置的車型，包括2014款到2018款，1.2T、1.6T和1.8L不同排量發動機。
根據一位車主的描述，他所購買的408經常出現發動機異響，去了4S店檢修沒有查出問題，最後多次檢車才發現是發動機異響是嚴重缺機油造成的。車輛在9萬公里行駛到9萬8千公里實際添加機油超過了10升。車主表示4s店對客戶反應問題不負責，導致他的車輛經常在嚴重缺機油情況下行駛，影響發動機壽命，並要求廠家給更換髮動機。
在汽車之家論壇上，也有標緻408認證車主表示自己測試過之後，標緻408確實燒機油明顯，同時也質疑4S店的的評判標準。
而關於發動機故障的問題，另一位汽車之家論壇認證車主表示在等紅燈過程中發動機突然抖動，顯示發動機故障，動力變得極弱。
目前根據車主描述來看，標緻方面也沒有就“發動機燒機油”等問題提出解決措施。
408是一款什麼樣的車？
408雖然是一款緊湊型車，但是它的車長達到了4750mm，軸距2730mm，比一般的A級車要大一號。按理說，這個車應該很符合國人的喜好才是，為何一直遇冷呢？首先從外觀上說，現款408看起來太老氣了，這是個連凱美瑞和雅閣都走向年輕化的年代，408的前臉完全讓人沒有想進一步瞭解的慾望；其次，今年1月末的時候又被爆出來簡配不降價的事，這可是個大新聞，市面上汽車選擇那麼多，標緻408還玩簡配？消費者可不願意當冤大頭！再次，2018年以來，標緻並沒有什麼新車推出，市場關注度很低。至於萬年不變的1.6T+6AT動力系統也是被深深吐槽的點。總體上現款408已經走向產品末期。
現在408又被推上了投訴排行榜的前幾名，可謂是處於風口浪尖上，而標緻方面也沒有針對此問題作出解決方案。另外，新款408在之前就已經亮相了，外觀設計有所改善，但據說動力系統還是沿用現款,這……消費者會用人民幣投票嗎？
寫在最後：標緻改變刻不容緩
銷量低迷，但投訴卻上了排行榜前幾名，對於整個標緻都是很明顯的問題。而縱觀這幾年標緻的銷量，可以用一句連連下跌來形容，去年全年累計銷量更是隻有24萬輛。早在上個世紀八十年代年標緻就進入中國了，在和東風合資後走向繁盛，標緻307曾經也是在中國市場上叱吒風雲的神車，現在怎麼卻淪落到了合資品牌的末尾？408更是處境悽慘，在終端市場上存在非常大的優惠幅度——以重慶地區來說，普遍優惠3萬元以上，但就是賣不出去。針對這些問題，或許法系車應該好好思考下，應該如何重整旗鼓調整方向來一次自我救贖了。否則，國內市場不會給太多機會，下一個被謠傳“退出中國”的就可能是法系車。
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