車站主體建設大致完畢，有望於年底啟用
據瞭解，改造後的南站將變為7臺21線，從一個過路站正式升級成了擁有始發功能的特等站。既然是特等站，“氣勢”自然不小。遠遠一望，“杭州南站”四個紅色大字特別醒目。
走上到送客平臺向西望，站前街景象一覽無餘。走進候車大廳，陽光透過頂部的採光天窗照射下來，在白色的大理石地磚上留下斑駁的影子。候車大廳內，自東向西，24個檢票口分列兩側，一排排全新的不鏽鋼座椅整齊排列，作好準備，迎接來客。
特等站是中國鐵路客運站中的最高級別，擁有始發列車功能——這可不是那麼容易的，需要車站配備列車整備站場車庫，還需要調整改造現有站臺。目前，站臺仍在施工中，不過軌道正常運行，不時有客運列車和貨運列車通過杭州南站。
根據鐵路杭州南站廣場管理辦公室副主任鐘山李郎透露，杭州南站主體建設大致完畢，有望於今年年底啟用，等待上海局集團有限公司批覆。
西廣場已具備開通運營條件，東廣場及地鐵線路仍在施工中
新的杭州南站分為東、西兩大廣場，總規劃面積為22.8萬平方米，近原來面積的兩倍。
西廣場定位為景觀和城市功能性廣場，建築面積約6.2萬平方米，地下設置了200多個停車位。據瞭解，西廣場商業配套已基本確定。有麥當勞、德克士、85度C等。
東廣場定位為交通集散廣場，除了大型公交樞紐站、長途大巴停車場等換乘設施，還會涵蓋社會車輛停車泊位等。
據蕭山城投工程管理部房建科副科長沈洋介紹，西廣場目前已初具開通運營條件。目前，外部的圍欄還沒有撤除，內部的廣場地面已經鋪設起瀝青，在陽光的炙烤下，變得滾燙起來。西廣場地下室基本裝修完畢，公安聯網的監控設備已經安裝在各處，主要出入口的監控設備還具有人臉識別功能，最大程度地保障旅客的生命及財產安全。
連通東西廣場的地下通廊地面正在緊張翻修中，現場有師傅使用錘子等工具重新鋪設地磚。
穿過候車大廳，在車站的東面，兩臺大型紅色吊機佇立在東廣場上。目前，建築面積16萬平方米的東廣場完成樁基施工，正進行基坑開挖，計劃2019年年底和地鐵5號線同步開通。
目前，東廣場東側的公交換乘中心已啟用，地鐵相關線路正在緊張建設中。未來，地鐵5號線、11號線將分別以東西、南北走向穿越杭州南站樞紐，並在東廣場形成換乘節點，市民在南站下車後，可直接換乘地鐵，到達市中心。
杭黃鐵路經過南站
周邊配套道路緊張建設中
改造完成後的杭州南站，將成為杭長、杭甬高鐵的主要節點站，也是杭黃鐵路的接軌站。
目前，途經杭州南站的鐵路有6條，分別是滬昆高鐵杭長段、杭甬高鐵、滬昆鐵路、蕭甬鐵路以及蕭蕭聯絡線、蕭浙聯絡線，通達列車覆蓋寧波、金華、上海等各個方向。今後，隨著杭黃鐵路建成通車，杭州南站也將接軌這條向西的鐵路，直通千島湖、黃山等地。
除了車站整體建設外，車站周邊的配套道路正緊張建設中，目前，站前東路和商聚路已完成初步設計批覆，高新五路和郎家路已上報杭州市蕭山區發展和改革局，等待初步設計批覆，裴家埭路已完成可研批覆。具體如下：
站前東路（通城地面路—新城路）項目：該道路為城市主幹路，全長約950米，標準段寬50米，雙向6車道，設計時速50公里，全線設橋樑1座；
商聚路（新城路—高新五路）—（高新五路—高新七路）項目：該道路為城市次幹路，全長486米，寬32米，雙向4車道，設計時速40公里，全線設橋樑2座；
高新五路（郎家路—規劃陳端路）項目：該道路為城市次幹路，全長1135米，寬32米，雙向4車道，設計時速40公里，全線設橋樑2座；
郎家路（高新五路—新城路）項目：該道路為城市次幹路，全長668米，寬32米，雙向4車道，設計時速40公里，全線設橋樑1座；
裴家埭路（通惠路—墩裡吳路）項目：該道路為城市支路，全長419米，寬16米，雙向2車道，設計時速30公里。
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