小曹showtime
馬雲說過，
對企業來說，錢是永遠不夠的！更何況，在如今的互聯網移動互聯網時代，從一個小突破口突圍後，所要進行的是去和巨頭爭其他領域，這當然需要大量的資金！像美團、滴滴這樣的企業，有錢只是意味著資本的青睞，高估值，同時商業模式是可以走下去的，但並不意味著美團滴滴不缺錢！
這樣的公司雖然有錢，有現金流，但是還沒有完全盈利，還在擴張發展。就算實現了盈利，盈利的資金流也不夠繼續擴張需要的資金。例如美團現在除了外賣之外，可能確實整體實現了盈利，但是外賣還在虧損和補貼，外賣又佔了這個公司巨大的體量，所以美團整體是不是虧損的這個現在也很難說啊。
除非上市，上市後公司在資本市場有了價格，可以對公眾融資，再次融資會簡單多了。
還有一點很重要的原因就是融資帶來的也不僅僅是錢，而是更多其他方面的資源。現在的企業融資並不代表缺錢，融資融的是錢也是資源，是利益鏈的強有力的捆綁。就如同騰訊投資摩拜一樣，提供資金，提供流量入口，馬化騰公開給摩拜站臺等等……
而且，他們已經在籌備上市了！
我是李合偉：伯樂創投俱樂部創始人，創投商學院首席講師，著作《覺悟行果創業論》。幫助過300多位創業者創業成功。期待與您分享交流～～～
合偉說
糧草先行才是硬道理。獨角獸工場覺得滴滴、美團有錢是有錢，但融資就像他們的糧草，是一定不能落下的。
我們先來看滴滴。如今滴滴的融資已經進行到了F輪，2017年12月21日獲得了軟銀中國參投的40億美元融資。目前滴滴的總融資金額更是達到了1560.7億元。新美大在融資方面也是很厲害的。2017年10月19日完成了騰訊領投的F輪40億美元的融資。其總融資金額已經達到了約563億元。
滴滴和美團有錢嗎？有。缺錢嗎？缺。兩者並不矛盾。就像馬雲大大說過的那樣，企業永遠是缺錢的。細想一下，的確是這樣。面對網約車的混戰格局，滴滴發展新業務需要錢，拓展新領域需要錢，投資和併購也需要錢。美團開展出行業務需要錢，其他虧損業務需要錢，產業佈局同樣需要錢。需要錢的地方這麼多，怎麼會錯過投資方的融資呢？另一方面，如果把企業比作一個家庭來說，一定的儲蓄是必要的，以備不時之需。總不能火燒眉毛了才想起融資來救命吧。
獨角獸工場
首先，美團和滴滴很有錢，這個結論是怎麼得來的？因為公司大，感覺現金流多？其實你不能只看它們的部分業務，可能確實有正向現金流進來，但是如果整體的盤子來看，未必是實現盈利的（這裡是指的所有你們覺得大的公司）。
例如美團現在除了外賣之外，可能確實整體實現了盈利，但是外賣還在虧損和補貼，外賣又佔了這個公司巨大的體量，所以美團整體是不是虧損的這個現在也很難說啊。滴滴也是類似的情況。所以不知道題主所說的這些公司很有錢，是指啥。
另外，拿融資這事也不能單純地就是拿錢，也有可能是戰略性融資，為了抓住投資者這個巨大的盟友，拿你一筆錢，然後圖個你的流量或者其他的優惠，這都是有可能的。再說了，你給我錢，我為什麼不要，防患於未然啊，現在你給我錢我不要，下次我需要錢的時候很有可能你就不想給我了，那麼到時候萬一我的資金緊缺了，不是要整個鏈條都斷掉？
看中國互聯網歷史上做的大的公司，哪個不是在拼命融資，有錢就拿？再說了，大公司們（尤其是還沒有ipo的那些）哪個不是有一堆的新業務要發展？美團要做打車要做出行，滴滴要做單車要做分時租賃，都是需要錢的，這些業務從戰略角度上說懟公司的發展有益，但是段時間之內會虧損，靠盈利的項目來輸血？這明顯不現實，所以融資的錢要做這事。
Y小姐
對企業來說，獲得的融資永遠是不夠的。美團跟滴滴目前都沒有上市，外賣、出行等各個業務都是現金流的無底洞，會不斷消耗掉公司的資本，而兩家公司無論在哪個領域都沒有賺錢，還想要發展，與幾個彈藥充足的競爭對手一決高下，所以需要不斷補充融資，防止資金鍊斷裂。有高管曾經戲稱：上一輪融資的錢還在賬戶，下一輪融資的錢又來了，這在互聯網圈是常見的。
眾所周知，如今滴滴的融資已經進行到了F輪，2017年12月獲得了軟銀、交行、銀湖參投的40億美元融資，目前滴滴已經完成了17輪融資，總融資金額更是達到了1560.7億元。美團在融資方面也很厲害，2017年10月完成了騰訊領投的F輪40億美元的融資，其總融資金額已經超過500億元。但是滴滴、美團仍然沒有停止融資步伐。
像美團滴滴接受融資有一部分原因是防止競爭對方融資，確保資本都和自己有關聯。市面上的資金總是有限的，投資了互聯網某方面的公司，其競爭對手就融不到錢了。當時軟銀想投資滴滴時，滴滴其實不缺錢並不需要融資，但是孫正義說了一句：如果你不讓我投，那我就投你的競爭對手，最後滴滴接受投資，抓住了軟銀這個巨大的盟友。滴滴和美團以及今日頭條成了TMD，僅次於BAT，發展新業務需要錢，產業佈局同樣需要錢，目前TMD的發展涉及文化娛樂、汽車交通、企業服務等多個領域。融資就是要從戰略角度發展對公司有益的事，即使短期內不會盈利，但也要長線佈局求發展。
天方燕談
TMD的確是明明很有錢，但是錢都是要往外散的，都沒有盈利，各個業務都是現金流的無底洞,不斷的消耗公司的融資，所以TMD才要不斷的融資。
我們先來看滴滴、美團的融資，截止2018年5月，滴滴已經總溶質200億美元,美團融資超過100億美元，但是滴滴、美團仍然沒有停止融資步伐。
1、滴滴美團尚未盈利，需要不斷融資保證資金鍊不斷裂
滴滴進入了專車、順風車、自動駕駛等多個領域，美團進入了外賣、旅遊、電影、打車等多個領域，但是很遺憾兩家公司無論在那個領域都沒有賺錢。每個行業都是無底洞，需要消耗公司的成本，所以如果滴滴、美團想要發展，那就必須要不斷的補充融資，否則資金鍊就會斷裂。
2、打壓競爭對手，確保資本都和自己有關聯
在軟銀當時想投資滴滴時，滴滴其實不缺錢，但是孫正義說了一句：如果你不讓我投，那我就投你的競爭對手。最後滴滴選擇了接受投資，類似這樣的投資原因還在美團上，美團拒絕阿里融入騰訊本身也是站隊。
3、投資併購的需要，更多費用用於拓寬產業鏈佈局
滴滴和美團以及今日頭條成了TMD，僅次於BAT，而在發展期的TMD也在不斷的進行產業佈局，形成自己的產業鏈，因此而在投資上，TMD也不吝投入，TMD在2017年累計投資了105.75億元，約佔紅杉中國全年投資的14.10%，行業更是涉及文化娛樂、汽車交通、企業服務等多個領域。
每一個都是要錢的，滴滴和美團怎麼敢不繼續融資呢？
滴滴和美團，你更加看好誰呢？一起在評論區討論吧！
毛琳Michael
創業伊始，內部融資
1999年2月，18人湊了50萬元，作為初始投資。
小有名氣，天使投資
1999年10月，阿里巴巴從高盛那獲得了的500萬美元天使投資。
成長階段，二輪融資
2000年1月18日，馬雲收到軟銀2000萬美元的融資。
快速擴張，三輪融資
2004年2月阿里巴巴第三輪融資8200萬美元，軟銀牽頭出資6000萬美元，其餘2200萬美金由富達、TDF和GGV出資。
上市準備，雅虎入股
2005年8月11日，阿里巴巴收購雅虎中國全部資產，同時得到雅虎 10億美元 投資。
集團壯大，紐交所上市
2014年9月20日，阿里巴巴在紐交所上市，此次IPO的總募資額將達到250億美元。
規模發展，鉅額貸款
2016年月初，阿里巴巴在提交給美國證券交易委員會的文件中表示，公司已經與8家牽頭銀行組成的財團簽署了30億美元（180億人民幣）的貸款協議，如果有必要貸款金額還會繼續增加。
滴滴和美團以及今日頭條成了TMD，僅次於BAT，而在發展期的TMD也在不斷的進行產業佈局，形成自己的產業鏈，因此而在投資上，TMD也不吝投入，TMD在2017年累計投資了105.75億元，約佔紅杉中國全年投資的14.10%，行業更是涉及文化娛樂、汽車交通、企業服務等多個領域。
每一個都是要錢的，滴滴和美團怎麼敢不繼續融資呢？
另外，那些看起來很有錢的企業是真的有錢嗎？要知道京東不過是從兩年前才開始盈利。
雲掌財經
這個問題我試著回答一下，我將從純經濟學闡述這個問題，希望能給大家一些啟示。我就不上圖了，畢竟包子餡兒不在褶上。
第一，要回答這個問題，我先舉個例子。眾所周知美國是世界上最大的債務國，國家財政赤字每年都在增加。財政出現赤字，按照常理應該增加稅負以達到政府財政收支平衡，即便不能做到收支平衡至少也要縮減財政赤字。可是事實恰恰相反，美國總統不但不加大稅負，反而不遺餘力減少稅負。這是為什麼呢？大家想一想。
第二，從經濟學角度分析，美國這麼做簡直就是高明至極。美國政府降低稅收，從表面上看國家財政收入減少了，但是低稅負減輕了民間資本的負擔。民間資本在低稅負的環境下才能積累更多的財富，民間資本才有能力進行更多的投資。換做是你，你是願意以4％的稅率收取一千個企業的稅，還是願意以3％的稅率收一萬個企業的稅呢？
第三，當然了，降低稅負在一定時間內會造成巨大的財政壓力。美國政府就會發行國債，三年期年利率是4％，別看不高，但是對於大金額投資來說利息還是很可觀的。政府融資的成本是國債總金額的4％，而這些國債用於降低稅負所產生的經濟效益遠遠高於4％。如果政府融資成本高於收益，它就不會發行國債了。說白了就是美國政府降低稅負促進國民經濟發展，在私有制為主體的環境下全民承擔投資風險。美國政府的任務是把國內的投資風險轉嫁給全世界，即便世界各國對此事心知肚明，但是又不得不承認美國國債違約概率是最低的。那美國最怕什麼呢？大家一起討論一下。
第四，這回翻回頭來說說咱們國家的這些獨角獸。這些國內巨頭表面上看都是腰纏萬貫，為什麼還要不斷融資呢？這叫做股權稀釋，說白了就是市場風險分攤。在既有股份比例前提下發起融資，當前股東不增資的情況下股權就會被稀釋。雖然逾期收益會下降，同時風險也會被均攤。如果對遠期收益持不肯定態度可以轉讓股權套現。當然局外投資人也不是傻子，當前股東就會炒作誇大融資逾期收益吸引“傻子”投資。當這群傻子知道事實後，就會使用資本運作基本手段，爭取不讓自己成為這場接力賽的最後一棒 。但有一點要說明，股權不等於國債。國債是有相對固定預期收益，如果發行國債一方不能如期支付利息和本金，就會造成違約。違約的後果是很嚴重的，輕者會造成國家信用評級降低，嚴重就不可想象了，自己國家的貨幣在國際市場上就會一文不值，誰願意和一個不講信用的國家進行經濟往來？而股權就是要求股東充分考慮市場風險，同時也不確立收益率，一但有個陰差陽錯，全體股東只能自認倒黴。
說了這麼多，這些獨角獸只是表面上不缺錢，實則外強中乾，因為逾期收益不確定，成本可是實打實的。融資就像是抽陀螺，如果你想讓陀螺不倒就要用融資的鞭子拼命的抽它。至於誰願意接過鞭子，就要看持鞭人如何忽悠外人加入了!這種現象在依靠互聯網+的企業極其普遍，不知道大家怎麼看，希望共同討論。
雨默天邊
滴滴美團來說，雖然已經進入盈利期，成為領域的獨角獸，但現在的大環境來說，沒有任何一家企業是沒有任何擔憂的，可能某個時間點就有競爭者出現把你幹掉，所以必須深耕細作，不斷了創新和突破，並進行可行性拓展。單一的業務模式，很快的可能會被複制。
滴滴來說，已經算是出行的獨角獸，但隨著美團開始網約車業務，直接對標滴滴，摩拜，曹操，哈羅單車進入共享汽車和分時租賃，也是對滴滴出行領域的挑戰，單純看收入的現金流，是遠遠不足的，需要錢。就跟大戰是一個道理，糧草是最重要的。
那麼融資，有的是純給錢，有的是戰略投資，給錢給資源。只有通過利益的捆綁，才能有了共同抗敵的盟友。滴滴和美團，不斷接受新的融資，就是需要不斷有新的資金和新的資源嫁接進來，守住本業，拓展其他副業。滴滴美團來說，大家如果只把他當成出行和外賣企業來說，那麼融資沒有必要。但是這些獨角獸已經不單單滿足自身業務了，大量的投資和併購，是需要大量的資金來來開疆拓土的，也需要強有力的合作伙伴來共享資源。所以現在的企業融資並不代表缺錢，融資融的是錢也是資源，是利益鏈的強有力的捆綁，就如同騰訊投資摩拜一樣，提供資金，提供流量入口，馬化騰公開給摩拜站臺等等
黑夜的眼睛Honor
缺，理論上說，互聯網公司都缺錢
所以，必要的資金儲備或者擴大業務範圍，是必須的
另類解讀歷史
的確，這種還沒上市的大公司，明明很有錢，卻還要不斷融資。
離開美團之前，公司高層還在說：上一輪融資的錢還在賬戶上沒動，下一輪融資的錢已經到帳了。這種情況的確是存在的。
主要原因一：市場上的資金是有限的，我不缺錢，但是投資人投我了，對手就融資不到錢。
其實每個行業的圈子都挺小的，尤其是這種社會金字塔頂層的投資人（機構），數量更稀少。例如阿里巴巴投資了美團、騰訊投資了大眾點評。騰訊投資了滴滴，阿里巴巴就投資了快的。資金也是分陣營的！
主要原因二：資金進入的同時，投資方的資源也會進入企業。
這種支持，不是花錢就能買到的！
主要原因三：業務發展需要。
滴滴：投資OFO；“復活”小藍單車；孵化“青桔”單車，在共享單車上了做了三個品牌；
美團：投入美團外賣、孵化美團打車項目等等。
都是在不停燒錢。
這些項目都還是我們看到的，還有不計其數的內部孵化項目悄悄死在公司內部 。
