5月14日，川航備降的消息讓很多人為之動容。
歷史總是驚人地巧合，在14年前，極其相似的一幕被拍成了紀錄片。
我們先簡要回顧川航事件經過：
四川航空在由重慶飛往拉薩的航班上，突然遭遇了駕駛艙前擋風玻璃破碎的事故。
一瞬間，飛機失壓，機身就開始劇烈顛簸，副駕駛甚至直接被吸出了窗外。
機艙內，氧氣面罩凌亂地掉落，乘客都慌亂不已高聲尖叫。
有些乘客甚至已經準備寫遺書：
“感覺自己這次真的要玩兒完了”。
在命懸一線的那刻，所有人幾乎都是這樣的想法。
不只是乘客，在駕駛艙的機長和其他機組人員同樣也面臨著嚴峻的困境。
玻璃破碎導致艙內的氣壓瞬間被釋放，遠遠超過了人耳膜能夠承受的極限。
每秒250米的風速，氣溫驟降到零下四十度，這是什麼概念？
正常冰箱的冷凍室的溫度是零下二十度。
絕對是人體不能夠承受的生理極限。
事後，副駕駛所穿的制服已經變成了下圖的樣子......
除此之外，巨風對機艙內的設備也造成了極大的破壞。
控制檯被直接吹毀，儀表盤開裂，幾乎所有的自動化設備都已失靈。
在這樣的條件下，要想平安的降落，幾乎就是不可能完成的任務。
但機長劉偉健在短短20分鐘內，就完成了這次可以被載入史冊的壯舉，
在強風和噪音的雙重夾擊下，他只憑藉著目視水平儀就完成了一系列的操作。
最後使飛機安全降落到成都機場，機上人員全體倖存。
他用超乎想象的毅力和自我犧牲的無畏拯救了無數人的性命。
不得不說是一場史詩級的奇蹟。
可鮮為人知的是，這樣的奇蹟，其實不是第一次發生了。
在14年前的紀錄片《空中浩劫》裡，就記錄下了1990年在英國發生的一個真實事件。
《空中浩劫》
1990年，英國航空發出了一架由伯明翰飛往西班牙的航班。
飛行過半，飛機駕駛艙前擋風玻璃同樣突然破碎。
不同的是，機長並沒有按規定繫好安全帶。
在玻璃破碎的那刻，他的整個身子直接被吹到了飛機外。
幸運的是，他的腳被控制檯勾住。
同時機組同僚迅速地抱住了他的腿，以免他從飛機上墜落。
即便如此，在時速500公里的飛行下，機長被強大的氣流直接衝暈了過去。
整個駕駛艙，只剩下副駕駛一個人孤立無援地操控著飛機。
無奈飛機的平衡實在難以把控，一個困難的選擇就擺在了副駕駛和乘務員面前。
要不要拋棄機長？
由於機長的雙腿是壓在了駕駛盤上，巨大的外力導致駕駛盤下壓。
如果乘務員還要堅持抱著機長，飛機就會以極快的速度向下俯衝。
最後免不了一場機毀人亡的慘劇。
而且當時的機長已經失去了意識，乘務員認為他已經沒有生命跡象。
如果放棄了他，就多增加了一絲生還的機會。
就在這樣兩難的境地下，副駕駛當機立斷：
“不能放棄！”
事後，這個善良的決定被驗證了是多麼的正確。
如果當時他們拋棄了機長，機長就會被迅速捲入飛機的渦輪中，後果不堪設想......
除此之外，他們還面臨著一個更大的問題：
副駕駛從來都沒有被訓練過如何駕駛飛機！
平常飛機的副駕駛只是一個輔助機長的角色。
哪知此刻全機87條生命竟然全都繫於他一人之手！
在這樣緊急的時刻，副駕駛艾奇遜保持了驚人的鎮定。
他一面呼叫地面指揮台請求指導，一面盡全力保持飛機的平衡。
幸運的是，在聯繫上指揮台之後，艾奇遜順利的將飛機降落在了南安普頓機場。
所有人擔心的事情都沒有發生。
機艙內爆發出了驚天的歡呼聲。
而艾奇遜卻獨自落下了淚水。
沒有人知道，他承受的是多麼巨大的心理壓力。
對於從沒開過飛機的他來說，稍有不慎，87條性命就結束了。
這場緊急備降在航空史上被稱作是“難以置信的奇蹟”。
但在昨天，川航機長面臨的境況要比艾奇遜嚴峻得多。
事故發生後，英航在5000米高空上所經受的寒冷是零下十七度。
劉偉健機長經受的是9800米高空上的零下四十度！
英航的控制檯並沒有遭到嚴重破環。
艾奇遜才得以依靠飛機的自動駕駛系統安全備降。
而劉偉健是完全憑藉的手動操控！
在降落過程中，艾奇遜得到了地面指揮台有效的指導。
而昨天的川航，無線電設備完全損壞。
劉偉健只依靠著對航線的記憶就完成了備降！
不管從哪個角度來說，川航的這次緊急備降都是比1990年英航事件，更為偉大也更為艱險的空中特情處理案例。
川航臨危無懼的機長，和在危險中安撫乘客的空姐、空少，絕對可以被拍成電影了！
機長劉偉健（下圖）在完成備降後，在工作群裡發了一句讓很多人動容的話：
活著，比什麼都好……
如果重來一次，他寧可不成為朋友圈裡的航空英雄，寧願航班一帆風順地抵達目的地。
我們一直以為，所謂的超級英雄就是像電影裡那樣拯救世界。
但是經歷了這樣一場劫後餘生，我們才發現：
真正能救人於危難之中的，往往是我們某段旅程中的平民英雄。
在危險來臨的時候，難道他們不絕望嗎？
難道他們不無助嗎？
但是為了乘客的性命安全，他們竭力忍住了心裡的恐慌。
用最鎮靜的姿態來為我們上演了一場生死時速。
英雄不是非要像超人一樣勇猛，對每個人的生命都看得要緊，報以尊重，就已經令人感動。
但我們在向英雄表達感謝和敬意的同時。
也不能忘了在每一個性命攸關的安全問題上謹慎，再謹慎一點。
劫後餘生這個詞雖然美好，但是並不招人喜歡。
相比之下，我們更喜歡防患於未然。
很多網友認為，在對轉危為安的機組進行獎勵之外。
更要嚴查為何會在飛行過程中出現致命隱患。
畢竟，在這個世界上除了生死，其他都是小事。
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