近些年飞机失事成为我们关心的话题，最轰动的马航H370失联，直至今日依然让无数中国人痛心，你们知道吗？飞机客机失事时，宁愿坠机也不让乘客跳伞，这是为什么呢？今天小编为大家详细讲解。
首先组织上百人穿戴伞包，并有序从客机的舱门跳出，需要相当漫长的时间，伞包扣具复杂，高空还需要氧气面罩，事故大部分发生在起降阶段，降落伞是没有用的。如果在高空，大部分事故灾难也是突发，生死时速根本来不及组织数百人跳伞。
比如马航客机被导弹击中，比如洛克比空难那样的爆炸恐袭，即便是机械事故，失事的前奏往往是飞机失控，一旦飞机进入俯冲甚至螺旋，即便飞机不解体，人也很难从舱门逃离。
其次乘客没有接触过跳伞，很容易出现事故，跳伞需要过硬心理素质，相当的专业知识和大量训练，开伞时机有讲究，落地同样需要选择。崇山峻岭、河流、高压线等地方不能跳伞，外伞兵跳伞不过2500米以上，像汶川那样5000米跳伞是极少数。
客机飞行高度一般在7000米-12000米之间，平流层和对流层间严重缺氧、特别寒冷，空气流动相当剧烈。这个高度对跳伞运动员也属于极限挑战，由于飞行在高空，为适应人的生理，客机是高压机舱。一旦打开舱门，人会像炮弹一样被弹射出去，无法打开降落伞，还有可能被吸入发动机而死亡。
我们知道客机出事概率极低，大约十万分之一，如果紧急迫降成功是几乎不会有任何人员死亡的，而跳伞伤亡率极高，穿戴不当容易受伤，甚至有被伞绳或操纵索勒窒息的案例。综上所述，宁愿坠机也不能跳伞是明智的选择。
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