保時捷作為一個傳統的跑車製造商，在跑車領域非常高的地位。自從保時捷開始離經叛道的推出SUV車型的侍候，就被大家所質疑。雖然保時捷已經不再堅守自己的陣地，但SUV確實幫助保時捷走出了那段最艱難的歲月。
Macan定位於中型SUV，其設計借鑑了卡宴的元素。前臉第一眼看上去跟卡宴沒什麼區別，依然顯得那麼兇猛張揚，透著一股豪奢的氣質。
Macan採用梯形前進氣格柵，格柵兩邊還配有大尺寸進氣口，讓Macan的前臉看起來非常霸氣。大燈也很有特點，四顆閃亮的LED日間行車燈鑲嵌在大燈透鏡的周圍，這是來自於保時捷918的元素，作為最新成員的Macan走在了家族風格的前沿。普通版Macan和Macan S一樣，下方的LED燈帶的作用是示寬燈和轉向燈，而頂級的Macan Turbo則採用C字雙層LED燈帶，這是三款車在前臉上的一個區別。
內飾方面， Macan的中控臺設計跟卡宴極為相似，豎式佈置的空調出風口位於中央顯示屏兩側，整個中控臺給人厚實、大氣的印象。因為諜照角度的關係，內飾其他部分還看不出所以然來，不過Macan內飾給人的感覺就是縮小版的卡宴內飾。
動力配置來看，Macan採用了的是與Q5相同的MLB平臺。當它的長寬高分別為4681毫米、1923毫米和1624毫米，另兩款車型的尺寸參數有非常細微的區別，但沒有實質上的變化，而軸距是一樣的，都為2807毫米。
得益於與奧迪Q5同平臺的優勢，Macan的動力系統同樣將從Q5借用而來，不過調教會有進一步的提升來達到更好的動力性能。入門級車型將搭載Q5上的2.0T渦輪增壓四缸發動機，不過最大功率將調高至220馬力左右；動力更好的Macan S則可能搭載最大功率340馬力的3.6L V6發動機。除此之外，一臺由卡宴上的3.6升發動機經過二次開發而來的全新3.6L雙渦輪增壓發動機提供給頂級版的Macan Turbo，這款發動機最大功率有望達到400馬力。傳動方面，保時捷為Macan提供7速手動和7速PDK兩款變速箱。
雖然作為入門級車型的Macan最低的官方指導價只有50多萬，聽起來還不錯，努努力沒準真能一輛？哪你太不瞭解保時捷了！買保時捷哪有不加價的道理，以這輛Macan S為例，其最終落地價格已經接近卡宴的最低官方指導價了。當然，卡宴的最低官方價你也是買不走的。
今天我們的這輛車是MacanS。作為整個車系當中的中配車型，MacanS絕對是性價比最高的一款。只需要多付出13萬，你就可以得到比低配車型多103馬力的V6 3.0T發動機了，相比頂配車型來說Macan S則便宜了整整30萬元。
日常行駛中，MacanS表現的比較溫柔，輕柔的轉向力度以及線性的動力輸出，都與一同門的Q5沒有什麼太大區別。但是整車的質感和豪華程度肯定要強於Q5。但是，當你切換到Sport Plus模式時。MacanS就會的跟之前完全不同，操控更加敏捷油門相應更迅速，轉速提升更快， 懸架極為硬朗，會將路面上的一切信息毫無保留的傳遞給駕駛者。只有在這個時候，你恐怕才會深刻的意識到，它始終是一臺保時捷。
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