目前貨運市場行情低迷，卡車司機無錢可賺，抱怨信息部給的運價太低，甚至有跟帖卡友呼籲抵制貨運網絡平臺，因為在他看來，是信息太過透明而導致運價越來越低……
其實在我看來，這些都不是根結所在。在之前我發表的文章中也提到過，市場經濟的發展其實是有他的自然規律的，那就是“物競天擇，適者生存”。其實，這也是自然界的叢林生存法則。
今天我們來分析分析，運費這麼低，究竟是誰的錯。
▎貨主？
其實在我們的卡車運輸行業裡，貨主可以分類為三個類型：
第一手貨物的主人——貨主，
第二手中介貨主——信息部，
第三方物流——貨主。
對我們散戶卡車司機而言，這三類貨主都是真正意義上的貨主，無論你為誰服務，他都是你的貨主。那麼，撇開極少數人品有問題的貨主不談，就正常商人來說，在法律法規的範圍內，利益最大化是每一個商人的天性，這無可厚非。換位思考，如果你是貨主，你肯定也希望尋找到運價最低的承運人。
一、現實中，據我所知，很多大型生產企業都存在N個掛鉤的信息部，把每天需要發貨的訂單同時發佈給各信息部，讓他們報價，然後從中選擇最低價的成交。也有大型生產企業每年招標，尋找最低運價簽訂合同。當然也有一些是通過關係戶的信息部拿到運輸業務，既然是關係戶，那就另當別論了。那麼無論是哪種形式拿到運輸合同，企業都是採用了自身利益最大化的方式進行的。如此一來，第一道程序就遏制了高價運輸的可能。
二、信息部+網絡平臺。信息部通過網絡平臺讓司機互相競價，選擇最低價承運人成交，同樣讓自己利益最大化。同時，他們也生怕為客戶提出的服務因為價格過高而丟失貨源業務，所以，最大程度壓低運價幾乎是所有信息部的必然選擇。
三、第三方物流。其實現在以第三方物流的形式存在的大公司一般都有自己的運輸車隊，由於實力雄厚，在爭奪第一手貨源業務中具有壓倒性優勢。如果貨源量充足，往往也會尋找散戶司機合作，或者入股卡車司機經營，或者直接外包，或者外調車輛，但是無論是哪種方式，都改變不了他們是二老闆的身份，這就註定了他們也要把自己的利息最大化，盡一切可能壓低運價給直接承運人。更可怕的是，第三方物流完全精通運輸成本計算，幾乎計算著你的最低收益來給你報價。可以理解為，他們吃完了肉，給你留了一口湯。
通過以上分析，實際上無論哪種形式的貨主都是把自己的利益最大化，按照市場規律與經商法則來說，都無可非議，關鍵是市場平衡度決定話語權，遺憾的是供大於求（運力過剩）的現狀再加上特定的產業結構決定了末端從業者的悲劇式地位。
▎同行卡友？
“都是回頭車把運價拉低了！”
“都是貸款車把運價拉低了！”
“都是傻X司機把運價拉低了！”
“我長期拉的貨被人家便宜10元每噸搶走了……”。
所以說，埋怨同行的，也是偏激的思維，需要換位思考。捫心自問，如果是你，會不會採用同樣的方式來低價攬貨回程。
▎那麼，究竟誰之過！
其實通過以上具體分析，可以看出，卡車運輸行業的從業者都沒有決定性的錯誤，都遵循著自身生存的需求與法則。真正的根結所在還是整個市場的供求關係決定了行業的情景，實際上任何行業都一樣，“物以稀為貴”是自然法則。今天的運輸市場，一貨難求現狀，早已說明了市場運力遠遠大於貨物運輸量的需求，也註定了我們末端承運人失去話語權的事實現狀。
那麼，高運價從何談起？！
為了在惡劣的環境中生存，我們選擇加小油，儘管明知道對發動機損傷很大，我們選擇走下道，儘管明知道安全係數大大降低，我們選擇單人單車或者夫妻車，儘管明知道疲勞駕駛會車毀人亡，以及對身體造成無法彌補的損傷，我們選擇超載超限，儘管明知道萬一抓住要面臨罰款天價，但是市場競爭逼迫我們鋌而走險，抱著僥倖心理，別無選擇。
▎為什麼會供求失衡？
其實供求關係決定市場行情的道理並不複雜，那麼目前的運輸市場為什麼會有這樣的局面呢？
一，卡車製造業與銷售
運輸業的上游卡車製造業與銷售鏈同樣受市場經濟的巨大競爭。在競爭的叢林法則裡，各大門派採取各顯神通的方法擴大銷售量，比方從首付30％起的銀行按揭貸款到零首付變相從銷售商手裡貸款的形式，再到廠家金融的創辦提供超低首付與無息貸款孕育而生。（當然，從某種角度上來說，確實是給部分卡友的夢想提供了巨大便捷與機會，在這裡我無意於指責任何廠家與銷售商的經營策略，市場經濟主導的各種經營方式本身不存在對與錯，不過是以事實分析現實成因。）這種產業鏈上游市場競爭波及下游行業的直接後果就是降低末端從業者的入行門檻。在今天，如果有人問，哪個行業的老闆最容易當上，卡車運輸肯定是首選之一。
二，網絡平臺
網絡平臺的出現其實也是當今社會的必然產物，而且是把雙刃劍。一方面，網絡平臺成為信息化的推手，為行業的發展提供便捷，提高效率。另一方面，也再次拉低了行業的門檻，從業者可以不需要社會人脈關係，也不需要特別的經營經驗，藉助網絡平臺就可以輕鬆入行，無形之中為供求關係失衡推波助瀾。如果相對於以前信息閉塞的時代來說，購買一輛營運卡車之前，我們還需要考慮貨源情況再決定，但是如今無論走到哪裡，只需要一部手機就可以解決配貨問題，這就給本來心虛猶豫的準卡車經營者提供了後臺保障與精神支持，從而義無反顧的加入卡車運輸大軍的隊伍。
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