說啥好1324
減速，踩剎車！
你要明白車輛的檔位速度的匹配。就知道該先踩哪一個！
速度在120，你把剎車踩到速度只有四十時才踩離合，這個沒關係的，五檔在四十碼還不會檔位速度不匹配。
速度在十碼以下，如此慢的車速，還需要減速的情況，還是先踩離合吧，否則，剎車稍微重一點，就熄火停車了。
所以，你的問題是隨意一問，我們只能全面回答了。
遇到緊急剎車時，優先剎車。也可以離合剎車同時踩下去，這樣的習慣，還能避免誤踩油門，造成更大的損失
老線-劉教
減速的時候肯定是要先踩剎車的，踩下離合器踏板，車是無法達到減速的目的的，本質上等同於空擋滑行，正常減速時是沒必要去踩離合器踏板的。
只有完全停下車或緊急剎車的時候，在車即將停下前才需要踩下離合器踏板，並掛入空擋，同時拉上手剎。踩下離合器踏板的目的是為了切斷髮動機的動力，避免發動機因為車停下而熄火。
如果先踩離合器踏板再踩剎車，就會失去發動機和變速箱形成的聯合減速作用，多彎道路、山路、賽道駕駛中必須用到的Heel & Toe（跟趾降擋）駕駛技術，正是為了通過降低擋位，依靠擋位之間的落差來輔助減速。
緊急剎車時，正常人也不可能第一個想起去踩離合器，而必然是先去踩剎車。如果在前方沒有任何障礙的情況下，先踩下離合器再踩剎車會有什麼效果呢？最明顯的效果就是減速不足，如果採取緊急剎車的方式，ABS系統也會很容易啟動，早期沒有ABS系統的車，如果這麼操作車輪早就鎖死了，也許輪胎也會冒起青煙。
摩托車、汽車和自行車、火車剎車時最大的不同就是，摩托車、汽車可以通過擋位的降低來輔助減速，採用CVT變速箱的也是有一定輔助減速作用的，只是作用會小很多。火車有減速齒輪箱，但是沒有變速箱，電驅動列車也是如此，而自行車雖然有變速機構，但是自行車減速時已經處於滑行狀態了，應該沒有人會傻到一邊蹬踏著腳踏板、一邊剎車的地步。
自行車後軸內部是有俗稱“千金”的傳動控制機構的，作用類似於踏板摩托車CVT變速機構中的“甩塊”。就是向前騎行時後軸內部的的“千金”會彈起，此時蹬踏產生的驅動力就可以作用在後輪上，停止蹬踏時那些與後軸呈軸向安裝的“千金”就會馬上倒下，所以我們才可以騎著車滑行，因為此時轉動的後軸和鏈輪之間已經處於斷開的狀態。
自行車的變速機構只有在加速時才需要用到，減速時首先就必須停止蹬踏動作，這時就相當於汽車的空擋滑行，但是鏈輪卻是停止轉動的，所以這時就算撥動變速也無法變換其他速比，就相當於踩住離合器踏板去換擋。
火車自重極大，慣性自然也是巨大的，而火車剎停距離長的其中一個原因就是隻能“空擋滑行”，因為無法通過降擋的方式來輔助減速，再加上軌道和車輪之間的摩擦力遠遠低於橡膠輪胎和乾燥柏油路面之間的摩擦力，所以火車在很低的速度下剎停，都需要很長的距離。
假設車速80公里/小時之下，擋位掛在最高擋，這時迅速踩下剎車踏板，在車即將停下前踩下離合器踏板完全停下車，會是剎車距離最短的嗎？那也肯定不是。因為雖然沒有空擋滑行，但是發動機和變速箱幾乎沒有參與到輔助減速的過程，如果是自動變速箱就會自動逐一降低擋位，不可能一直固定在最高擋位。
手動擋想要通過逐一降擋的方式輔助減速，就必須學會“跟趾”降擋的技術了，具體的操作方法其實不復雜，視頻教程是很容易找到的。簡單的說就是右腳先踩剎車，左腳再踩離合器，同時降低一個擋位，換擋桿處在空擋的瞬間，右腳的腳尖保持踩住剎車踏板，腳跟則空踩一腳油門，在發動機轉速完全下降前完成降擋，並完全鬆開離合器踏板。訣竅就是離合器不能松得過快，空踩的一腳油門也不能太突兀，一切都以流暢為原則。
空擋的瞬間需要空踩一下油門，主要原因是每降低一擋，齒輪比率都會被放大，比如常見的五（前）擋手動變速箱，五擋的齒比都低於1，四擋的齒比基本都是1，三擋的齒比就接近1.5了，二擋通常就接近2了，而一擋就超過三了。如果以樓梯打比方，五擋只會比四擋略高一些，而四擋就要比三擋高一些了，三擋和二擋之間的差距更大，二擋和一擋之間的差距則是最大的。
如果靠降擋來輔助減速，五降四時，由於兩個擋位之間不會形成太大差距，所以轉速並不會有過多的上升，空擋瞬間輕補一腳油門就可以了，四降三補的油就要多一些，因為轉速的上升會比較明顯，三降二難度就更大了，補多少油，離合器何時鬆開就要靠反覆練習了。二降一是沒什麼必要的，因為三降二後，車速基本就不剩下多少了。
如此操作既不是空擋滑行，也不會對離合器、擋位齒輪的同步器造成任何不利影響。相比於不動擋位一腳剎停的同時再踩下離合器，對離合器的損害要小得多，那樣離合器會承受很大的壓力，很容易出現明顯的頓挫，對發動機也會造成一定的不利影響。
狂想的克羅地亞
分兩種情況而論
車輛有速度(≥40km/h)
減速的時候先踩剎車，然後車速降下來之後再踩離合迅速切換到所需要的檔位。首先你要把汽車的車速慢下來，剎車不要一下子踩死，這樣的話反正就很容易熄火。
車輛速度很低（剛起步或者是低速行駛）
這時候急剎車的時候離合器與剎車同時踩下去更好。因為先踩剎車的話容易使車輛憋熄火，先踩離合器就會空擋滑行，沒有發動機的牽制會延長剎車距離，容易發生事故。因此低速行車時，更推薦同時踩下離合器和剎車。
總結:正常道路行車時要養成先踩剎車，後踩離合的習慣，遇到緊急情況可以降低剎車距離。而且除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩離合器外，其他時候沒事就不要踩離合了。離合器主要是為了換擋，提升檔位合理性，防止車輛熄火。
銳iAuto
都知道汽車的離合器有切斷汽車動力的作用。汽車在行駛過程中有的時候是需要切斷動力的，比如在調節汽車前進行駕速度時特別是在改變汽車行駛方向時是一定要踩下離合器的。哪麼在汽車前進過程中遇前方道路如遇行人橫穿或路口紅燈、前車急剎等等情況時是需要我們切斷汽車動力和踩剎車降低車速的。那需要減速時究竟是先踩離合還是先踩剎車呢？絕大多數情況下應該是先踩下剎車並視其車速降低到適合路況需要時：如需重新恢復行駕或需將汽車剎停前的那一瞬間時必須踩下離合器切斷動力或者掛合適檔位使汽車繼續前進或者將汽車剎死前不致於熄火。遇緊急情況先踩離合是不可取的，雖然動力切斷但汽車的車速基本上不降，有點延誤剎車嫌疑。低速行駛時可以先踩離合以避免萬一剎車踩重了造成汽車熄火。
手機用戶50884875669
看你需要怎樣，如果只為減速就只要踩剎車就行了，不用踩離合。如果想停車可以先踩剎車把速度降到很慢時再踩離合，然後再繼續踩剎車停車，這樣做能避免發動機熄火。如果是緊急停車那就只踩剎車不踩離合，直接踩熄火，這時利用發動機產生的牽引力可以縮短剎車距離。
A醉臥樓蘭
如果是速度很快沒有緊急的情況下，先連續輕點剎車，等速度降到你想換幾檔對應的發動機轉速，再踏離合換擋了。速度快先踏離合後踩剎車，車的慣性作用容易加長剎車距離。沒有危險情況儘量不要一腳踏死制動了。在車速慢的情況下可以先踏離合再踩剎車，也可以同時離合剎車並用，這樣不容易發動機熄火。
