风行天下～李
货车客车司机是一个很不起眼的职业，但是他们非常重要，我觉得应该是被重点关爱的一个群体对象，很可惜的是现在恰恰相反，不仅没有给予他们关爱，反而公路三乱把货车司机当唐僧肉，那么开大卡车好还是开大货车好呢？两个车型对技术的要求都很高，一个肩负运货的责任一个肩负送人的责任，都是社会不可或缺的。
看工作环境，大客车一般都在城区，即使是长途客车也有固定的线路，什么时候在家什么时候出车时间都是固定的，工作环境条件工作时间完全优于大货车司机了，车里冬天暖气夏天空调。大货车就没有这么轻松了，时间不固定，线路不固定，货源不固定，还动不动就限行，昨天晚上散步还看见一个路口平时都允许大货车过，但是昨晚不知道为什么不允许，几十吨的车在路口倒车，在此“快递物流第三方平台51快配app”代表全体大货车司机向有关部门呼吁减少限行，不得不限行的也每天在晚10点到早六点放开吧！这个对全国各地跑异地不熟路的司机来说简直是个严峻的考验，还有完全不让进市区货主货物转运也很不方便。
在看赚钱，大客车司机一般都是给公司开，大部分公司属于政府控股的国有企业，有人没人对司机的收入影响不大，即使是承包的车辆要生意实在太差没有人，客车司机可以选择不承包，而出行是政府公共服务范畴，政府赔钱也得让线路保持。而大货车司机就不一样了，自己找活，竞争抢单报价，有时候亏本也得接单，收入不稳定，随着竞争越来越大还收入不高。完全是自己找饭吃。
第三就是交警，运政，路政的态度，一般来说对大客车还是比较宽松的，只要你不严重违法超载等等都没事，对货车司机就不一样了，动辄就罚款，鸡蛋里挑骨肉，他们知道大部分货车司机对法律不熟悉，也没有时间，可以说处罚比较随意。第四车辆的维护，大客车一般公司会定期定点维护，出故障的机会比较小；而大货车就不一样了，有时候活忙就忘记了维护保养的时间，出故障是常态，在外地出故障了确实是个麻烦事。 
所以从那个角度来说开大货车都不如开大客车好。但是他们都是社会不可或缺的职业，快递物流第三方平台“51快配”致力于改善货车司机的工作状态，倡导运费支付平台再出发，从任何地方都可以找到全国各地的货，这样也可以像大客车一样固定出车回家的时间，不至于为了收不到运费找不到货源而发愁，公司还将解决司机异地修车容易被宰的问题，建立货车司机维权中心，平台倡导合理竞争降低运价，但是拒绝恶性压价，对于报价明显低于其他报价的行为将进行封杀，慢慢的制定上百种车型的最低报价。
创业特种兵
一，货车，分大中小货车，个体车与公司车之分。个体货车没有固定的货源，长期找米下锅，整日一个“愁”字。今日愁货出去，明日愁货归家，车在路上怕罚款。所以，个体货车司机单以车养家，生存极其艰难；开公司货车，相对来说，比个体货车司机轻松些，公司大货车，老板大，货源充足，司机只负责安全驾驶，每月拿点固定工资，罚款是老板的，修车费也是老板的。不过，公司的车，一般都是拖头大货车，没有丰富经验的老司机且能开大货车的人，老板是不会聘用的。
二，大客车，在高铁和动车没有通车前，大客车曾经潇洒风流一时，特别是90代，改革开放鼎盛时期，农民打工潮涌向开放城市，唯一交通工程，就是大客车，起初大客车是汽运公司的，最后发展到私人合资买车挂靠公司名下经营。开大客的都赚了大钱，客车与线路的卖价由起初的几十万上涨到几百万的身价，当时，开大客车的大哥都是财大气粗，春风得意。
现如今，高铁，动车，发展迅猛，时间与速度相比，长途大客不值一提，舒适与快感相比，大客更是无地自容。设备落伍，市场竞争，长途大客前景飞流直下，市场一片渺茫。
另外，城市公交车也是大客，开公车的司机，整日在城市穿梭，从早到晚，工作量大，十分辛苦。
总之，无论是开大客还是开货车，司机的职业是十分艰辛的。为了生存，为了养家糊口，在没有别的技能选择前，只能认准开车这项职业，任劳任怨，有苦无憾。
弓长五木z
我认为开货车比较好。
首先第一点货车司机比客车司机要相对安全，毕竟人命关天是第一要素。如果说在相同的情况下，货车司机是在汗水中挣钱，那么客车司机就是在泪水中挣钱了。
第二点是货车要比客车挣钱多。在相同距离的情况下，客车的费用要比货车高，因为客车所用的时间长（主要体现在乘客的吃饭休息上）。
第三点体现在货源上。客车的货源是不确定的，你不知道有多少人要乘坐你这趟车。而货车的货源是确定的，因为现在的货车和货源是由网络数据链接的，他下一趟货源的时间地点是确定的。虽然可能中间有断隔，但也比客车拉不满客也要跑强的多。
屡教不改老范
开大客车和开大货车哪个好或者说有哪些区别我是这样理解的。
1.客车和货车的准入标准不一样。
驾驶大型客车需要A1类机动车驾驶证，这是我国机动车驾驶证的最高级别了，对驾驶技术的要求高，前置条件多，需要从其他相对低等级的驾驶证，比如A2证往上考试通过才能取得，而且考试难度较大，不是什么人都能考的到的。
大型货车的驾驶证是A2类机动车驾驶证，这个证除了大型客车外，其他方向盘式的四轮机动车基本都能驾驶，考证难度也不小。不过这也看出来大型客车的A1类证要求是高于大货车的A2类驾驶证的。
2.运输对象不同。
大型客车运输人员，安全要求高，人员需实名制购票，进站上车前需要安检。
大型货车运输货物或牲口，不需要安检，实名等安全措施。
而且为了确保乘客安全，大型客车在凌晨规定时段内是不准营运的，而大型货车没有此类要求，全天24小时都可以运输。
3.驾驶客车，随时会遇到乘客要上厕所，饿了要吃饭，甚至是晕车要吐，可能会与驾驶员发生争执吵架等，需要驾驶员有一定耐心和好的服务态度。
而大货车基本不存在这个问题，驾驶员解决好自己吃饭睡觉的问题就可以了。
4.客车客源受时间段影响较大，如节假日和平时客源量相差较大，可能出现节假日加班，平时没人的情况。而货车货源相对稳定一些。
5.最关键的一点，驾驶货车危险性比大客车相对大。
为了挣取更高的利润，减小车辆开支，绝大部分大货车会超载。整车操控上，加速和刹车上都有很大影响。还有大货车经常在夜间通宵进行运输。所以导致目前中国的交通事故中，大货车出事故的比率大大高于大客车。而大客车目前从源头车站进行管理，大大减少了超员的情况，凌晨时段不运行，事故率也更低。
所以这大客车还是大货车都是有利有弊的，我认为还是大客车的工作更加稳定、安全一些，你觉得哪个更适合就需要根据实际情况进行选择了。
看到有很多开牵引车的有异议，特意找了几张双节巴士图片供大家欣赏，年纪大一点的驾驶员应该知道，老式驾驶证以前只有A证，B证，后来A证改成了现在了A1A2证，B证改成了A2证。所以现在大部分开大客车的老师傅都是A1A2证。
再来一瓶003
首先，我们要弄清楚，你能开什么车，然后才能分析开哪个好。否则，开都不能开，说的天花乱坠，对你也没有意义。无论是大客车还是开大货车，都不是你想开就能开的，都需要一定的资质和条件。
(1)年龄必须在60周岁以下并且身体条件允许。(2)必须有起码3年的安全驾驶经验。(3)必须持有与准驾车型相符的有关证件。具体来说，开大客需要A1驾驶证，大货需要B2及以上驾驶证。同肘，还要求驾驶员具备相关的《道路运输行业从业资格证》。
其次，至于到底开哪种车好，在你可以开的基础上，我从以下几个方面帮你理顺一下:
(1)经济性。主要是指工资和其他收入。这个受地域影响，和老板以及车辆用途等也有关系。无论开大客还是大货，月工资低的有四五千的，高的也有一万多的，普遍在六千到八千。相比较来说，开大货工资稍高一些，平均能达到七千到一万。
(2)舒适度。相对来说，大客车内的空间、环境、卫生以及舒适度，大部分都要比大货车好。旅游包车，驾驶员可以和旅客同吃同住同玩，而开大货就没这样的条件。在这一点，我推荐开大客。
(3)时间性。无论大客还是大货，都有长途、短途运输之分。国家有规定，从事长途运输的驾驶员，一次连续驾驶车辆不得超过3小时，每连续驾驶3小时必须合理安排中途休息。所以一般长途运输均配备两名驾驶员，可以轮流开。长途出车一般十天半月是正常现象，短途运输时间较短。
(4)成长性。大货车以私人老板为主，在福利、保险上会想的少。大客多为企业，各项福利、劳动或养老保险以及成长渠道等相对完善。当然也不是绝对，具体情况具体分析。
最后，分析了这么多，切忌一点，无论是开大客还是开大货，都要时刻繃紧安全这根弦，安全遵章驾驶，为他人、为自己、为家庭、为社会负责。
以上分析，希望可以帮助到你。我是你们的朋友"尺度哥"，考虑不到的地方，请及时在评论中指出，谢谢大家。
尺度哥
私家大客和大货得靠有注册公司做底，公司赚钱的。无论哪用样车必须有充足客(货)源，否则赔！意外风险、会赔倾家荡产，x部门乱收罚款、X部门如有巧立名目收费会增加支出费用。开哪个好？！哪个赚钱哪个好，实实在在的生活，这不是生活体验，是生活的必须。也不是无聊寻开心图个乐，开着家舒适的用车是生活的一部份，手握着客(货)车是生存的最根本。哪个好？活着好！体面又有尊严的活着更好！！.
50055639446
这个问题对于我开大车的来说比较容易回答，首先我们来说一下开大客车是什么感受吧。开大客车的司机们，他的路线比较单一，就是来回往返，比较固定。这一点比较占优势，从开车的安全系数来讲比较安全，风险比较小。还要从卫生条件上来讲，开大客车，比较卫生干净一点。
而开大货车的人司机，相比较货源目的地都不一样，每次拉的货物运送地基本都不相同。开大货车的驾驶员，因为拉的货物比较重。这就增加了驾驶中的风险系数。还有开货车，有时候要装货卸货，这都是体力活，所以开货车比较辛苦。有时候开货车，因为要赶路赶时间，这比较容易形成疲劳驾驶。所以我认为开货车比开大客车更辛苦更累。
一鑫249901521
我有开大货车和大客车的亲戚朋友。通过了解，本人觉得开大客稍微好一点，主要有三点考虑。第一，一般大客都是正规集运集团里面的，福利保障制度相对比较完善，而大货大部分是挂靠在公司，基本没有福利上的保障。
第二，正规的大客公司和司机有比较完善的安全培训和学习，大货司机这方面应该几乎没有，当然安全意识方面，不管是大客还是大货，还是要靠司机自己去提高和防范。
第三，工资收入方面可能大货的稍微高一点，可也要看到大货差不多都是靠超载和多啦快跑得来的，特别累，有很多事故就是大货司机疲劳驾驶造成的，所以说大货司机又累又风险特别高，经常会被交警叔叔罚款，相对于来说规范的大客要好一些。话说回来，无论是大客还是大货司机都不容易，希望所有的手机朋友出入平安，不要疲劳驾驶。头条的朋友有什么看法，可以一起分享讨论？
锄头大侠
还是开货车哦 开客车责任大 是拉人的， 客车工资低也没有货车工资高，我就是客车司机开过了半年客车就是干净 ，但工作时间长 没有开货车 自由哦 我现在开货车 一个月1万 开客车谁给你1万呢 开客车不超员老板不愿意超员犯法 驾驶证能注销 还是开货车好，
幸福长流
大客和大货车都开过，都不好挣钱，现在开飞机，赚钱又多，还不怕堵车，违章都很难，舒服！
