過去兩個月中，蔚來遭遇了創立以來較大的一次“輿論危機”。
質疑主要圍繞兩個方面，一是ES8推遲交付引發的猜測，二是全鋁車身鋁材的等級，兩方面均與製造及工廠有著緊密的關係。
為了弄清ES8目前真實的產能情況，蔚來接下來的產能爬坡計劃，以及包括換電、全鋁車身等核心技術難點的攻堅情況，車雲時隔6個月，在端午前一天再次來到蔚來合肥工廠探訪，並與蔚來創始人兼董事長李斌、江淮汽車董事長安進、蔚來質量副總裁沈峰進行了交流。
蔚來合肥工廠
沈峰透露，目前合肥工廠整體的生產節奏是“每小時3-5臺”，但很快會開始產能爬坡，未來實現的下線節奏為每小時20臺左右，也就是平均3分鐘一臺。根據計劃，今年9月之前，ES8首批1萬輛創始人版本將會交付完畢。
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