忘憂草堂
臨沂因地勢原因，交通受限，人口基數雖然大，但市區人口卻遠不及濟南青島，農業人口占比過多，所以城市化發展本身就慢。而一座城市想要成為發達城市，至少城市化發展要達到一定高度，人口城市化比例也要達到一定水平，臨沂目前雖然發展速度尚可，但依然是山東省外出務工人口第一大市，常住人口常年遠低於戶籍人口數量。臨沂每年有一百多萬人口外出務工，而濟南和青島都有一百多萬外來人口流入，裡外裡差出300萬，所以臨沂的人口基數優勢瞬間被抵消。
再者就是城市地位，濟南是省會，青島是計劃單列市，兩者都是副省級，不論對招商引資還是人才吸引力都是省內最強的，而臨沂只是普通地級市，而且早些年還是純農業型城市，自然是不可能跟濟南青島一樣獲得足夠重視的。如果不和日照分家，還可以有海港優勢可以配合物流中心概念協同發展，結果卻是一種無奈。如果日照和臨沂仍屬一市，那麼臨沂的經濟總量會是4500億+2020億，GDP總規模將超越濰坊成為省內僅次於青島、煙臺、濟南的第四經濟強市，那樣的話城發展可能會有更多元的空間。然而這僅僅是一種美好的願景。
不過還好臨沂現在找準了城市定位，經濟發展思路很清晰，物流樞紐地位持續提升，城市化進程穩步向前，這都是積極的信號，對於臨沂的發展不可急功近利，腳踏實地前行才是夯實根基的重中之重，臨沂不需要羨慕青島和濟南，自己做好自己即可，老百姓生活便利，收入提高，幸福指數上升比什麼都靠譜。
子夜的風
臨沂發展速度不如其他兄弟地市快，個人認為有這麼幾個原因：
1、最主要原因是交通，尤其是鐵路，非常不發達！早前除了兗日線獨自運行好多年，後來有了膠新斷頭，好歹有了南下和北上青煙威的鐵路，在高鐵成為一種趨勢的時候，臨沂站買票和上車情形在春運期間北上的車輛仍然停留在2000年前後的境況！建設中的魯南高鐵，計劃中的京滬二通道，一旦南北高鐵通道成型，臨沂發展速度會上一個臺階，不敢稱三，但前五應該沒太大問題！
2，其實也屬於交通範疇，其次是公路，因為鐵路的短板，臨沂公路客運基本承擔了主力，也便有了傳說中的全國第一客運站，位置，設計，運送能力，在當時小商品城未全面成型的情況下，至今來看非常有眼光，得益於京滬高速在蒙陰向東南方向拐了一個彎，臨沂的物流沒有任何先兆的發展起來，後來有了日東和長深和棗臨，高速框架初成。
3，企業單薄，臨沂國企屈指可數，眾所周知的原因，拋開事業單位和公務員隊伍，國企單位的職工在每個發展好的城市都是一箇中流砥柱的中產群體，臨沂沒有大的國企，更沒有央企，在此羨慕一下濰坊的濰柴，臨沂多個體工商缺大型企業，多單兵作戰，少報團產業，是暫時未成第三極的一個原因。
4，最近的出海口離臨沂地界區區15公里，但利用度較低，眾所周知臨沂日照當年同屬臨沂地區，後來日照劃市，帶走的是當初經濟實力最強的莒縣，還有兩個國家一級港口，歷史沒有如果，但假設把嵐山港留給臨沂，就臨沂造北城新區的力度和決心，加上臨沂商品城和亞洲板材基地出口的剛需，嵐山港的利用度和發展狀況應該不低於現在的日照港，而嵐山也是臨沂的海景房後花園！本人圈裡幾個搞外貿的朋友出貨港口多數集中在青島，連雲港，日照和嵐山基本少之又少，有的人會解釋日照港和嵐山港吞吐貨物的屬性以煤炭和鐵礦石為主，但，經不起推敲，沒有誰會放著錢不賺，除了軍港，沒有幾個港口是單一屬性，所以臨沂缺港口，這不是抱怨，是眼睜睜的看著你，卻無能為力的歷史短板！
5，其實還有一點，高校的缺失，臨沂人口眾多，考生數量每年都跟濰坊名列全省前列，相比考生數量來講高校數量捉襟見肘，好在費縣計劃中的華通職業學院後來成為青島理工大學費縣校區，算是引進了一所本科層面高校，另外本地臨沂大學，也就兩所本科層面高校，外加專科層次山東醫專，我們所稱的臨沂大學城前期也僅有臨沂大學苦苦支撐，後來山東醫專，臨沂衛校加入，至今也未成為大學城片區，單校難稱城，院校不願意來臨設分校，而選擇青島，威海，甚至日照，交通是硬傷，前段時間臨沂市政府跟蘭州大學簽署合作協議，不知聯合辦學有沒有加入合作，蘭州大學是為數不多的幾所具備國際認可度和硬實力因位置被低估的大學，如果能引進臨沂，是臨沂之幸！
不想歌頌臨沂的發展靠的是自己，公道自在人心，17地市手心手背都是肉，但優先發展膠濟鐵路沿線和煙威確實比較容易出成績和政績，這個必須理解，但臨沂人口多，底子薄，相比棗莊濟寧的煤礦打下的基礎，相比煙威的位置優勢，相比淄博強大的化工製藥家底，相比濰坊百花齊放的縣域經濟，更不能比東營的油田，濟青的政策，臨沂，底子確實很差，但發展是趨勢，高鐵一旦開通，解決北上問題，京滬二通道成型，解決的不僅是多少人外出的問題，更多的是多少人走進來的問題，為什麼南方客商不願意來，從上海到棗莊大約兩小時高鐵車程，從棗莊到臨沂兩小時，對比之下的效率，可見一斑！臨沂想成第三極，不是沒有可能，夢想還是要有的，但需要的是腳踏實地，按部就班，有規劃，有執行，有班子，有人口紅利，外加那麼一點運氣，時間會給予我們答案，願兄弟地市齊心發展，願家鄉越來越好！畢竟，大家好才是真的好！
粗茶淡飯145806497
其實濟南位置不好，太偏西，青島太偏東，我大臨沂位置絕佳，有山有水，如果省會射在臨沂這絕對秒殺濟南，如果把日照要回來建成大臨沂港絕對PK掉青島。
山東有錢人最多的城市當屬我大臨沂，上百個大型市場，幾十萬大小老闆各個都是百萬富翁千萬富翁，就連我們大臨沂市場盤貨登三輪的生意好的都不要不要的，一天賺個三五百都是小case
老李逗樂
先說一個題外話。陝西與廣東的畫家們。因為他們獨特的畫風，形成了長安畫派與嶺南畫派。我們山東也名家層出不窮，但是為什麼，不能夠形成齊魯畫派呢？其實呢，這個問題很簡單，主要就是，內部不團結。對同城，同行，同位，同事之間，沒有敬畏之心。沒有長幼有序。沒有契約精神。不講規矩。互相看不起。互相傾軋，對外互相說對方的，壞的一方面。被人家一聽兩個都不是好人。青島看不起濟南，濟南看不起臨沂，臨沂覺得青島也沒什麼了不起！如今還是一個官本位的社會。俗話說得好，火車跑得快，全靠車頭帶。那車頭要是互相不服氣的話。就根本不可能跑在同一個軌道上。要是指望三個城市的老百姓，能夠，起到形成大三角的作用的話。不是妄自菲薄的說法，起的作用還真不大。最需要從金融，實業，生產經營物流等諸方面所形成的合力。說一個笑話啊，如果各地都形成了三角的話，你說主要是為了對付誰呢？
書扉札記
臨沂優勢，第一 常住人口與戶籍人口雙雙突破1000萬。 第二 臨沂很少有國企與大型企業，但是中小企業眾多。代表臨沂新中產家庭眾多 ，發展潛力巨大。 第三 臨沂是中國有名的小商品批發市場，物流行業發達。公路交通相當給力。 第四 臨沂人在外地普遍混的還不錯，這是一筆大的財富。
臨沂劣勢 第一鐵路交通太差，臨沂鐵路基本等於癱瘓狀態。 港口靠近日照，但是基本對於臨沂發展沒有起到太大作用。第二 思想保守，臨沂作為全國有名的小商品批發市場，在最初電商剛剛起步的階段，沒有跟上步伐。第三 企業勞工合同等同虛設，直到今天拖欠工資，與員工離職拿不到工資，依然很嚴重。第四 城市化進成緩慢，整體規劃存在嚴重問題。臨沂就像鄉村大集市
臨沂首要就是規劃其未來15年，加快城市化進成。同時加大對於中心企業的資金投入，減緩中小型企業轉型。同時在環境汙染與稅收方面適當放寬。 第三加快對員工工資，已經五險的保護措施與相對的法律文件。第四幫助中小企業建立品牌，讓企業兩條腿走路。08年臨沂有一批靠外貿公司倒下。直到今天臨沂的山寨貨已經橫行
朱恩貞
臨沂地處魯南蘇北地區，未來的蘇魯南中心城市，具有濱江特色的工貿型城市。輻射面是魯南城市和蘇北城市，具有帶動作用的中心城市。
然而臨沂卻是一個傳統型的城市發展模式，傳統工業佔比較重，新型工業尚處於亟待轉型和發展的階段，受歷史侷限性和地緣因素，沒有重工業，資源也比較匱乏，發展速度較慢，輻射能力還相對較差；物流城市發展需要暢通的交通設施做扶持，而臨沂的交通建設和基礎設施建設還不完善，制約其工貿和物流發展；第三產業和新型產業佔比低，動能轉換速度慢，很難在短時間形成集約化發展和規模等等的因素，讓臨沂很難快速高效的發展。
所以在未來的很長一段時間臨沂都很難有高速的經濟發展，但是臨沂的未來潛力還是非常廣闊的，雖然現在還很難成為山東經濟發展的第三極，但未來會有一個質的跨越
文卯刀
臨沂歷史上就是貧困山區，交通受限，經濟發展也是最近幾年才形成的良好勢頭。濟南青島都是山東老牌城市，因為交通便利，歷史悠久形成的現有地位。好在隨著魯南高鐵，京滬二線，臨沂下一步的發展機遇很大，隨著時間推移，成為山東第三極也不是沒有可能。加油吧大臨沂！！！
愛誰誰shl
濟南以前是靠旅遊聞名的，不過也就一個趵突泉，深居內陸，沒什麼大的經濟體，早晚玩完，臨沂現在以物流聞名，可全國不知道多少城市都是以物流聞名，青島就不用說了，房價說明了一切，旅遊業自不必說。這三個城市的地理位置和發展基礎不同造就了不同的現狀，怪不得山東人好多都出國打工。
靜127725479
臨沂是個很美的地方。
之所以沒發展成三級，主要有以下情況。
第一丶交通相對落後，主要因為臨沂多山區。
第二、經濟還不發達。
第三、人口外流，屬於勞務輸出城市。
白天提燈
越來越覺得山東人喜歡內鬥。
大概就是這樣不會合作導致誰也發展不起來。
山東至今一個特大城市，一個前十城市都沒有呢，一個沿海省份，各個城市結合自身優勢互相扶持不是很好嗎，然而就喜歡鬥，早晚把自己鬥死。
