丨6月12日，国家新能源补贴政策正式实施，这意味着一大批技术落后的新能源车企获得国家补贴的额度将大幅减少，而高技术含量的新能源车将获得更多的补贴。
此次补贴新政，影响最大的是续航在150km以下的车型，新政实施后它们将不再享受国家补贴。对于续航里程在150-300km范围内的车型，国家补贴有不同程度的减少，而续航超过300km的车型，补贴反而更多，300km成为了补贴的分水岭。
对于普通消费者来说，我们购买新能源车能便宜多少，或者说会贵多少才是我们最为关心的问题，我们以知豆D2和帝豪EV450做对比，来看看到手的价格会有多大变化（理论计算，不含厂补及优惠）：
知豆D2续航里程为155km
2017年中配知豆D2的指导价格为15.88万元，减去国补的3.6万元和地补1.8万元，节省了5.4万元，补贴后价格为10.48万元；
2018年中配知豆D2的指导价格为15.88万元，减去国补的1.5万元和地补0.75万元，节省了2.25万元，补贴后价格为13.63万元；
知豆D2贵了3.15万元
帝豪EV450续航里程为400km
2017年中配帝豪EV450指导价格为22.83万元，减去国补的4.4万元和地补2.2万元，节省了6.6万元，补贴后价格为16.23万元；
2018年中配帝豪EV450指导价格为22.83万元，减去国补的5万元和地补的2.5万元，节省了7.5万元，补贴后价格为15.33万元；
帝豪EV450便宜了0.9万元
我们不难看出，新政策的实施将加速技术含量低的新能源汽车企业的淘汰，并鼓励新能源汽车产品的升级和技术的高端化，并且能有效的将“骗补车企”扼杀在摇篮里。
而对于插电式混动车型，新政施行后，国补将由原来的2.4万元下调为2.2万元，因此国补和地补加起来将下调3000元。
总之，新能源补贴政策的调整，提高了高续航里程新能源车的补贴，我们买高续航里程的新能源车会更便宜，而低续航里程的新能源车会更贵，这体现了国家正在大力推行高续航里程的纯电动车。从长远来看，这无疑将对我国推广新能源汽车起到积极作用，补贴虽好，但那些靠补贴续命的新能源车企将严重拖后腿，毕竟只有优胜劣汰才是更好的发展方向。
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