縱橫君: 2018年6月份也已經走了一半，各家車企對上個月的總結，也陸陸續續發佈了相關消息，吃瓜群眾們以及想要買車的潛在消費者們最關心的當然是銷量排行榜，誰誰誰又賣了幾萬輛了，誰誰誰怎麼跌這麼狠啊，是不是和投訴有關啊，看來質量真不行啊等等。一些數據確實可以給到我們客觀的參考價值，但是也不能一直盯著銷量看，有的車便宜走量，譬如爆款集中戶寶駿，幾乎造一款車就是成一爆款，不過，他們家的車型死得也快，譬如寶駿560，現在510也開始走下坡路了，主要原因是在於大搞性價比的背後，是以犧牲車體質量為代價，譬如只有手動擋，譬如看不見的零件用得特別爛，長期使用下來容易出問題，所以，等到第一批車主爆出諸多問題之後，後面的潛在消費者們就不敢買了，畢竟安全才是第一位呀！
這就說明一個問題，對於車市的數據，大家要多方面考量，銷量是其中一部分，賣得好的是基本得到大家的認可，而投訴的數據，則是反映了車在後續使用過程中的一些問題，一樣可以給到我們不錯的參考價值。
對於5月份國內轎車的銷量，相信各位老鐵早就看了，前幾名的依然是那幾位，唯一進入前十的自主品牌只有吉利帝豪了，國產轎車真是被虐得體無完膚啊，畢竟別人合資搞了這麼多年，很多車型早就經歷了市場千錘百煉，那賣得好，就代表口碑就一定好嗎，或許我們可以一探究竟。（本文所涉及數據取自第三方專業汽車平臺）
上圖是一份國內轎車銷量榜榜單，排名的依據是5月份銷量，我們也可以看得到，4月份數據以及兩個月份對應車型的投訴數據，當然，我們截取的是月銷過萬的車型，畢竟，一款車成不成功，首先我們通過銷量來作初步判定，那一萬輛基本就是一個門檻了。其中有這麼些數據，值得我們關注
投訴最少車型，北汽新能源 EC系列
每當提起電動車啊，新能源啊，我們一定繞不過比亞迪，畢竟人家是做電池出身的，在新能源這塊兒發力很早，技術沉澱什麼的都還可以，但是有一股力量我們也不能忽視，那就是北汽新能源，什麼三廂EU系列，兩廂EV系列，還有SUV EX系列等等，發展得如此完備，不愧是大佬，當然，這其中賣得較為出色的還是EC系列，因為它定位最低，最便宜，你看，價格因素確實很重要吧。
EC系列銷量其實也蠻讓人揪心的，老鐵們可以去搜集相關數據看看，從2017年6月上市以來，EC系列銷量一直走高，可以說好不風光，一直到2017年11月份達到巔峰，單月賣出15000餘臺，對於電動車而言，著實賣得給力啊，自那之後就走下坡路，2018年2月份跌到4000餘量，而在5月份，回暖到12000餘量，這走勢，真是過山車，刺激了，老鐵！而投訴量，大家從表格也可以看到，4月份為0，5月份為1，這麼好的銷量，還沒有多少投訴，可見這是一款比較讓人放心的產品。
投訴較多車型，日產軒逸、本田思域、別克英朗、奇瑞艾瑞澤5
軒逸自不必說，差不多每個月都是朗逸爭頭名的車型，動不動兩三萬輛，還很有機會進入四萬輛俱樂部的，賣這麼多，投訴多也是屬於正常，出廠批次多了，總有批次裡面會出問題的，就看各位老鐵走不走運了。
思域的話，依然是受了東風本田CR-V機油液位升高影響吧，可以說，東風本田的車投訴本來就不少。
英朗是別克的當家車型，市場競爭力向來都很不錯，時尚的外觀，還不錯的空間表現以及較好的質量保證，都是它銷量給力的原因，不過不代表它沒有問題，如果換算萬輛投訴比的話，英朗不低的，老鐵們多考慮。
在銷量榜前三十名之中，奇瑞是第二家自主品牌，艾瑞澤5是第四款國產家轎，在奇瑞汽車陷入出售資產困難時期，艾瑞澤5能夠維持銷量過萬，真的挺不容易的，但是存在問題的依然存在，希望奇瑞早點渡過難關，造出更多好車！
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