沒想到馬斯克居然在股東大會上“痛哭流涕”，這讓我產生了產生了一種母性氾濫的憐愛之心。雖然理性告訴我，鏡頭前這個流淚的人，無論能力、財富、價值感還是成就感，都十倍百倍於我。這種情況下，“憐愛”就是有點腦殘的情緒氾濫，好比粉絲們給愛豆捐款一樣可笑。
馬斯克被認為是無所不能的鋼鐵俠
能夠讓這個曾經無所不能的“鋼鐵俠”如此動情，說明造車真的太難了。聽說，有一次蔡康永採訪成龍，第一個問題“拍戲累不累呀？”剛剛出口，成龍就開始落淚，整整哭了15分鐘才平復情緒。
我一點兒都不懷疑馬斯克和成龍是在作秀。最近好多朋友在轉一篇文章《摧毀一箇中年人有多容易？》——這個世界上，有多少歲月靜好，就有多少冷暖自知。每個苦苦堅持的人背後，都有一個咬緊牙關的靈魂。世上只有一種真正的英雄主義，就是看透生活的本質之後依然熱愛生活。
造車苦不苦呀？把這個問題拋給每一個正在造車的創業者，如果無需在鏡頭前強顏歡笑，想必每個人都會有痛哭流涕的時候。
“為愛造車”能否拯救特斯拉？
作為新創造車公司的鼻祖和偶像，特斯拉的一舉一動和發展情況，都被認為是新創企業的未來映射。儘管不是每個企業都能發展成特斯拉，但如果連特斯拉都不行，還有哪個品牌行呢？
這樣的危機感瀰漫著整個造車業，特別是前幾個月，一方面持續虧損，一方面Model 3產能不足，特斯拉危機重重，甚至傳出投資人提議要撤掉馬斯克董事長職位的消息。在此次股東大會上，馬斯克終於宣佈了幾項利好：一是傳聞已久的中國工廠終於敲定，並且命名為Dreadnought（無畏艦），將同時生產電池和組裝車輛。該工廠早期會以生產Model S和Model X兩款車型為主要任務，在未來將以生產Model 3和入門級Model Y為主。
這個名字，極具馬斯克特點。當天，Model Y側顏照曝光，馬斯克一把鼻涕一把淚的講訴“用愛造車”：“在特斯拉，我們用愛來製造汽車。在許多其他公司，他們是建立在市場營銷和財務之上的，沒有靈魂。我們也許並不完美，但是我們全身心地投入其中，是真的很在乎。”
在汽車界，有人用技術造車，有人講故事用情懷造車，遇到“用愛造車”的馬斯克，還是得說一句“不服不行”。特斯拉前景如何我們姑且不做判斷，但馬斯克的造勢和營銷能力，還是值得新創造車企業學習。
這個直男，應該很快會發現，相比之前發怒、硬懟媒體和給媒體排行，落淚和“愛”的力量會大得多。
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