加泰罗尼亚赛道终于可以暂时休息了……
F1首场季中测试在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道结束，红牛车队维斯塔潘与梅赛德斯车队博塔斯分别在两日登顶最快圈速。
DAY1
首日测试，搭载超软胎出场的维斯塔潘做出1:17.528很快登顶圈速榜，领先前队友、在西班牙大奖赛上收获第七名的小塞恩斯0.034，而首日代表法拉利出场的维特尔第三。
之后前三名没有变化，梅赛德斯首日出场测试的汉密尔顿最终圈速排在第6，但他总共完成了151圈的测试，领跑首日里程数榜。在F1首次季中测试上，10支车队都带来了他们赛车设定的升级。首日的一大亮点就是汉密尔顿赛车上的F1新款尾灯。应FIA的要求，梅赛德斯在首日的测试上在汉密尔顿的赛车上安装了新的尾灯，目的是为了在雨天的环境下增加可见度。不过由于测试的两天加泰罗尼亚赛道的天气状况都很好，FIA还没有收集到足够的信息，新款尾灯在下赛季之前都不会投入使用。
维特尔驾驶SF71H总共完成了136圈，车手和车队都希望能够在测试中找回赛车的感觉，毕竟刚刚过去的西班牙大奖赛对跃马来说是令人失望的，他们苦苦挣扎于找不到赛车的节奏完全追不上对手梅赛德斯。
格罗斯让在首日上午的测试中将自己的圈速提升到了第四的位置，在经历了西班牙大奖赛上的撞车退赛事故后，这对法国人来说也是个不错的消息。
代表印度力量车队首次驾驶VJM11的尼古拉斯·拉提菲亮相首日测试，最终圈速在汉密尔顿之前排在第5。第7是代表迈凯伦出场的范多恩，他在首日共完成了85圈的测试。
首日代表索伯出场的吉奥维纳兹圈速方面排在第8位，他将继续在第二日为法拉利车队测试。英国天才车手奥利弗·罗兰代表威廉姆斯车队上演自己的F1赛车首秀，他在首日排在第9，共完成121圈测试。
在巴塞罗那，倍耐力也将进行2019赛季的轮胎研发，迈凯伦与印度力量将分别提供一辆赛车以供测试。
首日测试完整成绩
DAY2
芬兰人博塔斯驾驶梅赛德斯赛车在季中测试第二日中搭载超软胎以1:16.904登顶圈速榜首，这个成绩比第一天小维斯塔潘的最快圈又快出0.6秒多，但依然落后于汉密尔顿在西班牙站排位赛1:16.173的杆位成绩。
但这个成绩依然足够排在代表法拉利出场的吉奥维纳兹之前，跃马测试车手在第二天搭载极软出场。法拉利车队希望在加泰罗尼亚赛道尽可能多得收集到信息，他们在第二日一共完成了148圈的测试，领先圈数榜。
被认为是F1未来之星的迈凯伦预备车手兰多·诺里斯在第二日测试中为车队交出了一份满意的成绩，以1:18.039的圈速排在第3位。
哈斯车队马格努森排在第4位，比前一天搭载同样极软胎的队友的测试成绩快了0.2秒。不过，丹麦车手在第二天只完成了75圈的测试，因为在下午的测试中赛车停在赛道上引发了一次赛会红旗。
由于规则限定各车队必须在F1赛季4场测试中的两场启用新人（F1大奖赛参赛次数少于三场）测试，所以西班牙站上有不少F1的未来之星们登场亮相。其中就包括代表印度力量车队出场的19岁的俄罗斯年轻车手尼基塔·马泽平，最终他的测试成绩收获第5。排在他之后的F2车手韩世龙，在周三代表雷诺车队出场。
西班牙大奖赛上以第10名完赛为车队收获积分的夏尔·勒克莱尔在测试第二日出场，总共完成139圈，最快成绩1:18.993排在第7。
在巴塞罗那季中测试的第二天，一位F1的老朋友也登场亮相，罗伯特·库比卡继西班牙站一练后再次代表威廉姆斯出战，共完成123圈测试，最快圈速1:19.253位列第8。
小红牛车队在周三的测试中派出了两位车手分别是加斯利与肖恩·格莱尔，尽管只跑了39圈，加斯利还是挤进了圈速榜前十。
次日测试完整成绩
各车手车队在F1本赛季的首场季中测试结束，马上迎接他们的将是下一周的摩纳哥大奖赛。
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