朱亮68186124
巴西最早使用乙醇汽油，自1973年第一次石油危机开始后，巴西开始探索把甘蔗转化成乙醇后兑制在汽油内，以减少对石油的依赖并且汽车发动机也做了专门的优化，可以烧乙醇含量更高的汽油。目前乙醇含量(体积)已经达到22％。
而美国和中国现在的国情一样，汽车保有量太大了！不得不从多方面考虑问题。于是也应用乙醇汽油，自1979年全国大范围推广乙醇汽油。但是和巴西不同，美国推广的是E10的乙醇汽油，即10份乙醇，90份汽油。而近年来环保问题日益突出，尤其各地PM2.5的爆发，也加快了乙醇汽油应用进程。研究表明，车辆使用乙醇汽油后，尾气中PM2.5排放降低40％左右，环保意义深远。
但是乙醇热值低于汽油，兑制10％的乙醇后的汽油比起纯汽油热值要减少3.8％。专家们说不影响油耗，因为氧含量高，可以让汽油燃烧更充分，能抵消乙醇降低的热值。额，好吧，专家说不高就不高吧。实际使用中百公里油耗增加0.5-1升都是正常的。本地应用乙醇汽油十八年了，对于油耗基本已经习惯(前些年私人加油站卖的汽油不含乙醇)，而对于发动机没有见到明显伤害，十七八年，棱角早都磨平了，习惯了！
而美国西南研究所也做了乙醇汽油和普通汽油油耗方面的测试对比。具体如下:两组不同品牌的汽车，每组八辆，分别使用乙醇汽油和普通汽油，测试了16万公里之后发现两组汽车油耗基本一致!但是:他们是把车轮架空以后，空转，没有负载的情况下跑出来的里程!!!这样的测试方法相信也是某财团背后支持的结果!而美国又在研究掺烧更多比例的乙醇，相关法案(环保署)规定:自2011年出厂的汽车，必须支持乙醇含量15％的汽油(E15)，但是在2016年被叫停，目前此类汽车市场约有1000万辆。但愿我们不要跟进!引进!
水墨丹青一世情
为了环保，乙醇汽油可以用。但燃油车辆的油路、密封件、油箱等等涉及乙醇汽油所经之处金属、橡胶件等抗腐蚀问题怎么办？对车辆动力影响几何？车厂应提供解决方案并委托4S按成本收费，且应使车辆符合车检要求。另外，乙醇汽油与汽油成本相比，两者谁更经济实用？应有公示，让车辆使用者明白选择。还有，大规模推广乙醇汽油，需要油企、质检、车检、环境、车企、车主乃至全社会共同作为才能便于普及。需要着重强调的是:推广乙醇汽油不应以消费者成本增加及车辆问题频出为前提！
鬼子来了maiKe
从了解的情况看，乙醇汽油在国外相当部分国家都有使用，有些是局部使用，有些是全面推行，前者如西欧一些国家和中国，后者如美国，但从目前国内的普遍情况看，不开车的普遍欢迎，开车的普遍不欢迎，原因在于环保利益和个人利益的博弈。如何能让开车的和不开车的都开心，是个难题。
