最近，有位朋友終於拿到了期盼已久的駕照，從去年10月報名到今年4月底拿到駕照，他在朋友圈中曬出照片的同時，也吐槽了考駕照的諸多無奈——花了一大筆錢不說，每次練車時間還沒等候時間長，更別提教練的壞脾氣和送紅包塞香菸的潛規則。
為啥考個駕照就這麼難呢？市場供求失衡，駕考資源短缺，學員數量居高不下。如今，汽車駕駛一改傳統的謀生技術，成為人們生活中不可或缺的基礎生活能力，對於很多人而言，駕照是剛需。而不少駕校為了經濟利益往往忽視消化能力，以所謂的包過、快考為由，大肆招攬學員。待考學員出不去，新招學員湧進來，長期滿負荷運作，形成駕考積壓“堰塞湖”。在僧多粥少的背景下，就容易滋生各種潛規則。駕考積壓讓考試名額成了“香餑餑”，衍生出一門需要學員埋單的生意，要麼花時間排隊等候，要麼花錢捷足先登。
漫漫駕考長路中的灰色利益鏈，不僅損害了學員的利益，也讓駕考的公平性與公信力受到影響。更嚴重的是，還可能滋生一批恐怖的“馬路殺手”。眼下，是時候踩上改革駕照考試的“油門”了。
一本駕照雖不起眼，但拿到手真的不容易。自去年公安部透露駕考改革方案將適時推出後，人們就開始翹首企盼。直到最近，這件事終於有了新進展：公安部表示今年內將開展小型汽車駕駛人自學直考、自主預約考試、異地考試。不得不說，這是全面深化駕考改革的一步棋，也是關乎百姓權益的一件大事。
壟斷鬆動、學車自主，既可以倒逼駕校提高教學質量，改善服務水平，也能最大限度消弭尋租和潛規則，提升考試的廉潔度。然而，和其他領域的改革一樣，推進駕照自學直考，還應正視和解決一系列後續的現實難題，駕考改革的“油門”還需要繼續踩下去。
但不管怎樣，未來駕考行業將發生改變，或許駕考可能會出現“雙體系並行”的格局。一是駕校體系，通過改革，降低駕校準入門檻，市場競爭會出現大型的駕校連鎖品牌；二是社會化體系，駕照直考會由試點普及開來，讓人們多一種選擇。不論哪一種方式，大家都希望駕考不再“從冬等到夏，路考沒輪上”。
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