既然點進來了，那看來是絕不簡單的。
發現暑假，整個朋友圈都在練車呢，駕照沒拿到手的你，也是很著急吧。
再想想38度的大熱天氣練車，是什麼感受？
以前考個駕照，通過“金錢交易”就辦妥了，輕鬆了事，就能駕照拿到手，駕考一改革，有錢都沒人保你過，還是得自己考，這樣也好，使交通道路上的安全提高了保障。
練車從簡至繁，從會至懂，“熟練”就是最高境界，我在五月底匆忙的報了名，一週後有驚無險的考過了科一，因為只考了90分，六月二十號左右考了科二，順利通過，七月中旬科三也較為順利的過了，科四待考中...
練習科二時，那就是個苦多煩悶，早上迎著朝陽，練車到烈日炎上，下午踏著餘暉再到微風拂袖。
各地的考試製度都在不斷改革，我們這也沒有較大的革新，依舊是很自由的練車，我們的駕校是總校承包給分校，分校長當教練，有時忙不過來，也會僱傭教練，教學時間基本就是按照教練來，隨時通知，聽取號令。
通過我這兩個多月的學習練車時間，科一科四就不多說了，記憶性知識。
科二在練車時間是最長的，分別有倒車入庫、側方停車、半坡起步、曲線行駛、直角轉彎五個項目，目前公認最難的可能就屬倒庫了，可能好多人也擔心半坡起步會熄火。
科二屬於勤練易考，記住點位，達到熟練，熟悉考場，考前總結，慢是王道。
“沒有教不會的學員，只有不會教的教練”
總是聽別人在說，覺得這句話不完全對，就和學習一樣，這是雙向責任，教練很負責任的教了，你沒有認真學，那該誰的錯？
如果你不是天賦異稟，就認真好好練習吧。
和我一起練車的有學生，護士，教師，做銷售的等，各行業的人，不同年齡段的人都有，畢竟駕駛技能是每個人開車必須掌握的，所以在這裡聚集的人都是非常熱鬧有意思的，話題繁多，聊天當屬最為熱潮。
考取駕照，說難其實也不難，“有人會說，你是考過了，才說這樣的話”，其實不然。
我一直都堅信要是在平時練車時就練好，多總結不足之處，去思考怎樣避免這些問題，從而在考試時發揮到最好，還有就是最為重要的是有一個好心態，你能做到這些的話，考試想考不過，那都難。
科二VS科三，哪個更難？
科二為專項科目考試，在考試中基本不會出現其他意外情況，全程都是你一人在做完整個考試項目，沒有什麼巧辦法，適用用於大多數人的秘訣就是，聽取教練的教學，最好都按照教練的教法來，多和其他學員交流經驗，進行討論，不懂什麼，一定要問教練，可以在練習完後，在紙上做出草圖，標記重點，這樣更容易加深記憶，效果也是行知有效。
科三做為路考，操作不是特別難，可是細節問題非常多，而且基本沒有扣分項，都是一次機會，再加上是在真實道路上，所以更是增強了很多人的膽怯感。
現在的科三應該都是三條考試路線，經過電腦隨意抽選，平時練習模擬的話就要三條路線都要熟悉，大多數人都說考科三運氣佔很大一部分，我也認同這個說法，但是運氣不好的，就要認栽？其實，也不盡然如此。
運氣好的最多就是考試時路上社會車輛非常少或是抽取到了較為簡單的線路。
那在考試之前我們就做好運氣不好的準備，車多你停，車少你行，多踩剎車，多觀察，起步要平穩，行駛要勻速（且記不能超速）
做到的問題都不大。
那考取駕照到底難不難呢？
因人而異，年輕人好於中年人，聰慧好於愚笨的人， 認真勤奮好於偷懶取巧的人。
我們是那類的人，就要付出相應的努力，或者你覺得不夠保險，那就付出多倍的努力，那麼你絕對是一個逢考必過的人。
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