在4月27日，日本汽车制造商斯巴鲁株式会社(SUBARU：7270.T，以下简称“斯巴鲁”)公开披露其内部检查报告。报告显示，斯巴鲁员工在汽车燃效消耗和尾气排放方面篡改了数据。
谈起日系车大家的第一想法是什么？可靠、耐用、省油还是匠心品质？无可否认的是，在过往日系车凭借着优良的品质，赢得了不少消费者的欢心，甚至一度代表了“日本制造”。
可从2017年至今，日本制造工业先后出现高田气囊申请破产保护、神户制钢造假、日产和斯巴鲁质检问题等负面消息，由于上述消息的不断出现，一直以高品质著称的“日本制造”也开始走下“神坛”。当然，这也包括了本文的主角——斯巴鲁。
造假专业户斯巴鲁？
就在5月初，根据日本新闻报道：“日本汽车制造商斯巴鲁公司27号公布了关于篡改新车燃效及尾气检查数据的调查报告。其旗下9种车型的903辆汽车被确认存在数据篡改。篡改对象除了运动型多功能车“森林人”外，还包翼豹、“EXIGA”、“WRX”以及丰田“86”在内的9款车型。
根据其内部审查，该公司涉事员工表示，篡改数据的历史最早可追溯到2002年。篡改工作是在负责该工作的班长授意下完成，相关涉事人员曾就某些环节达成了一些“默契”，以“师父带徒弟”的方式“代代传承”。对于篡改工作，课长以上管理层并不知情。没错，斯巴鲁偷偷摸摸的骗了所有人长达15年之久。
令人震惊的是，此次造假门事件仅仅距离上次斯巴鲁的“质检门”不到半年时间，斯巴鲁的诚信问题又一次被提到了风口浪尖的位置。
此次造假门唯一目的就是为了省钱，因为一旦按照要求提高了排放标准，那么势必会对汽车的动力造成影响，而制造成本也会增加，所以斯巴鲁选择采取这种简单粗暴的方式，但是这种行为一做就做了十五年，实在令人感到惊讶，这家日本知名车企的行为，不仅是对品牌公信力的践踏，更是对“日本制造”的践踏。
连续召回让人摸不着头脑
除了“质检门”召回近40万辆斯巴鲁汽车外，在今年“315”之后的3月20日，斯巴鲁召回了3396辆中国大陆地区的斯巴鲁力狮，召回原因是二次空气泵继电器安装位置错误导致的安全隐患。
国家质检总局也有一个官方统计：近一年来，斯巴鲁因各种安全隐患为由，召回车辆高达30万辆。
2016年11月，斯巴鲁连续两次分批召回斯巴鲁力狮、森林人、翼豹等车型，累计数量达8万多辆。
2016年12月，斯巴鲁再次召回几乎所有旗下车型，包含力狮、傲虎、翼豹、森林人，召回数量高达6.26万辆。
2017年7月，斯巴鲁再次召回驰鹏、森林人、力狮、傲虎和翼豹系列汽车，共计14.9万辆。
2018年1月，斯巴鲁针对起火隐患，召回1264辆森林人。
2018年5月，斯巴鲁官方又被高田气囊安全隐患困扰，召回老款森林人、傲虎、翼豹车型，共计424辆。
虽然召回在一定程度上能够体现出车企对消费者负责的态度，但频繁的召回使人不得不产生疑问：究竟斯巴鲁在出产车辆的时候，有没有认真检查车辆？但实际上这个疑问伴随着斯巴鲁的“造假门”浮现，也似乎得到完美的解释了。
长久以来，斯巴鲁在中国消费者心中都是一个比较小众的品牌。正因如此，购买它的消费者肯定都会因为欣赏着这个品牌的某一点，但斯巴鲁一次又一次的“造假”行为仿佛就在不断地泼洒冷水到消费者身上，扑灭着他们对品牌的热情，斯巴鲁高层鞠躬道歉又如何呢？只怕你们再也无法燃起消费者对你们的热情与信心罢了。
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