【觀察者網汽車頻道 文/徐喆】眾泰新能源將不再生產研發純電動乘用車，直接將整車研發拋給了福特。如此看來，各取所需，應該就是對“抄襲小能手”眾泰與百年福特，這一場“門不當戶不對”的聯姻最好的解讀。
上週二，眾泰汽車在回覆深交所問詢函中表示，未來眾泰汽車子公司——眾泰新能源將不再從事純電動乘用車整車相關業務，新能源整車業務將劃入眾泰福特新合資公司下，眾泰新能源將從事新能源汽車零部件的研發、製造及銷售相關工作。這也就意味著，未來眾泰電動汽車將貼上福特標。
據瞭解，眾泰福特新合資公司由福特智能出行有限責任公司與眾泰汽車股份有限公司各出資50%組建，註冊資本為2000萬美元，選址在浙江。致力於為網約車運營商和網約車司機提供定製化的純電動車解決方案。福特智能出行有限責任公司是福特汽車公司的子公司，主要從事移動出行服務的設計、打造和投資等。
回溯2017年11月，眾泰與福特簽訂《合資經營合同》，合作內容包括品牌、車型、純電動乘用車產品以及合資品牌公司。根據協議，新合資公司的投資總額為50億元人民幣，由浙江眾泰汽車製造有限公司、福特亞太汽車控股有限公司、福特汽車(中國)有限公司共同出資設立。這一筆50億大單曾一度成為汽車圈內熱議的話題。
然而以百年福特的形象來說，與眾泰合資出乎意料，卻也在情理之中。
去年9月，工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯合公佈了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》。自此，平均油耗、新能源雙積分政策終於落地。該政策對“企業平均燃料消耗量積分（CAFC積分）”和“新能源汽車積分（NEV積分）”均做出硬性要求。
對於眾泰和福特來說，福特汽車計劃在2025年底前實現在華銷售的70%以上的福特品牌車型都提供電動化，而眾泰汽車也是國內較早興起的電動化的汽車品牌，雙方自然也是看到了對方的這點。
而如今再回過頭來看這一樁聯姻，就顯得有些諷刺意味了。或許眾泰與福特之間的合作，真的僅僅為了互相幫忙，以應對雙積分政策，沒別的理由。
一見皮尺就眾泰，這已然是車圈中的一個梗。眾泰究竟有沒有這個神秘的“皮尺部”已經不重要了，但能肯定的是，眾泰所走的“借鑑造車”路線已把自己拖進泥潭。眾泰T800高仿路虎攬勝運動版，眾泰SR9高仿保時捷Macan等等……這些中國“山寨車”甚至都成了國際笑話。
“眾泰皮尺部”遭網友惡搞
早在2003年的時候，當時主打五金產業的鐵牛集團收購了以生產汽車關鍵零部件、電機及電動車為主營業務的金馬股份有限公司，正式進軍汽車製造領域。同年，以此為基礎的眾泰控股集團正式成立。
早年的眾泰依靠收購海外生產線和技術來造車。2006年，眾泰第一款車型2008上市，這款小型SUV是眾泰通過收購豐田特銳（TERIOS）車型生產線打造的，因此外觀上和特銳有極高的相似度。眾泰減去了特銳的豐田發動機，將三菱的1.6L和1.3L發動機換入。這，就成為了眾泰的2008。
眾泰2008
憑藉與豐田特銳一毛一樣的出眾外形與低廉的價格，眾泰2008在上市後賣的還算不錯，這讓眾泰嚐到了甜頭。2007年，眾泰與江南汽車合作，收購其70%的股份，也順利拿到了“準生證”，恢復了停產半年的江南奧拓車型的生產，讓當年“只要一萬八，奧拓開回家”的Slogan響徹大江南北。
隨後，眾泰又收購了菲亞特的178平臺，藉此開發全新的Z200車型。這款“完美”融合了意大利與德國車型的Z200因被貼上了“德系車”的標籤，在國內異常好賣，再一次堅定了眾泰的“剪輯”之路。
2013年的上海車展，眾泰推出T600概念車，並在不久後上市。在這款車型上，眾泰“剪”下了大眾途銳的前臉，搭配了奧迪Q5的車身，一經推出就讓眾泰成為車市熱點。再一次，眾泰大獲全勝，月均銷量始終保持在5000臺左右，賺到美滋滋。
再後來，眾泰又陸續推出了能看到奧迪A6L影子的Z700、
跟大眾途觀如出一轍的大邁X5、
“廉價版奧迪Q3”的SR7、
大名鼎鼎的“保時泰”SR9，
以及以大眾推出的CROSS COUPE GTE概念車為原型的大邁X7……
確實，眾泰的山寨行為為其賺足了眼球和人氣，但迴歸到汽車品質，越來越多的消費者開始意識到這個品牌不靠譜。
在車質網上，光2018年1月至今，眾泰的質量投訴就有254宗。因此最終的下場，眾泰肯定會失去消費者的信任。實事上，眾泰旗下的明星車型“SR9”、“大邁X7”、“大邁X5”、“SR7”也都已進入了銷量慘淡期，市場已經回應了眾泰——山寨、低價、劣質，終將被市場淘汰。
根據眾泰汽車去年公佈的半財報數據顯示，2017年上半年眾泰汽車實現營收57.87億元，同比增長626.45%；淨利潤2.22億元，同比增長495.12%。而實際上眾泰汽車上半年累計銷量為10.63萬輛，同比下跌28.89%，僅完成年銷量目標的26.57%。受此影響，2017年初眾泰制定的全年40萬輛的銷售目標完成率也不足8成，僅為79.2%。
消費者也並不都是光看臉就掏錢的傻子。
可以說，眾泰汽車改革之路迫在眉睫。在這樣的背景下，眾泰旗下的全新品牌君馬橫空出世。
去年6月27日，眾泰汽車在雄安新區發佈了全新的“君馬”汽車品牌，“君馬”汽車是眾泰控股旗下一個獨立運營的全新品牌，主要面向的是城市都會的年輕消費群體。
然而好景不長，君馬汽車即將於4月18日下線的MEET 3之前就被曝模仿奔馳GLC，現在，君馬MEET 5又來了，從曝光的實車來看，這模仿的不就是馬自達CX-4嗎？
恨鐵不成鋼啊！如此看來，君馬的調性與眾泰似乎沒有太大的區別，一樣的配方，一樣的抄襲。
前陣子，眾泰汽車官方公佈了其2018-2022年的新產品規劃，從規劃中可以看到，眾泰汽車在2022年之前將推出10款新產品。雖然我們尚不清楚這些車型具體是什麼，設計語言如何，但我們衷心的希望，這10款新車不要又是抄襲。
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