纵横君: 随着造车新势力的崛起，这两年平均年增新汽车品牌多达上百款。汽车品牌越来越越多，车企间竞争无形增大，这就导致了必然有一些竞争力弱，不适应的汽车品牌逐渐被淘汰。一汽夏利已经在今年成为历史，而且接下来还有更多的车或品牌将面临倒闭的风险。
今天，我们就来给大家一起说说3个有退出风险的汽车品牌，估计是不少车主的噩梦，大家可要当心了。
长安帝艾斯DS
DS是在2010年以后才进入国内的新汽车品牌。当初号称豪华品牌车型，如今已经和长安合作统称长安谛艾仕，简称DS。从进入国内，就基本没有掀起过什么风浪，除了在2014年品牌整体销量达到1.5万辆以上外，其余年份基本都很惨淡。即便新车推出越来越多，其经营状况也是连年亏损。在2017年快速11亿元人民币。
如今，已经传出DS4和DS5将停产的消息。今年新推出的紧凑型SUV车型DS7如今也没能看出能拯救品牌的势头。如今DS经销商也不断退网，如今已不到65家,4月份品牌全国销量52辆，基本一店一个月平均没有1辆的业绩。照这种趋势，已经坚持不久。
东风裕隆纳智捷
东风裕隆纳智捷是台资与东风共同成立的自主汽车品牌。旗下推出车型都是鲜有起色，口碑在市场上已是臭名昭著。不是在加油的路上就是在加油中，二手车贩子颤抖的品牌，车主噩梦等诸多称号都被纳智捷获得。不管是轿车纳智捷5还是SUV纳智捷大7SUV抑或纳智捷U6等车型，都是贬值快，油耗高，问题多车型的代表。
而且每款车型上市时价格都不低，作为自主品牌其定价基本都是奔着合资车型去。这就导致了在国内汽车市场中销量连年垫底，基本所有车型加起来每月累计不到2000辆，导致整体品牌运营几近亏损。那些纳智捷车主，估计是肠子都悔青了吧。
广汽菲亚特
菲亚特是很多人在国内很少能见到一辆车型的合资品牌。从2007年退出中国市场，到2010再次返回，如今在国内，菲亚特已经是和广汽菲克旗下的品牌。作为一款最没存在感的合资品牌，其再次退出中国市场也许是很快的事情。
近期有消息传出，菲亚特克莱斯勒的CEO，马尔乔内表示，接下来的时间里把注意力集中在市场表现一直不错的Jeep和玛莎拉蒂品牌上，而菲亚特则会减少资源占用。这也许就是委婉的在预示菲亚特即将被退出的命运。去年广汽菲克旗下的菲亚特系列车型一共卖出了不到3000辆车，而同属一脉的Jeep车型卖出了超过20万辆，这样的悬殊差距已让菲亚特毫无存在的意义。
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