預算可以調節就選GZ,預算被老婆管的嚴格就選TR！

以下是車主評價

TR車短點，位置高點硬點，還有關鍵是化油器的吧。

TR150軸距短一點，地盤也比GZ高，盤山路上操控性和通過性是不是有優勢，好像爬坡動力也會好一點吧。不過他是化油器的,到藏區估計會有高反，GZ150的是電噴，應該沒什麼高反吧！請關注：嗨駕摩托車車聯網

悅酷除了排氣管讓很多車主而且是很多很多的車主頭痛以外。其他的都沒什麼好！

TR不算美式太子，而且車小巧一些，優點拐彎和一般靈活性要比GZ強，發動機還是GZ的好一點，但TR也可以，TR整車做工也是不錯但性價比不高，化油器車既然賣到1W+

TR150的優點是軸距短，離地間隙高一些，操控靈活，加速靈敏。經常聽GZ150的車主吐槽雨天是GZ150的痛，我騎TR150跑高速妥妥的。質量的話我相信豪爵，應該跟GZ差不多。目前5000公里沒有任何問題。缺點的話它的發動機是化油器的，但是我曾經連續跑11個小時（當然中間會停下抽支菸）也沒什麼熱衰。至於說跑西藏。我相信真跑西藏的人不多。你也不可能年年跑西藏吧？就算跑西藏，GZ150那輪胎，長軸距和離地間隙也很不適合。所以買哪輛車完全看自己對外觀的喜好。有人覺得TR150好看，有人覺得GZ150好看。
在性能和行駛穩定性以及整車可靠性上GZ150A要勝於TR150，GZ沿襲的是日本鈴木傳統技術，無論是發動機還是整車設計均是非常成熟的可靠的，TR是豪爵自行研發的，同比其他國產品牌同級別車要好一些，但發動機技術跟鈴木還是有點差距的，所以按你所說的行駛要求GZ更適合。

GZ價格高2000，相比之下，還是合算，TR太小騎上去感覺不像太子巡航車，而且還是化油器的，邊箱就是一個擺設，我試過感覺就是個跨騎車，還是選GZ 吧！

預算可以調節就選GZ,預算被老婆管的嚴格就選TR！

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怎麼說呢，TR150和GZ150談不上哪個好哪個不好。GZ比TR貴不代表鈴木的就一定比豪爵自產的更牛逼，合資車型要給人家交技術10%左右的技術使用許可費，這是人家的知識產權，不會白給你用...這個錢誰掏？可能是廠家自己嗎？？？

其實豪爵和鈴木合作了這麼多年，自身的提高非常明顯，在國產領域可以說是首屈一指。豪爵官網的TR150售價9980，電噴供油。在油耗上比GZ要有優勢。TR150整備質量146公斤，GZ150有150公斤，兩車重量上相差不多可以忽略不計。TSR這款發動機不知道有多少人用過，反正我是覺得相當不錯！驪爽剛出來時摩迷網的版主暈倒曾騎著她跑了一次青藏，據他說曾連續跑了一千多公里，TSR發動機輕鬆無壓力...

TR150在低轉速的動力輸出上比GZ要強勁的多。極速兩車可能都差不多，GZ150據說有人跑出了125km/h的極速。不過網絡上的數據裡基本都在100-110左右。TR我不清楚，不過使用相同動力平臺的驪爽150在某雜誌國產車型測評中平路GPS是116碼，換成電噴供油的估計也差不了多少。提速這塊，TR完勝鈴木的GZ150...