决胜弹头
图-95使用的就是同轴反转螺旋桨
同轴反转螺旋桨，是涡轮螺旋桨发动机所特有的一类螺旋桨。它与普通的螺旋桨最大的区别是，在单个发动机上有两组并列转动的螺旋桨，但是这两组螺旋桨转动方向相反，因此被称为同轴反转螺旋桨。
同轴反转螺旋桨有以下优点：
1.由于反作用力原理，当一个螺旋桨转动时，空气会通过叶片会对发动机产生一个相反的力，就是扭矩。这个力会造成飞机沿着扭矩方向翻滚。对于二战时期许多单发螺旋桨飞机来说，扭矩对飞行的稳定性影响很大，设计人员只能通过调节飞机副翼来配平扭矩。由于扭矩的大小和飞行的速度有很大的关系，副翼的角度也必须随着速度的不同的改变，这大大增加了飞机设计的复杂程度。
使用同轴反转螺旋桨的喷火战斗机
然而同轴反转螺旋桨就没有这个问题，两组反向旋转的叶片产生的扭矩相互抵消。设计人员不需要通过调节飞机副翼来配平扭矩，飞机的设计得以简化，也大大增加了飞机的稳定性。
2.由于消除了叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨比一般螺旋桨能增加约6%-16%的效率。
同轴反转螺旋桨有以下缺点：
1.同轴反转螺旋桨最大的缺点在于，运转时产生的噪音太大。其轴方向的噪音增加30分贝，侧方向增加10分贝，这种噪音的增加在叶片高速转动时尤为明显。由于噪音大的缺点，同轴反转螺旋桨未能在客机上得以很好的运用，只能在军用飞机上使用。不过目前这个缺点有一种解决方案，就是在两组螺旋桨上安装不同数量的叶片（例如，前面的一组使用4个叶片，后面一组使用5个叶片）。
安-22运输机使用的就是同轴反转螺旋桨
2.同轴反转螺旋桨另一个缺点是增加了发动机的设计复杂程度，并且增加了重量。因此只能在军用飞机上使用。
鼎盛军事
同轴，反转螺旋桨，当然是为了最大限度的提供升力而设计的，可以，悬定稳定的，或许机动性缺失有点，提升的力太大，至使尾舵的动作，直升机的反应迟缓，转弯，机动方面，哈哈，个人观点，一家之言。
