年方二吧
石家庄地铁1号线二期工程开始全面跨河盾构！预计2019年11月底通车。2018年4月23日，地铁1号线东庄站至会展中心站区间长达470米的盾构“跨河之旅”正式开启，向着滹沱河南岸的接收井奋力推进。该区间盾构下穿滹沱河施工在河北省同类工程中尚属首次。
1号线二期工程东庄站至会展中心站区间单线总长3.4公里，为当前河北省所有盾构隧道中最长的隧道，由于该区间跨度较长，滹沱河两岸分别设置了南、北风井用于盾构机中途“修整”。现在，由北风井始发的右线盾构已抵达滹沱河北岸河槽下方，正式开始跨河段掘进。东庄站至会展中心站区间采取双线盾构同步推进的方式，该区间工程自2017年9月15日开工至今，已累计完成掘进2747米。根据目前施工进度，左、右线盾构将在2018年7月完成穿河段掘进，区间隧道预计将在2018年11月20日实现“洞通”。
地铁1号线二期工程是连接主城区、高新区、正定新区的纽带工程，开通后将有力促进正定新区的发展。1号线二期工程线路起自1号线一期终点站洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，全长13公里，全部为地下线，设车站8座：西庄站、东庄站、会展中心站、行政中心站、园博园站、天元湖站、东上泽站、东洋站，其中换乘站2座，为行政中心站和天元湖站；设南牛停车场一座；设天元湖主变电所1座；与其它轨道交通线路共用控制中心。
目前，地铁50公里在建工程整体进展顺利。根据2018年在建工程计划节点目标，1号线二期将于年底实现全线“洞通”，附属结构完成工程总量的50%以上，轨道工程及站后专业完成30%以上。1号线二期工程预计将于2019年11月底通车试运营。
石家庄发布
新春伊始，建设正酣，石家庄地铁1号线二期工程的建设工地传来新消息！最新进展怎么样？一起来看看！
设南牛停车场一座；设天元湖主变电所1座；与其它轨道交通线路共用控制中心。1号线二期工程由中铁建华北公司承建，其中，会展中心站至东庄站区间长约3.4公里，为当前所有在建工程中最长区间，工程难度大，建设周期长，技术要求高。
施工：最长区间下穿“滹沱河” 施工难度大
据介绍，本区间盾构下穿滹沱河施工在河北省同类工程中尚属首次。
根据2018年在建工程年内要实现的计划节点目标，1号线二期要实现全线“洞通”，附属结构完成工程总量的50%以上，轨道工程及站后专业完成30%以上。天元湖站-会展中心站范围内双线长轨通。
让我们一起期待！
河北青年报
一号线二期将于年底实现全线“洞通”！
在滹沱河地下，石家庄地铁1号线二期工程正加速建设。4月22日，巨大的盾构机正式开启长达470米的“跨河之旅”，向着河南岸的接收井奋力推进。据悉，本区间盾构下穿滹沱河施工在河北省同类工程中尚属首次。
▲网络配图
下穿施工在全省同类工程中属首次
本次穿越滹沱河盾构施工属于1号线二期工程东庄站—会展中心站区间的一部分，该区间单线总长3.4公里，为当前河北省所有盾构隧道长度之最，本区间盾构下穿滹沱河施工在河北省同类工程中尚属首次。
据介绍，本工程施工难度大，建设周期长，技术要求高，节点工期紧。 由于该区间跨度较长，滹沱河两岸分别设置了南、北风井用于盾构机中途“修整”。日前，由北风井始发的右线盾构今日已抵达滹沱河北岸河槽下方，正式进入跨河段掘进。与此同时，左线盾构当前也在逐步靠近跨河段。
东庄站—会展中心站区间由中铁十七局集团石家庄正定新区盾构分部承建。区间下穿滹沱河主河槽，穿越段长470米，下穿持续时间久，沉降控制要求高，施工防水难度大。该段区间隧道将采用配筋加强、防水加强型特殊管片，施工中还将在传统工法的基础上引入高精度GPS卫星长期监测等施工技术，确保穿河段施工安全。
据现场工作人员介绍，滹沱河地下盾构开挖范围内主要地层为粉细砂、粉质黏土、细中砂、中粗砂、卵石。穿越范围区间覆土深度约12.5米—14.8米；滹沱河现水深约3米,河床设置有复合防渗层。
1号线二期工程线路起自洨河大道站
据了解，东庄站—会展中心站区间工程自2017年9月15日开工至今，已累计完成掘进2747米，其中左线掘进1326米，右线掘进1421米。根据目前施工进度，左、右线盾构将在2018年7月完成穿河段掘进，区间隧道预计将在2018年11月20日实现洞通。
1号线二期工程线路起自1号线一期终点站洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，全长13公里，全部为地下线，设车站8座：西庄、东庄、会展中心、行政中心、园博园、天元湖、东上泽、东洋，其中换乘站2座，为行政中心站和天元湖站；设南牛停车场一座；设天元湖主变电所1座；与其他轨道交通线路共用控制中心。
1号线二期将于年底实现全线“洞通”
据悉，石家庄地铁50公里在建工程整体进展顺利，尤其是1号线二期工程，其是连接主城区、高新区、正定新区的纽带工程，开通后将有力促进正定新区的发展。市轨道办（公司）高度重视市委、市政府关于加快轨道交通1号线二期工程建设进度的要求。在确保安全质量的前提下，倒排工期、挂图作战，每周召开专项调度会，周密部署，优化方案，及时解决遇到的突出问题。并通过扎实开展“双问计”工作，“问计一线、问计专家”，研究制定有针对性的加快施工的改进措施，充分调动各方积极性，确保项目施工顺利推进。
根据2018年在建工程计划节点目标，1号线二期将于年底实现全线“洞通”，附属结构完成工程总量的50%以上，轨道工程及站后专业完成30%以上。1号线二期工程预计将于2019年11月底通车试运营。
