年方二吧
石家莊地鐵1號線二期工程開始全面跨河盾構！預計2019年11月底通車。2018年4月23日，地鐵1號線東莊站至會展中心站區間長達470米的盾構“跨河之旅”正式開啟，向著滹沱河南岸的接收井奮力推進。該區間盾構下穿滹沱河施工在河北省同類工程中尚屬首次。
1號線二期工程東莊站至會展中心站區間單線總長3.4公里，為當前河北省所有盾構隧道中最長的隧道，由於該區間跨度較長，滹沱河兩岸分別設置了南、北風井用於盾構機中途“修整”。現在，由北風井始發的右線盾構已抵達滹沱河北岸河槽下方，正式開始跨河段掘進。東莊站至會展中心站區間採取雙線盾構同步推進的方式，該區間工程自2017年9月15日開工至今，已累計完成掘進2747米。根據目前施工進度，左、右線盾構將在2018年7月完成穿河段掘進，區間隧道預計將在2018年11月20日實現“洞通”。
地鐵1號線二期工程是連接主城區、高新區、正定新區的紐帶工程，開通後將有力促進正定新區的發展。1號線二期工程線路起自1號線一期終點站洨河大道站，止於東洋站，沿秦嶺大街、新城大道敷設，全長13公里，全部為地下線，設車站8座：西莊站、東莊站、會展中心站、行政中心站、園博園站、天元湖站、東上澤站、東洋站，其中換乘站2座，為行政中心站和天元湖站；設南牛停車場一座；設天元湖主變電所1座；與其它軌道交通線路共用控制中心。
目前，地鐵50公里在建工程整體進展順利。根據2018年在建工程計劃節點目標，1號線二期將於年底實現全線“洞通”，附屬結構完成工程總量的50%以上，軌道工程及站後專業完成30%以上。1號線二期工程預計將於2019年11月底通車試運營。
石家莊發佈
新春伊始，建設正酣，石家莊地鐵1號線二期工程的建設工地傳來新消息！最新進展怎麼樣？一起來看看！
設南牛停車場一座；設天元湖主變電所1座；與其它軌道交通線路共用控制中心。1號線二期工程由中鐵建華北公司承建，其中，會展中心站至東莊站區間長約3.4公里，為當前所有在建工程中最長區間，工程難度大，建設週期長，技術要求高。
施工：最長區間下穿“滹沱河” 施工難度大
據介紹，本區間盾構下穿滹沱河施工在河北省同類工程中尚屬首次。
根據2018年在建工程年內要實現的計劃節點目標，1號線二期要實現全線“洞通”，附屬結構完成工程總量的50%以上，軌道工程及站後專業完成30%以上。天元湖站-會展中心站範圍內雙線長軌通。
讓我們一起期待！
河北青年報
一號線二期將於年底實現全線“洞通”！
在滹沱河地下，石家莊地鐵1號線二期工程正加速建設。4月22日，巨大的盾構機正式開啟長達470米的“跨河之旅”，向著河南岸的接收井奮力推進。據悉，本區間盾構下穿滹沱河施工在河北省同類工程中尚屬首次。
▲網絡配圖
下穿施工在全省同類工程中屬首次
本次穿越滹沱河盾構施工屬於1號線二期工程東莊站—會展中心站區間的一部分，該區間單線總長3.4公里，為當前河北省所有盾構隧道長度之最，本區間盾構下穿滹沱河施工在河北省同類工程中尚屬首次。
據介紹，本工程施工難度大，建設週期長，技術要求高，節點工期緊。 由於該區間跨度較長，滹沱河兩岸分別設置了南、北風井用於盾構機中途“修整”。日前，由北風井始發的右線盾構今日已抵達滹沱河北岸河槽下方，正式進入跨河段掘進。與此同時，左線盾構當前也在逐步靠近跨河段。
東莊站—會展中心站區間由中鐵十七局集團石家莊正定新區盾構分部承建。區間下穿滹沱河主河槽，穿越段長470米，下穿持續時間久，沉降控制要求高，施工防水難度大。該段區間隧道將採用配筋加強、防水加強型特殊管片，施工中還將在傳統工法的基礎上引入高精度GPS衛星長期監測等施工技術，確保穿河段施工安全。
據現場工作人員介紹，滹沱河地下盾構開挖範圍內主要地層為粉細砂、粉質黏土、細中砂、中粗砂、卵石。穿越範圍區間覆土深度約12.5米—14.8米；滹沱河現水深約3米,河床設置有複合防滲層。
1號線二期工程線路起自洨河大道站
據瞭解，東莊站—會展中心站區間工程自2017年9月15日開工至今，已累計完成掘進2747米，其中左線掘進1326米，右線掘進1421米。根據目前施工進度，左、右線盾構將在2018年7月完成穿河段掘進，區間隧道預計將在2018年11月20日實現洞通。
1號線二期工程線路起自1號線一期終點站洨河大道站，止於東洋站，沿秦嶺大街、新城大道敷設，全長13公里，全部為地下線，設車站8座：西莊、東莊、會展中心、行政中心、園博園、天元湖、東上澤、東洋，其中換乘站2座，為行政中心站和天元湖站；設南牛停車場一座；設天元湖主變電所1座；與其他軌道交通線路共用控制中心。
1號線二期將於年底實現全線“洞通”
據悉，石家莊地鐵50公里在建工程整體進展順利，尤其是1號線二期工程，其是連接主城區、高新區、正定新區的紐帶工程，開通後將有力促進正定新區的發展。市軌道辦（公司）高度重視市委、市政府關於加快軌道交通1號線二期工程建設進度的要求。在確保安全質量的前提下，倒排工期、掛圖作戰，每週召開專項調度會，周密部署，優化方案，及時解決遇到的突出問題。並通過紮實開展“雙問計”工作，“問計一線、問計專家”，研究制定有針對性的加快施工的改進措施，充分調動各方積極性，確保項目施工順利推進。
根據2018年在建工程計劃節點目標，1號線二期將於年底實現全線“洞通”，附屬結構完成工程總量的50%以上，軌道工程及站後專業完成30%以上。1號線二期工程預計將於2019年11月底通車試運營。
