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盐通高铁
又有新进展啦！
昨天上午
盐通高铁东台高铁站
管桩工艺试验正式开工！
东台高铁站系在
原东台火车站基础上改扩建
昨天开工的是东台站站场路基3标工程，由中国铁路设计集团总承包、中铁十一局负责承建。
本段路基全长2318.43米，正线软基地基处理以管桩加固，合计9538根，现场施工采用静压法施工，管桩采用高强度混凝土管桩，桩径为0.5米，壁厚10厘米，管桩由路基面中心向两边按正方形布置，桩间距2.5米，桩长20－30米。
可能有些童鞋会问，
这不就是个桩基吗？
跟高铁站建设也挨不上啊。
其实不然，
在咱们软基地区建设高铁，
桩基是最基本
也是最最重要的一道工序。
怎么理解呢？
目前，我们国家高铁工程建设中的高铁站、特大桥以及高架连续梁其实都是建在由一根根管桩组成的桩基之上的，可以说，没有桩基就没有高铁。这些桩基一般都要打到岩层地质，因为只有这样，才能确保轨道水平和不下沉。
正在浇筑的桩基
处理完成后的桩基
盐通铁路建成后
盐城到上海途经几个车站？
全程需多长时间？
……
一起来了解下
盐城至上海全程多长时间
随着“5+1”高速铁路网的加快建设，盐城已成为江苏铁路建设的主战场，即将迈入高铁时代。
通过这一轮铁路建设，我市与主要中心城市的时空距离将大为缩短，盐城至北京运行时间约4小时，至西安运行时间约5小时，至徐州运行时间约1小时20分钟，至南京运行时间约1小时20分钟，至上海运行时间约1小时，至杭州运行时间约1小时30分钟，至青岛运行时间约2小时10分钟，至泰州运行时间约25分钟，至无锡运行时间约50分钟。
全线设站情况如何
盐通铁路沿途经过4个车站，为大丰、东台、海安县、如皋南，其中大丰和如皋南为新建站，东台和海安县为改扩建站。
另外，盐通铁路沿线水网密布，河渠纵横。考虑到地质条件等因素，全线多以高架桥为主。其中，盐城至南通段设特大桥6座，桥梁长146.329公里，占线路总长的94.6％。而南通西至张家港段均为桥梁。
盐城的高铁建设
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