野蛮人周游列国
现在外卖市场属于激烈的竞争阶段。美团，饿了吗？等外卖平台。为了相互增强资源。扩大规模。不停的招揽其手。而由于骑手的不断涌入。而接到的单却越来越少。平台之间为了争抢客户资源。开始大打价格战。降低了对商家的抽佣，所以骑手每次送单的价格也降了下来。这样本来收入就不高的骑手，只能通过连续的，超负合的接单。来弥补收入上的不足，所以就出现了抢红灯，超速违规行驶的现象。如果不加以管控。这种现象会越发常态化。对社会，交通带来更多不安定因素。
如果能有更好的选择，谁会冒着被处罚。冒着生命危险来回奔波于城市的各个角落呢。这其中的辛酸又有谁能够体会？
问题小明
现在，每当我在路上行驶的时候，经常发现一个美团外卖骑手，以迅雷不及掩耳之势，从我的身边极速驶过。当然，有的时候，他们是迎面驶过，然后在黄灯即将熄灭，红灯即将亮起之时，飞速穿越十字路口。其动作，不仅日本暴走族无出其右。就连美国的惊险动作片，也不不过如此。
这就是交通管理部门，要管控美团外卖的原因。
曾几何时，电商外卖最为一个作为移动互联网的一个具体应用，获得了巨大的市场。可是，我们要问一句然后呢？然后，当然是资本的不断涌入。
什么美团、饿了吗，大家都基于同样的技术（或者至少是差不多的技术），在日渐变红的市场海洋里搏杀。
然后，当技术已经不是决定性力量时，资本开始唱起了主角。美团要活命，饿了吗也想活。可是，他们不能在技术上秒杀对手，于是借助资本的力量博弈。大量招聘骑手，在利润日渐稀薄的市场上，互相发动降价并提高效率的商战。
这大概就是比较深层次的，要管控美团骑手逆行或者创红灯的原因。维护交通规则，没错。防止美团骑手的意外伤害，也没错。
比这个更重要的是，电商外卖通过科技展现竞争力的机会，已经过去了。通过资本和人力的密集投入，更多的只是为了追求一家独大。
为什么一定要追求一家独大呢？因为资本不会永远让美团和饿了吗这些公司烧钱，进行不能带来多少利润的战争。如果资本都联合起来，要求美团它们合并，以谋取资本的最大利益。这必然导致只能留下一家外卖平台的创始人，其他的则面临出局的危险。
所以，资本的压力和科技红利的消失，逼迫着美团创始人用规则让骑手们玩命。这是一个利益链条，可能不是简简单单管控骑手就能解决的。
镁客网
根本原因其实是所谓的“特殊服务”，找个特殊服务，我认为是“准时达”这样的服务，看似很好，其实存在很多隐患。外卖骑手可不是为了“几块钱”，而是几百上千元，不能准时送达，会引起客户投诉，一旦投诉，就是罚款，几百到一两千，就是这个额度。
所以其实我认为“准时达”这个服务的确能够让用户准备知道外卖到达时间，以及作为中间商，美团外卖对于服务精细化的追求，但是这个“时间”要怎么计算，我觉得是关键。作为用户，我认为大部分都是理性的，也都是能够理解的，消费者其实想要的是“在合理的时间送达”，而不是一味的追求“用最快的速度送达”。
合理的时间指什么：餐厅做好，打包好，外卖员送到消费者手中。这就是合理的时间，甚至上面的时间中还能稍微延长一些，延长部分属于是不可控因素，只要在合理的时间内送达，消费者是乐意接收的，不用你拼命，不用你闯红灯，不用你外面下着冰雹还给我送......消费者之所以有这样的时间要求，其实是为了餐品的品质考虑以及用餐的时间考虑，如果餐厅做好了，没人送，菜凉了，不好吃了，或者下了单，接到外卖已经过去2个小时了，耽误了我的用餐以及原本用餐后的其他事情。这是消费者最真实的要求，那么其实完成这个要求并不难，增加一些人手，摊分一下每位外卖员手上的送餐量，其实这个问题就解决了。
消费者在合理的时间内拿到外卖，在自己规划的时间内完成这一餐，对菜品的享用没有因为外卖过程的时间而影响口味，其实这就够了，这就是消费者想要得到的服务。所以我觉得美团外卖应该在“准时达”这个时间的设置上更加精细化一些，通过大数据，让更多的时间可控，不要让那么多的意外出现，致使外卖员为了弥补前几个环节中的错误而冒着极大的风险，这对于他们是不公平的，减少了单次的送餐量，通过相应的工具合理优化路线，外卖员只需要做到“拿到外卖，立刻去送，按照路线规划，正确的按照路线去送，过程中没有偷懒等等”，其实对于外卖员来说，就已经够了。
不要过度的以“服务”吸引消费者，有些服务是可控的，有些服务是不可控的，例如时间，非要把一些不太可控的因素去控制，整个环节中，总有一方是不公平的，而消费者并没有那么不近人情，客户就是上帝，上帝还是很善良的。
斯文白类罗叫兽
大家都知道沃尔玛吧！也听说过沃尔玛榨取中国很多工厂血汗的故事吧！在沃尔马超市很多东西卖的死贵，可他们在中国很多工厂定制的商品货物，却非常的便宜，就是说沃尔玛付给加工货物的工厂，加工费只有几毛钱，有的只有几分钱！那么，沃尔玛拿到定制好的商品后，放在超市里卖掉，就能多很多的利润，资本论说得对，资本是带血的，有的时候就是罪恶。美团外卖为什么利用所谓规则，压迫骑手超速逆行闯红灯，还不是为了利润，其实，不只是美团外卖骑手，应该说凡是骑手，都会在
送餐的时候，为了效率都会闯红灯的。要是不逆行不闯红灯的话，在那行做骑手就会被淘汰掉，在资本掌控下的美团外卖是为了利润，而打工的旗手是为了生活，在美团淘汰机制规则下，旗手们为了保住工作，有时就不得不得逆行，甚至是闯红灯。是的，要不是为了保住工作，为了生活，没有哪一个从内心里想会闯红灯的，由于外卖平台有限时送达的要求，而且，每外送一单的提成并不高，为赚更多的钱，外卖骑手不得不在美团外卖和自身的压力下，以最快的速度将外卖送到订户手中！所以，在每一次的送达过程中尽量求快，殊不知快的背后已经埋下了安全隐患，经常会发现身
着不同外卖平台标识的外卖骑手，骑着电动车无视交通规则，或逆行，或闯红灯，或驶入机动车道，悲剧往往就此发生了，可这一切并没有阻止骑手们继续，以这样的方式送外卖。外卖要及时送到一方面是客户的意思，同时也是外卖平台的要求，但不应该建立在危险之上，外卖骑手之所以求快，都是资本追求高利润惹的祸。首先，一般而言外卖单依赖外卖平台，而平台一方面鼓励“送得越快，赚得越多”，另一方面则对外卖送达时间有严格限制，但现实中很多因素，都会影响外卖骑手不能按时把外卖送到客户的手中，这也是常事，再重复一遍，资本论说得好又对，资本是带血的，有时又是罪恶的，生活还得继续，希望外卖骑手送餐时，一定要遵守交通规则，保证自己的安全才是最重要的，因为，你的一家老小都在指望着你呢？大家说说看？ 梦里的钱呢
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从头再来148265419
随着时代的发展网络订餐方便了我们的生活，拿起手机动动手指一份热乎乎的外卖不到半小时就送我们的手上。我以前也是在美团外卖上过几个月的班，那时送外卖也经常闯红灯、逆行、开车的速度那是相当的快什么安全都抛在脑后根本就没想到过‘安全’这个词，后来见外卖员出交通事故多了就怕了。
我觉得根本原因在与外卖公司的制度还有就是外卖员的一种责任。外卖公司规定是不能有超时单，一单公司就罚款而且超时还面临着顾客的投诉和差评，辛苦了几天都不够一次的罚款。记得当时有个朋友下雨天送餐有一单超时了十分钟左右就被顾客投诉公司不问是什么原因罚了这朋友500块，当时看到他眼泪都流下来了，500块这可是几天辛辛苦苦跑出来的。所以在公司和顾客这两方面的打压下他们不得不争分夺秒，为了不被罚款只能冒着闯红灯、逆行、快车速的危险送餐。当你选择了这份工作你就知道有多么的无奈但没有办法养家糊口只能怎么做。
第2个原因就是‘责任’顾客从下单到送达完成在规定的时间内这就是责任。当一份外卖在规定时间送到顾客手里饭菜还是热乎乎的，顾客会说一句‘谢谢你，辛苦了’（并不是每一个顾客都会怎么说）收到这话一天的工作疲劳都会随着消失。所以希望你们收到外卖时能给外卖员一句‘谢谢’或者‘辛苦了’。
归根结底还是公司的规章制度问题但是没有这样的制度又是对顾客不公平的，两者不可兼得。 小智娱乐
我在美团上过几个月班浅谈一下自己的感受。有不周的地方往各位条友谅解。网络订餐为市民的生活带来了不少便利，但为了赶速度、拼业绩，随之而来的交通违法行为屡见不鲜，安全隐患频现。
到底是什么原因造成这种局面？
祝愿所有外卖小哥平安出行。遵守交通规则。
胡鹏
美团专送一年了，2017年从接单开始时间一共给三十分钟到四十分钟，2018年只给我们25分钟，这25分钟包括接单，去商家，等待商家出餐，去客户家，到达客户家，25分钟要做这么多时间，这是一点，第二点，恶意差评，有些人给评价完全靠心情给，心情好了不给评价，心情不好了就给你差评，没什么原因，打个比喻，这月一号我遇上了一个保安订外卖，他的地址不详细，我打了一个电话问他具体地址，刚接电话这把我训的，拿到餐后，不给好脸的摔门就走，我说了一句，你摔给谁看啊，这家伙上保安室拿出警棍就笔画我啊，我一句脏话没说走了，，后来给了我差评，投诉了我，我反馈到站点，站点叫我反馈到总部，总部又叫我反馈到站长那，站长又叫我反馈到总部，这就是在踢皮球啊，骑手真遇到问题，根本没人管，包括路上出事故，出了事故，自己解决，而且还不能时间很长，我有一次，出事故脚受伤，在家带了一个多月，再回去开工时，一看，不知道啥时候把我从美团踢掉了，软件开不了工了，说是半月不开工就会被删掉，再说超时，25分钟忙的时候手里七八个单子还是强制你接，不接不行，就算闯红灯逆行都不一定准时送达，，，
无限8空间
我们是骑手 这事只有我们知道 在我们骑手的社区里 全是让美团延长配送时间的 不管多远的订单全是30分钟 这个时间包括接单 然后去商家拿餐然后给客户送过去 一到午高峰或者晚高峰都会爆单 每个骑手身上都会背5单左右 只会多不会少 商家出餐快就不说了 如果商家出餐慢 时间上就会特别赶 而且有时候 会出现反向单（也就是不顺路的单） 这种情况 我们就更急了
一单我们挣4块5块 超时一单罚款20块 这个时候就会有人问了 你跑不过来 那你接那么多单干嘛 这个问题我来说下 一到高峰期 我们会有1000到2000的订单量 我们一个站骑手还不到100个 而且高峰期的订单是一下子就来的 1秒钟系统直接派过来5单 骑手不能不接单 不接单罚款20块 可以转单 有其他骑手看到了话 就可以顺路带走 但一般高峰期不会去抢转单 因为自己的都跑不过来
以上就是为什么骑手会高速会撞红灯 其实我们也不想闯红灯 一单才赚4块5块 我们也不为这几块钱搭上自己的性命 是因为我们有这个责任 把餐送到客户手里的责任
夜语等风来
根据这个问题，简单说明个人看法。
近年来，我国外卖行业一直呈野蛮生长趋势，有报告显示说明17年的外卖市场规模突破了2000亿大关。预计18年会突破2430大关。
正式因为市场有需求外卖行业才能迅猛的发展，同时外卖送餐的事故经常见于媒体，骑手的安全和道路交通备受关注。
为什么有不少骑手不顾生命送出血汗外卖呢？外卖企业的竞争激烈，各家都在争取市场份额，最开始以补贴为主模式刺激消费者的消费欲望。如今则拼服务质量，其主要指标就是准时送达率。如果外卖送餐人员未按时送达，一旦客户投诉，将面临公司严重的处罚，有的因此会失去工作。企业的此种运营模式，虽然极大的满足了客户的需求，但是却损害了数以万计外卖送餐人员的权益，甚至是生命安全。
对于外卖送餐相关事故频发，一方面是呼吁社会外卖平台给送餐的骑手减压，一方面是希望人们对于外卖骑手多一点包容和理解，不随意差评。让本来就容易“爆单”的饭点降降温。给予外卖骑手更多的保障才能让他们的车子慢下来。
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