小道消息满天飞,这回真的定了,
特斯拉决定要在上海建工厂了,
这是特斯拉全球销售总监在股东大会上亲自说的,消息应该是没准了,
不就是见一个工厂嘛,至于要“存在感”这么强嘛,
是的,很至于!
因为,要国产的是特斯拉,
首先,这是国内 首个外商独资的汽车工厂,而不是以合资车企的名义,
也就是说,再也没有中资“伙伴”躺着分钱了,意义重大,
这也意味着,未来会有更多的外资车企这么干。
今年4月份,发改委表示,汽车行业将分类型实行过渡期开放,
2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;
2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。
通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。
而特斯拉就刚好赶上了2018年这拨,因为特斯拉主要生产新能源汽车,
当然啦,对消费者来说,
独资还是合资,其实区别不大,
如果独资意味着产品的品质更好一点,或者价格更便宜一点,
这个倒是好事,不过现在,谁知道呢。
下面这一条,就和消费者的利益息息相关了,
因为,特斯拉的国产,可能意味着,一款很“廉价”的特斯拉要来中国了,
这就是特斯拉的Model 3,
虽然目前还不知道特斯拉会先将哪款车型国产,
Model 3的国产只是迟早的事情,
也只有这款车型,才是新能源汽车市场真正的“重磅炸弹”,
因为,足够便宜!
Model 3在美国市场的参考价为3.5万美元,合人民币22.4万元左右,
此前预计,如果以进口的方式引入国内,
加上关税,消费税、增值税,定价可能会超过30万元,
而如果实现国产,15%的关税是省下了,再加上国产零部件成本的下降,
国产Model 3的定价很可能会在25万元左右,和美国市场差不多,
这就很有杀伤力了,
如果再算上国家和地方的补贴,最终售价可能会在15-20万元区间,
这会是一个很有吸引力的定价,
特别是对那些一线城市,苦于限牌之苦的消费者来说,
是更豪华,也更有品质的选择,(标准版续航354km,长续航版499km),
和Model 3在设计和驾乘体验上比,现有的国产电动车真得好好检讨一下了。
对蔚来、威马和小鹏、拜腾这样的国内新兴车型会造成很大的压力,
当然,目前特斯拉还只是宣布建厂,
离真正的生产至少还有一两年的时间,
而且目前Model 3也饱受产量低下的困扰,
所以,国产Model 3最快也还要2-3年时间才会上市,
这是给国产新兴造车企业的一个机会,
也是最后的机会了!
对自主车企是压力也动力
特斯拉的国产,
意味着外资车企和国内新能源车企站在了同一起跑线上,
是比拼内功的时候了,
这是一种压力,也是一种鞭策,
没有一个过度保护的行业能发展壮大,
似乎也是件好事,
对消费者来说,
能买到品质更优秀,更具性能比的电动车,
这才是真正的诉求,
以新兴车企现在的发展势头,
两三年后,没准还真能有和Model 3一较高下的产品,
在新能源这个“弯道”里,不说“超车”,至少是赶上了!
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