開空調油耗高，風速大小影響油耗？這些說法騙了你多少年？
夏天到了，很多人在駕車時都開啟了空調。如今空調系統是汽車上已經不用刻意強調的標準配置了，但相信很多車主只是單純的使用空調的基本功能，對於提升車輛的舒適性有著非常重要的作用，但是會有很多問，空調到底是製冷費油還是制熱費油？經常開車的朋友一般都比較清楚，空調採暖相比製冷工況更省油。特別需要說明的是該結論針對目前傳統乘用車（動力系統採用汽油發動機）是成立的，在新能源汽車尤其是純電動汽車是有待商榷和討論的，下面進行分析僅針對傳統汽油乘用車。
無論是汽車空調，還是家用空調都是由：壓縮機，冷凝器，蒸發器，四通閥，單向閥毛細管組件組成。 空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的。 製冷原理是液體汽化製冷循環是由工質汽化、蒸汽升壓、高壓蒸汽冷凝、高壓液體降壓四個過程組成。 制熱原理是壓縮機吸入低壓氣體經過壓縮機壓縮變成高溫高壓氣體。
採暖模式：將空調溫度旋鈕調整到最高，鼓風機擋位設置為1擋，發動機怠速，空擋擋位下，整車的油耗儀表上顯示沒有變化，依然是0.8L/h。表明空調採暖模式對整車油耗沒有明顯的改變。
製冷模式：之後打開AC開關，鼓風機擋位不變，溫度旋鈕調整到最低溫度，啟動內循環下的空調製冷功能，發動機依然是怠速，空擋（N擋狀態下），油耗就升高到1.2L/h，油耗從怠速採暖的0.8L/h升高到怠速製冷的1.2L/h，油耗升高了接近50%，大家應該可以理解夏季空調AC開啟的情況下費油的原因了。
製冷是壓縮機在工作，制熱是利用的汽車本身的水溫（一般有電輔熱的車只有在水溫達不到時才會啟動電輔功能），壓縮機功率很大的一般要兩匹左右，所以一般1。4以下的車用空調的時候，起步時明顯的覺得動力有些不足。高速路上，超過80公里/小時，開空調比開車窗省油，因為超過80開窗帶來的風阻遠比開空調所消耗的動力大得多 。製冷是比較廢油的（因為跟發動機掛勾）
製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動，每個循環有四個基本過程：1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。這一過程週而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
空調製熱並不是不費油，而是油耗很低基本可以忽略不計；製冷則需要消耗能源（費油）。因為大多數汽車的加熱裝置就是一個與發動機冷卻水道連接的暖風水箱，從發動機中帶出熱量的冷卻液流經這個暖風水箱，這個水箱的作用相當於一個水暖器，鼓風機將加熱後的暖風送入車廂完成空調製熱。 所以空調製熱並不消耗發動機本身的能源，只是一個冷卻系統能量的再利用，所以不消耗能量。
制熱是從水箱那裡把發動機熱能傳送到車廂內的（一般涼車時候不要立刻開制熱。因為水箱溫。汽車空調製冷是比制熱廢油你猜想的原因不對發動機運轉產生廢熱很多 這麼大一個熱源不用白不用 用不了的廢熱還得用散熱裝置給散。當然製冷廢油 制熱是暖風的水循環所至 製冷是發動機帶動空調壓縮機工作 就像發動機拉了另外一輛車在工作所以製冷廢油制熱不廢油。
但是在發動機冷車啟動啟動階段，此時發動機水溫沒有加熱到合理工作區間（這個可以觀察車輛的水溫表，80-95度），為了讓車輛儘快進入最佳工作狀態，燃油系統會增加燃油噴射來提高怠速，加快發動機運轉提高水溫至合理區間。 此時如果打開制熱系統，水溫不夠無法達到空調暖風的效果，車載系統會加大燃油噴射量增加怠速以輔助發動機升溫，所以如果在冷車階段打開熱風或者啟動後長時間低速行車，其實是比較耗油的一種做法。 但是當車輛進入高速階段或者水溫很快升至最佳，那樣車輛便不再過量消耗燃油。 相反制冷是通過壓縮機工作來帶動製冷劑循環， 壓縮機是由發動機通過皮帶進行驅動，消耗發動機能量也就是費油。
開暖氣不費油，因為冷氣是通過空調壓縮機來工作的，需要發動機動力的支持，當然會費油。但是暖風是通過發動機裡水的循環，由暖。製冷：是發動機帶動壓縮機工作的。壓縮機在工作時會產生阻力，而發 動機工作時既要帶車子運行，又要克服壓縮機的阻力，那當然是。首先，製冷是空調壓縮機；制熱是發動機循環水餘熱。
汽車空調不開ac時的製冷制熱是靠什麼原理？是不是不費油？。
如不開AC，則壓機是不轉的，即使打到冷風上也不會有冷風出來的。制熱就很簡單了，就是利用發動機的散熱器的熱量。只要發動機工作，就會有熱風的。風扇只要轉就有耗能，汽車上的電歸到根上還是用油換來的。製冷與常規的空調沒有差別，製冷模式是耗油的，因為壓縮機運行時需要動力的。制熱主要是利用發動機冷卻水，水被加熱後通過加熱。不費油，發動機散熱的原理。
今天大師就來說說空調的使用誤區有哪些？
1、一上車就開空調
這樣不僅不能達到製冷的效果，反而會增加引擎初始運轉時的壓力。建議車主進入車內後，如果車內的溫度很高，先打開車窗通風，使車內空氣流通後再開空調。
2.在車內開空調吸菸
3、風口對著人直吹
4、為了省油空調一直開低檔
5、空調性能不良時才清洗空調
6、內循環一開到底
對於大多數的手動空調來說，使用的都是定排量的壓縮機，它是由發動機來帶動的。當它啟動時，會給發動機帶來大約6~8千瓦的功率消耗，所以會增加汽車的油耗。但它並不是一直工作的，而是間歇性的。當空調系統達到設定的溫度後，它就會自動斷開，發動機的負荷自然就小了。
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