董其波
眾所周知，殲-20作為中國開發成功的第一款五代機，其最大的特點在於應用了隱身技術，大多數情況下，雷達系統都很難偵測到殲-20這樣的隱形戰鬥機。所以對於殲-20這樣的機型而言，充分發揮本身的隱身優勢，也是一項重要的訓練課題。
但是熟悉自身隱形特點並非唯一指標，殲-20在訓練過程中，還需要測試飛機的飛行能力和飛行距離。此前殲-20曾經攜帶四個副油箱進行飛行訓練，這樣訓練的意義，一方面在於檢驗殲-20戰鬥機外掛架的載荷能力，另一方面則檢驗殲-20戰鬥機攜帶多個副油箱的飛行性能，並且可以大致測算攜帶副油箱的殲-20究竟能飛行多遠。
有一種說法認為副油箱的存在會影響隱身性能，事實並非如此，因為雷達也是有探測距離的，所謂的隱形，只是在相對距離之內不被發現。在雷達波所能觸及的範圍之外，攜帶副油箱並不會導致飛機被發現。
而在接近目的地之後，可以通過彈出副油箱的方式，讓飛機恢復到標準的隱身狀態，這樣仍然可以實現隱形效果。而且自己攜帶副油箱，就不需要大張旗鼓地動用遠程加油機提供加油服務。加油機的目標更大，飛行速度也不夠快，更容易被發現，所以有時候不如直接帶副油箱來得好。
另外一點，攜帶多個副油箱，也是殲-20戰鬥機進行遠程轉場航行時可以採用的加油方式，殲-20戰鬥機本身就擁有不俗的續航距離和內航油攜帶能力，在攜帶四個副油箱的情況下，其航油量接近於翻了一倍，這樣能夠讓戰機飛行更遠的距離，而中間無需停靠機場補給，也不需要另外調動加油機加油，這樣的效率提升效果是十分明顯的。
所以，即使是作為隱形戰鬥機，殲-20也還是會進行副油箱搭配訓練。事實上，美國的F-22隱身戰鬥機，也會進行這樣的訓練。副油箱本身就是戰鬥機的好幫手，不管是什麼機型，都需要儘可能完成攜帶副油箱的訓練。
白虎堂
從目前殲-20戰鬥機的作戰航程來看，殲-20戰鬥機已經具備了長達2000公里的作戰半徑。這使得殲-20戰鬥機完全可以完成對日本西南諸島和南海爭議島礁的打擊能力。然而，殲-20在作戰半徑達到2000公里時，殲-20可能需要為此付出只有400公里時的巡航速度。而假如殲-20戰鬥機以超音速巡航趕向未知的戰場，受制於渦扇-15發動機較高的耗油率殲-20可能超音速巡航距離能有700公里就已經是非常好的數據了。所以為了保持較高的支援巡航速度，殲-20掛載副油箱這一舉措就可以理解了。
而且考慮到殲-20戰鬥機需要為轟炸關島的轟-6K戰略轟炸機進行護航，所以殲-20在經過一次空中加油後，再搭配上掛載的4個副油箱以及機身內的燃油。殲-20是完全具備以高亞音速的速度和轟-6K型戰略轟炸機一起奔襲關島的能力的，這在很大程度上可以解決轟-6K轟炸機缺少護航機型且自衛能力較差易被擊落的問題。並且殲-20在攜帶副油箱的時候可以節省出更多的內油空間用來裝載武器裝備，這使得殲-20的實際掛載能力將獲得極大幅度的增強，甚至可以遠超美國的F-15E戰鬥轟炸機。
而且殲-20副油箱的設計是絕對不會影響殲-20的隱身能力的。殲-20在飛行過程中肯定是先使用掉副油箱內的燃油，然後才會使用機內的燃油。以殲-20的四個副油箱可以給殲-20提供6噸左右的燃油和2000公里的飛行距離來看，殲-20在配合轟6K戰略轟炸機對關島發起打擊的時候，殲-20在關島防空雷達600公里外就可以將內部燃油使用殆盡的副油箱拋棄掉，所以是根本就不會出現殲-20掛載副油箱進入敵方防空雷達的場景的。所以殲-20副油箱的設計不僅非常有必要，而且還不會影響到殲-20戰鬥機任何性能的發揮。（悟空）
靜默起飛
殲-20是我國針對下一代空戰戰場研製的第五代戰鬥機，具備隱身，超機動性，超音速巡航（ms目前還達不到），超感知能力和超維護性等第五代戰鬥機的5S特性。殲-20的服役打破了美國F-22空戰之王的單方優勢，迫使美國也要投入巨大財力物力對抗隱身戰鬥機的穿刺打擊，是一種規則破壞者。不過殲-20還在持續改進中，採用小步快跑的策略，並沒有急於求成追求一步到位，很難說現在看到的殲-20就是最終形態。
殲-20可以外部掛載副油箱說了了殲-20設計上的靈活性。一方面，殲-20並沒有為了追求大航程而在機內設計過大的油箱以增加內油量。在機內設置大油箱裝載更多的燃油聽上去很美，可以增加航程且不破壞氣動外形。但為了達到過大的載油量付出的體積和重量成本更加巨大，會擠佔其它設備的空間，且結構重量相應的一步步增加。所以機內油料設計需要一個精妙的平衡，即滿足一定的技戰術水平，也不能付出太大代價。使用副油箱是個兩全其美的好辦法。
另一方面，即使是隱身戰鬥機也不是全時都處在高威脅環境中，在地方空中或空防力量不強時，執行任務可不需依靠隱身性能。另外在訓練中，也不見得每時每刻都要考慮隱身性能，甚至掛載龍博透鏡迷惑敵方偵察。所以在這些情況下，掛載副油箱進行訓練或是進行長距離轉場航程也很常見，美國F-22進行海外部署時也經常掛載副油箱。
另外一種還有一種可能就是，殲-20的機翼掛架有重載能力，能夠掛載四具大型副油箱至少充分說明了殲-20的掛載承重能力很強，除了副油箱，其它一些大型空射武器應該也能掛。
航空君
戰鬥機的航程和滯空時間永遠不嫌多
為什麼巡邏東海防空識別區的基本上都是殲-11或蘇-30，而不是殲-10？因為殲-10設計定型於上世紀90年代，那個年代是兔子空防壓力山大的年代，那個年代對於空軍的要求就是能夠阻止對方轟炸機到我們頭上扔炸彈就算圓滿完成任務了，所以殲-10設計的時候對於航程要求很少， 純粹的守式空軍，至於什麼學白頭鷹的呼叫空中支援？要啥自行車？
而且教小的內部油箱，可以換取教輕的空重，在空戰中可以獲得更好的飛行性能，想想殲-6，總共才1.8噸的內部油箱，帶兩個750升的副油箱也就680公里的作戰半徑，但是空戰推重比可以達到0.98！接近三代機的標準！上打F-4鬼怪，下躥F-104星，創造22:0的歷史戰績，其中5架是美軍戰機，想想是不是美滋滋的？
所以殲-10設計定型的時候，內部油箱就定在2.9噸這個水平（試飛員說的），對於制空截擊作戰來說完全足夠，但是你想要在海上長時間巡邏的話，明顯還是蘇-27這種9.5噸內油的的大傢伙出面比較好。於是乎，你可以看到跟日本F-15J玩躲貓貓遊戲的是蘇-27/蘇-30MKK/殲-11們，對美國偵察機做危險動作的還是他們。而殲-10日常出門訓練什麼的照片裡面，經常性的帶三個大號奶瓶。
美國媒體模擬對P-8做滾筒動作的中國戰機
日常訓練，帶三個奶瓶增加滯空時間幾乎是殲-10的出門標配
對於殲-20來說，能帶4個奶瓶，可以大大增加滯空時間，大大豐富作戰任務，雖然對於隱身戰鬥機來說，外掛副油箱能破壞隱身效果，但是可以學習F-22一樣，需要時將副油箱和油箱掛機一起扔掉，從而可以恢復隱身外形，如果連這點都不會抄，那麼兔子的寫輪眼稱號是白叫了。
F-22拋棄油箱掛架和副油箱
五嶽掩赤城
從視頻中的殲-20的2012編號來看，這架試驗機當時在做的應該是掛載超大副油箱的測試飛行試驗，由於這四個超大副油箱的容量相對比較容易測算出，因為我國最大的就是1700升的副油箱，而如果這四個副油箱載滿燃料的話起碼是6噸重，這已經超過了殲-20的最大起飛重量了，所以在這種掛載模式下，殲-20根本無法起飛，並且即便起飛了也是一枚導彈都不可能攜帶，所以說在現有的動力沒有升級之前，殲-20掛載四個1700升的副油箱是無法進行作戰的。
那麼話又說回來了，既然不能作戰那為什麼還要掛四個空的大型副油箱進行飛行測試呢？就是為了獲取這個飛行數據，因為今天無法更換大推力的發動機不代表未來不能更換好的發動機，所以在試飛測試時還是要把這些數據和飛行包線先拿到手。這樣一是可以對未來需要什麼的動力提出要求，同時對於殲-20專用的副油箱如何改進提出針對性的意見。可見當初掛這四個副油箱就是為了獲取飛行數據使用的。
當然如果大家有興趣我們倒是可以計算一下，如果某日我們的殲-20更換了大推力的發動機，並且機身重量有效減輕，此時可以掛滿四個副油箱，並且攜帶內置導彈。此時對於殲-20來說，一是起飛重量可能要接近38至40噸，在這個噸位下超音速巡航什麼的基本就不要想了，隱身效果也勢必大打折扣，雖然樂觀的估計航程將超過6500公里，然而對於殲-20來說沒有隱身效果的航程是沒有任何意義的。
諸葛小徹
這種掛載意義非凡！
一. 在戰爭、或是一場衝突中，戰場形勢千變萬化。如果情報證實在七千公里之外，有敵方戰略轟炸機群，攜帶射程二三千公里的核巡航導彈奔襲我國，而其基地雷達探測距離達六千公里(海上巨眼)。我們只有以殲20機群，掛載足夠副油箱，進行遠程奔襲，在到達敵方雷達探測範圍之外，甩掉副油箱之後，以隱身狀態完成對敵狙殺任務。
二. 隨著中國對外貿易、對外投資、出國務工、公務、旅行者越來越多，中國的利益邊彊也越來越遠，難免有中國資產、人員遭遇類似也門、利比亞那種威脅，甚至整個國家突然變臉(澳大利亞，印度這類國家，不得不防)這種情況下，也只有殲20掛上副油箱才能擔起救援重任。
三. 此外，戰時對敵遠程高價值目標的長途奔襲獵殺之類的攻勢防禦任務。近一年多，美軍方炒作殲20對其航母戰鬥群的威脅，稱其為除東風21D、東風26C外，中國的又一款航母殺手。而且較之前兩者，殲20的威脅更加可怕。就是基於殲20掛上副油箱後，敵方航母戰鬥群進入距中國三千多公里範圍之內，將會面臨殲20之無情打擊。
四. 還有人認為可以將殲20掛載的副油箱換成空地(艦)導彈，對已失去防空能力之敵進行傳統打擊，筆者無以反駁，只是認為有點大才小用。中國有許多殲11、蘇30、殲轟7、殲16大可勝任，何必拿殲20這支倚天劍去殺雞呢。
鐵嶺鋒
這樣他就可以一口氣飛到美國阿萊斯加，殲-20可以外部掛載副油箱說了了殲-20設計上的靈活性。一方面，殲-20並沒有為了追求大航程而在機內設計過大的油箱以增加內油量。在機內設置大油箱裝載更多的燃油聽上去很美，可以增加航程且不破壞氣動外形。但為了達到過大的載油量付出的體積和重量成本更加巨大，會擠佔其它設備的空間，且結構重量相應的一步步增加。所以機內油料設計需要一個精妙的平衡，即滿足一定的技戰術水平，也不能付出太大代價。使用副油箱是個兩全其美的好辦法
