我們有時候在街上，總會看到一種車——老年代步車。在前不久，在貴州黔南，一輛老年代步車過街道時將一名婦女撞倒碾壓，婦女家屬和路人準備施救時，老年代步車重新啟動，加速倒車後再次從婦女身上碾壓過去。肇事司機是一位73歲老人，自稱當天開車去街上買菜，老人稱：“年紀大眼睛也不好，沒看到前面有人，所以就撞倒人了，撞倒人後心裡著急，就操作失誤掛成倒檔，致使車子又倒回來了。”
就這件事來說，老人今年已經73歲了，雖然法律並沒有規定老人因為年齡關係不能開車，只是規定了申請駕駛證的年齡，但是為了老人安全，難道不應該選擇更安全的出行方式嗎？再者“老年代步車”，作為便利性很強的一種代步工具，能代步，又能擋風遮雨、載人載物，因此成了很多中老年人出行的首選交通工具，但相比下它的不安全性更為突出！
一部分“老年代步車”無視交通規則，也無視其他行人和機動車，任意穿行在機動車道和非機動車道上，極易引發交通混亂，無論給他人還是自己都帶來了危險。我們開車的時候，難免會遇到一些“老年代步車”，他們發生事故後，有不少人還是會第一時間選擇逃逸，逃不了就會倚仗一副年事已高“你能咋地”的態度來應對事故，積極解決事情的態度根本不存在。反正江湖君開車時，碰到老年代步車就是“大哥大哥，您先走！”的態度。
僅2011年至2013年10月，北京市涉及代步車的事故就多達757起，傷858人，死亡136人。對於老年代步車近年來的野蠻生長與駕駛“任性”，人們無不憂心與焦慮，該給“老年代步車”立規矩已成民眾呼聲和勢在必行。
1.強化管理
隨著我國老齡化時代到來，老年人對便利出行的需求越來越強烈。老人難免會有腿腳不便，而且都有接送孫子啊、買菜啊的“任務”，不是汽車又優於自行車的“老年代步車”，就成為了既能滿足需要又能提升效率的最佳選擇。如果“一棍子打死”並不符合我們的國情和以人為本的原則，面對剛需，我們唯有強化管理，才能去除一些弊端，讓它為老年人服務！
2.制定行業標準
因為在國家的機動車產品目錄上並沒有“電動老年代步車”的產品名稱，所以這種車輛並沒有什麼“技術參數”可參考。“老年代步車”既不像機動車有牌照，又相對於非機動車明顯超速，有的甚至時速達到了五六十公里，這樣安全隱患就出來了。所以需要我們從生產源頭加強標準監管，根據微型、短途、低速、特定區域內載客使用等功能性定位，就車身尺寸、整備質量、碰撞標準、動力電池、制動性能等多方面制定出老年代步車的技術性規範。
3.強化使用的法治規範
考慮到老年代步車所處的尷尬定位，有必要將它統一納入車管範疇，統一車檢、單獨上牌；駕駛老年代步車的老人，必須通過學習才能“上崗”；對老年代步車亂停亂放、違規逆行、隨意掉頭並道、闖紅燈、肇事逃逸等交通違法行為，必須嚴格執法，不能因為是老年人就姑息遷就，網開一面，畢竟規則面前人人平等，每個人的生命都彌足珍貴。
只要我們從生產、銷售、使用和道路監管等諸多關口切實把住了規則去實行，我相信“老年代步車”的任性亂為還是有望得到遏制的。當然，在國家還沒有法律法規出臺之前，駕駛的老人應該更加的遵守交通規則，避免開車上路，作為子女更應該幫助老人樹立正確的安全意識。你生活中遇到過老年代步車帶來的尷尬境遇嗎？趕快和我們分享一下吧～
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