“
安全气囊发明之初的目的很简单，保护车内乘客。
但是，随着汽车普及之后，偶尔爆出安全气囊伤人事件，甚至是杀人，这是怎么回事？
”
在国内安全气囊致伤事件要说比亚迪最为严重，在早期比亚迪的车型当中，不少车主爆出，比亚迪汽车在碰撞之后，安全气囊无法弹出。
有的虽然弹了出来了，但爆炸的威力却把车主给弄伤。
比亚迪汽车在早期造车经验不足，同时利用价格优势占领市场的做法的确不错。
但低价格也自然压缩了利润，所以在品控上和用料上自然差了许多。
比如比亚迪S6的车主，因为方向盘喇叭按键是硬塑料的，所以在安全气囊爆开的时候，这些塑料就变成了尖锐的利器。
比亚迪S6的车主眼球就这样活生生被刺破，流了一车的血。
在美国，日本高通安全气囊也发生了不少事故，除了直接击伤车主之外，强大的爆炸弹出的冲击力直接把车主给打成重伤。
法律森严的美国怎么可能会把这些事件当做普通事故来处理呢？
随后立案调查，要找出事故的元凶，并且要赔偿受害者。
高通安全气囊弹出来的威力这么大？在美国汽车的制造工艺相比国内严格得多。
特别在发生碰撞的时候，安全气囊弹出来之后应该不会把塑料挡板给击碎，事实上，真的击碎了。
同时，检查人员还发现，气囊弹出来的威力巨大，大到什么程度呢？直接把人给打死。
这未免有点夸张了吧？如果不行，各位可以把遮阳板上的贴纸看看，是否写着安全气囊可以把12岁一下的小孩直接击杀呢？
但事故是成年人，自然跟小孩子不同。
而问题就出自于会引起爆炸的推进剂上。高田的安全气囊使用的化学物质含有硝酸铵，这个材料被高田公司认为是预防安全气囊打不开的划时代材料。
但是硝酸铵随着时间的推移会老化，随温度变化而膨胀或收缩，硝酸铵片剂最后会碎成粉末，高温或潮湿会加速这个过程。
而粉末的燃烧速度比片剂更快，因此，如果安全气囊里的推进剂已经破碎，气囊触发弹开时反应会更剧烈，原先设计的受控爆炸会变成一场真正的爆炸。
回头看看安全气囊怎么工作的吧？
其实原理很简单，就是感应器感应到撞击之后，控制单元就控制发生器点火，让化学物质（硝酸铵）燃烧产生大量的气体把气帘给充气。
如此一来，人的头部撞击到气帘之后就起到缓冲的作用。
气帘不仅仅在方向盘上，还包括在两侧，有的车还配备了膝部气帘，做到全面保护。
在碰撞测试上，不少假人通过安全气囊的保护，可以做到非常低的损伤。
气囊在感应到撞击到弹出的时候就只有0.18-0.25秒左右。
同时硝酸铵也在不断的燃烧产生气体给气囊充气，瞬间让气囊鼓起来。
在早期，中国非常多的汽车是没有配备安全气囊的，因为一搞安全气囊的价格要4000元左右，非常的昂贵，如今最低都配备了双气囊。
但是，很多车主没有意识到，安全气囊一定在系安全带的情况下才会认为该作为有乘客，才会在发生危机的时候弹出，否则，没有。
往期热门文章
（点击下列标题文字即可跳转阅读）
閱讀更多 汽車知識攻略 的文章
