耿立志以及石家莊大驛站各位站長風采，點擊視頻先睹為快~
來頭不小的“汽車兵”
耿立志，1983年出生於河北石家莊農村，中學畢業後參軍，當了一名汽車兵。大志講，他在讀書時成績一直很好，剛進部隊，參加文化摸底考試，位居榜首。由此，被挑選去學車，做了一名汽車兵。
大志學車的場所是當時某軍區最大的汽訓場。班長逐一詢問每個新兵的背景，大志這才知道戰友們個個來頭不小。當班長問大志的背景時，大志答沒有，再問，還是沒有。班長對大志頓時肅然起敬：看來你來頭更大啊，還不告訴我！”
其實，班長哪兒知道，耿立志就是一個普通得不能更普通的農村兵。
軍營裡的大志
部隊的汽車兵，都是真刀真槍練出來的。在那個直接交錢就可以拿A本的年代，大志經過了整整六個月的嚴格訓練。過高架橋、過鐵路橋、盤山路訓練、雨天駕駛、霧天駕駛、長途駕駛……除了所有的駕校科目外，他們還實戰訓練了不少其他科目。
最終，這個最沒來頭的農村娃兒，在全隊一百多號人中，以第一名的成績拿到了部隊頒發的紅色駕駛證。“那會我是班裡學習最好，也是最窮的。畢業時，我送了班長一條煙，班長根本不敢相信。”大志笑說。
這條煙是大志平時省吃儉用積攢下來的，為此他連最具有紀念價值的畢業照也捨不得買。但大志講，這錢是一定要花的，他要感恩班長教會了他駕駛、修理等技術：
“這輩子都要靠它們來吃飯呢。”
認真開車的大志
公路上的“老江湖”
退伍後，大志幹起了運輸，“起初給別人開車，後來自己買車開。”
十八年，超過百萬公里的駕駛經歷，讓大志知道哪裡的停車場不收費，哪裡的油最便宜，哪裡的加油站提供免費飯菜。在大志的世界裡，出車根本就沒有過住宿和吃飯的預算。
至於維修費用，他也能省則省。“以前，我對電路一竅不通，天黑裝好貨才發現尾燈不亮了，到處找電工都沒有，無奈之下只好自己動手維修。漸漸地，也就學會了車上所有燈光和其他用電設備的維修常識，從此再也沒有找過修理工。”
行車過程中的車輛養護
為降低營運成本，很多卡車司機選擇超長時間開車，從而造成了疲勞駕駛。為驅趕瞌睡，有的司機用針刺自己，有的司機用拳頭打腦袋，有的司機喝濃茶。而大志講，他有一套最有效的應對方法：“嗑瓜子+一天只吃中午一頓飯+保持寒冷。”
這套方法是一次慘痛教訓後的產物。5年前，大志買下了這輛東風天龍大卡車。當年，就出了重大事故。他開車時睡著了，卡車在高速路上左偏撞毀一段鐵柵欄，竄入逆行道，再一頭扎向路邊的圍欄。大志說，如果車的慣性再大些，就會掉入湍急的河流。他逃過一劫。
大志的座駕
對於貨車、運輸方面等經驗、訣竅，大志可以如數家珍、滔滔不絕地跟你聊上一天一夜。但他講，這是逼出來的本能。“作為車主，這些都關係到你的營運成本，現在行情不太好，只能天天跑，天天學，天天記。”即便是老司機也要不斷學習，與時俱進！
一聲卡友就是幫助你的所有理由
做公益是會上癮的。一次偶然的機會，讓大志加入了當地卡友自發成立的互助救援組織。這讓大志的生活發生了很大改變。
“我的第一次救援是跟著宋國建大哥去的。”
大志永遠都記得，12月底的某一天，一條求助信息出現——“一輛貨車在高速坡底路段上風扇皮帶壞了，無法前行”。組織裡熱心的馬秋華迅速組織救援。大志和宋國健二話不說便答應了。
“老宋，你不要命了”馬秋華無意間的一句話讓大志記憶猶新。後來，大志才知道宋國建當時腰椎疾病非常嚴重，已經到了要做手術的地步！一個奮不顧身，一個情深意重，這讓大志很是感動！
救援現場，看著宋國建躺在冰冷的水泥地上更換皮帶時，大志心中有說不出的難過。
救援期間，還有一個小插曲：一輛車突然主動停了下來，原來車主是宋國健之前救援過的，他在行駛中一眼就認出了宋國健的車，故而過來幫忙。
至此之後，大志經歷了一場又一場難忘的救援經歷。發自肺腑的救援日記也寫了一篇又一篇。大志所在的石家莊救援隊不斷壯大，大志和他的夥伴們經歷的救援也越來越多。
大志深夜救援卡友
有一次在石家莊辛集，一輛外省的貨車發生致人傷亡的重大交通事故，交警當場拘留了卡友。看到丈夫被拘留，一旁跟車的妻子頓時慌亂了。“那對夫妻很年輕，沒遇到過這種事情，而且身處異地，身邊一個幫忙的人都沒有。”當大志的夥伴喬鶴他們趕過去時，妻子就像看到救命稻草一樣，給他們雙膝跪在了地上……
2017年冬天，一輛遼寧牌照的貨車與一輛轎車在石家莊境內的高速發生車禍，導致貨車從高速上翻了下來。車主連同他第一次跟車的妻子雙雙遇難。
在處理事故善後事宜時，小車司機憑藉死無對證的現實百般抵賴，交警在對方的影響下要判定貨車全責。這讓現場救援的卡友們無法接受。
看著趕來的悲痛欲絕的家屬，大志他們把能動用的關係都動用了，最後硬是掰了個同等責任。
“遇難卡友是農村的，上面有老母親，下面有未成年孩子，我們的努力為家屬多爭取到了幾十萬的賠償金。希望這樣可以讓卡友安心上路，不再惦念老人和孩子……”
大志的救援熱情，起初讓妻子很不理解。好幾次都上床睡覺了，一個電話過來，直接穿衣服就走，而回來時已經是後半夜了。為了爭取妻子的支持，大志開始帶妻子一起去救援。
“做公益是真的會上癮的。幫助別人，為別人解決困難，會有一種極強的快樂感和精神滿足感。”大志說，去了幾次之後，妻子也慢慢喜歡上了救援。
大志的妻子和兒子
加入安心驛站，身上的責任更重了
2017年8月，馬秋華接到了一個陌生電話：“你好，我是傳化慈善基金會的。”馬立刻回覆道：“我不買基金，你把電話掛了吧。”
這是傳化慈善基金會，也是安心驛站，與石家莊卡友救援團體的第一次接觸。當大志接觸、瞭解安心驛站後，他用了“不可思議”這個詞。
“居然有這樣一個神奇的平臺，要為我們卡車司機提供保險、衣服、車貼、激勵獎，而需要我們做的卻是我們自己應該做的事。”耿立志甚至有些慶幸自己生活在這麼好的年代。
為更深入地瞭解卡車司機的生活，傳化慈善基金會秘書長塗猛3次來石家莊調研，並跟車體驗卡車司機生活。塗猛跟的就是大志的車。
“在車上十幾個小時，我們一直在交流，在討論。”大志講，看到塗秘他們跟車熬夜後那佈滿血絲的雙眼，他被塗猛秘書長的公益熱情和執著感動了。
大志和塗猛
塗猛曾用“創傷後成長”來解釋卡車司機們的生存現狀。大志卻說：塗秘又何嘗不是呢，上次長時間跟車給塗秘造成的身體創傷至今未能痊癒。”這讓大志好生後悔。
在多次接觸、瞭解、熟悉後，大志申請成為安心驛站的一名驛站長。加入安心驛站，大志覺得：身上的責任重了。
有一次，他去一個工地上卸貨。由於已下了一天一夜的雨，工地上施工的土路變得泥濘不堪，他費了好大勁才把車開進工地。工地的保安小夥指揮他停好車後，指著駕駛室上的安心驛站車貼說：這貼畫挺好看的！啥意思呢？
大志一聽，立刻興奮起來，告訴他：這不是一張普通的貼畫，貼上它代表的是一種公益精神！隨後，他又不厭其煩地給小保安講了安心驛站、傳化慈善基金會和大家遵循的公益理念、精神。
過了一會兒，砰砰砰的敲門聲把正在休息的大志驚醒。剛才的保安小夥又來了，說：“你們安心驛站不是做好事的公益組織麼？那你可不可以幫我一個忙？”原來，工地上一輛送磚的卡車被泥路陷住了，需要有車把它拉出來。大志毫不猶豫就答應了。
大志在救援陷在泥路里的拉磚車
大志說，有了組織，內心樂於助人的精神會更好地激發、體現出來。同時，組織也讓他更放心地去救援。
“現在這個社會，有時候做好事也有顧慮，怕被誤解。現在我有安心驛站，你誤解了，我去報警。警察根據我過往的公益履歷會有個基本的判斷。這至少對我的品質是一種證明。”
一個普通卡車司機的家國情懷
這麼多年下來，大志的直觀感受是：卡車司機雖然數量龐大，但是社會重程度較低。
“遊教授說，可能是報道卡車司機最沒有風險。既能賺眼球，又能博人氣，還沒有風險，報道當然越來越多。”
媒體上的大禍車報道
對此，大志和夥伴們嘗試通過互助救援等正能量行動，以及積極發聲，來改變公眾眼中的卡車司機形象，改善卡車司機的生存困境。
2017年10月14日，傳化慈善基金會公益研究院院長沈原教授帶隊，來到石家莊開展《中國卡車司機調查報告》調研工作。大志和石家莊地區其他驛站一共二十多人參加了調研，從座談會到小組討論會，他們密切配合，盡最大努力把卡車司機最真實的現狀呈現給調研組，“讓卡車司機們的聲音被聽到”。
沈原教授和石家莊驛站站友座談
2017年12月，安心驛站開展了互助公約我來寫活動，大志認真總結平時救助過程中的經驗和教訓，積極參與公約撰寫，來更好地為卡友服務。在這裡向大家透露一個秘密，最後成稿的《安心驛站互助公約》，大志功不可沒！
2017年12月26日，安心驛站北京啟動儀式正式開幕，大志代表他的驛站參加了啟動儀式，並接受了多家媒體的採訪，他的心聲，以及他所代表的卡車司機的心聲，也被更多人聽到。
安心驛站北京啟動儀式上，大志接受主持人歐陽夏丹的現場採訪
大志說：“我是3000萬卡車司機中的普通一員，是這個行業很小的一份子。但在我的有生之年，如果能為這個行業做一點貢獻，能有機會反映卡車司機心聲，我覺得很開心，很有價值。”
延伸 塗猛：向大志們致敬！
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大志們的生命境遇是具有高度挑戰性的，大志們的生活，就是如勇士般與之角鬥。
角鬥中，他們實現著自我的改變：在一次又一次的艱難中倖存，積累下豐富的抗爭經驗，從而生長出強大無比的自信和駕馭自己的能力；角鬥中，他們構建著新的社會支持系統，卡友之間，患難與共，相互支撐；角鬥中，他們形成了新的人生哲學，將生命中的優先級重新排列組合：安全、改變、親人、朋友……
大志們，是角鬥場上的勝利者。向大志們致敬！
——塗猛《跟著大志去遠方》
關於 傳化·安心驛站
中國有3000萬卡車司機。他們承載著近億人口的生計、全社會76%的貨運量，是一群具有家國情懷、人性光芒的群體。他們需要社會的關懷。響應黨和政府的號召、卡車司機群體的需求，傳化慈善基金會發起“傳化·安心驛站”公益項目。在中國6000多家基金會實施的公益項目中，這是第一個專門服務於卡車司機的公益項目。
傳化·安心驛站”已組建安心驛站237個，243名優秀卡車司機成為驛站長，10000餘名卡車司機成為好站友。以公益互助為核心，卡車司機們在安心驛站APP平臺上互動活躍，超過3000次求助均得到其他卡車司機的幫助。有關政府部門、卡車司機、媒體及公益組織對“傳化·安心驛站”項目獨特的公益視角、“互聯網+社區”的運營、良好的初試成效以及未來發展給予了積極評價和高度期待。
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