鎮遠大副yoona
CF-105是阿芙羅加拿大公司上個世紀50年代設計的重型截擊機。F-35是加拿大參與投資開發的第五代戰鬥機，原計劃將取代CF-18戰鬥機。這兩種飛機。。。不挨著呢。F-35大家都比較熟悉了，雖然特魯多上臺後對其不感興趣（主要是嫌貴），但最終很可能還會引人加拿大空軍。下面簡單介紹一下CF-105。
從技術指標來看，CF-105“箭”可以算得上當時世界最先進截擊機，同時也是西方有史以來最大的截擊機。1957年10月4日，現場約11萬人與包括加拿大國防部長喬治?皮爾克斯在內的1000名貴賓，共同見證了RL-201號機從阿芙羅莫爾頓廠下線。
CF-105在試飛中的表現很好。安裝有J75發動機的RL-202號機在第22次試飛中達到了1.96馬赫（15000米高度）的最大速度。根據阿芙羅的計劃，Mk.2型將換裝推力更大、自重更輕的“易洛魁”發動機，最大速度預計超過2.5馬赫。而更加先進的Mk.3型將配備可變幾何形狀進氣口和尾噴管，並採用不鏽鋼或鈦合金耐熱結構來承受3馬赫的氣動加熱。
CF-105有一個比“蘭開斯特”和B-29“超級堡壘”轟炸機彈艙還大的新型彈艙，配備了一個大型模塊式武器包，在地面可以快速裝彈，在空中可以向下彈射發射，設計十分前衛。另外，CF-105的座艙設計也很有特色，座艙蓋是從中線向兩邊分裂打開的。儘管座艙蓋的視界不佳，但飛行員和雷達操作員都配備了馬丁-貝克C5彈射座椅。
1959年2月20日，保守黨政府的迪芬貝克總理發表公告，決定終止CF-105項目。這份公告在隨後的幾年裡嚴重衝擊了加拿大的航空工業，CF-105項目僱傭的大量頂尖人才隨之流失，除加盟NASA為美國航天計劃效力之外的31名前阿芙羅工程師外，還有大量技術人員投身美國、英國和荷蘭的航空工業。CF-105項目的終止被認為是航空史上最錯誤和最短視的決定之一。
令人意外的是，加拿大政府還銷燬了項目相關的所有東西，導致CF-105幾乎沒有什麼遺產保留下來。而通常技術先進的飛機在項目被取消後還會被用於測試用途，例如北美公司的XB-70“女武神”和沃特公司的XF8U-3“十字軍”等。有一種說法認為，加拿大政府可能出於安全考慮才做出如此愚蠢的決定，因為當時有人擔心蘇聯間諜已經滲透進阿芙羅公司，與其嚴格保密不如干脆銷燬拉倒。
除了阿芙羅所在的安大略省，當時很多媒體和民眾都支持取消該項目，高昂的成本顯然是主要原因。幾乎是同樣的原因，迪芬貝克政府因為引進二手F-101和“波馬克”防空導彈而在1963年倒臺。如今，CF-105成了不少加拿大人心目中的民族驕傲，甚至認為如果CF-105項目不被取消，加拿大航空工業將有機會與美英平起平坐。不過，看特魯多的畫風，這願望夠嗆。
復興軍事
關公戰秦瓊？F-35真打不贏CF-105，因為兩者都不可能在一個空域出現。
題主這個說的很有趣，畢竟CF-105戰鬥機是上個世紀50年代，加拿大自行研製的一款遠程攔截機。而F-35是本世紀初往後才開始逐步部署的機型，同時現在CF-105根本都沒有一架能夠飛上天空的機型，所以F-35替代CF-105，就好像關公戰秦瓊，根本不搭邊啊。
不過CF-105確實是加拿大人心中永遠的痛，在上個世紀50年代末，其技術指標絕對是堪稱一等一的優秀飛機（其實後來技術參數也已經部分達到了）。我們列舉下技術參數：全世界第一架，電傳操作戰鬥機，能夠在1.5萬米高空用1.5馬赫進行超音速巡航，使用內部彈艙，甚至還可以在超音速狀態下發射！而且航電系統具備極高的自動化，可以實現第三代戰鬥機的HOTAS（手不離杆）操作。這可是在上個世紀50年代末的機型，劃代的話也就是二代戰鬥機的水平，可具備這麼高的參數。所以說它是那個時代的F-35，似乎也可以這麼講！
（實話實說 殲-8II的技術水平當時還達不到加拿大CF-105的設計參數...）
當然，有人說這個機型有點像中國的殲-8II戰鬥機。只不過，CF-105採用了三角翼佈局，機體長度23.72米，已經超過了F-15了，只是比圖-128截擊機短點。最值得一說的是當時加拿大人研發的“易洛魁”發動機，採用了超過30%的鈦合金技術，所以能夠達到這麼大的推力。因為有些類似於“箭”的外形，所以也被稱為“箭”。
（美國人：誰允許你們自己造先進戰鬥機？只能跟我買！）
接下來就是試飛了，問題就出現在試飛過程中，在CF-105在著陸時候，由於過長的起落架造成了爆胎，這而又就成了技術隱患。而後更麻煩的事情，由於美國也有類似的機型，因此美國施壓原定要聯合採購的CF-105的英國不得采購這種“不安全”的機型。同時，美國還要在加拿大部署遠程防空導彈，聲稱自己就可以確保加拿大的安全，剩下的就是悲劇了。僅僅試飛70小時的CF-105原型機被拆毀，所有相關技術資料通通焚燬，圖紙、手冊，甚至是材料都徹底送進焚化爐。
此時回顧看CF-105項目，加拿大失去了先進航空技術發展的第一塊跳板，從此徹底成了美軍的跟班，所以加拿大根本不需要替代F-35，除了F-35，他根本買不到其他機型！
以上內容僅為個人一些簡單的認識和資訊整合，僅供拋磚引玉，歡迎更多討論。
軍事天地
上世界50年代，面對蘇聯的威脅，加拿大決心自己研發一款截擊機。軍方要求十分苛刻：高空高速、15000米達到1.5馬赫巡航、300秒內升至15000米空、內置彈藥艙，要知道這是在50年代，剛剛從螺旋槳時代走出來，噴氣式戰機才剛剛出現。然而1958年加拿大阿芙羅航空公司居然拿出原型機首飛，並且性能比軍方的要求更高，電傳操控、內置彈倉、再次準備時間小於10分鐘，聽著就科幻。據悉領先當時各國航空水平20年。
然而加拿大雖然設計出如此優秀的戰機，但是部分核心設備還是要依靠美國人，此時美國顯然不願意在自己身邊有個如此強大的航空強國出現。隨著蘇聯戰略導彈的威脅，加拿大加入北美防空協定，最終取消了高空高速截擊機項目，一萬多投入此項目研究的科技人員被美國各大航空公司瓜分，甚至連設計圖紙美國都要買去。而加拿大則從當年設計戰機的強國一舉變成如今北美一個無足輕重的“小國”（加拿大國土面積世界第二），美國的附庸。
心灰意冷的加拿大政府隨後開始拆卸已經制造的CF-105樣機，每一個部件都全部銷燬，實在太大的就鋸成小塊再融化掉，甚至包括設計圖紙也不例外。最後連製造設備也全部銷燬了。加拿大這是自廢武功，自此以後加拿大再沒有研發過一款戰機，從可以逆天研發跨時代的CF-105戰機變為只能購買美國的F-35戰機。加航空業從此就停留在客機（龐巴迪）層面，並且不時被美國徵收高達300%的關稅。如今除了F-35戰機它還能買什麼呢？
墜母的世界
在第二次世界大戰後期，蘇聯已經在開始發展一支具有戰略轟炸能力的遠程轟炸機編隊，以求能夠在北美和歐洲投送核武器，並承擔來自蘇聯北極上空的防禦以及加拿大和美國的軍事基地和已建成的工業中心的戰略打擊任務。為了應對這一威脅，西方國家在上個世紀40年代末就在大力發展截擊機，以便在這些轟炸機到達目標之前對其進行攔截和摧毀。認識到影響CF - 100的研製和部署的延誤也可能影響到其後繼者，以及蘇聯正在研製新型噴氣動力轟炸機，所以加拿大才同步開發了CF-105截擊機。
而且，在蘇聯戰略轟炸威脅形成以前，加拿大就開始構畫相應的防空網絡，這使得加拿大皇家空軍甚至在CF-100開始服役之前就開始尋找一種其替代物來接替CF - 105。CF-105被認為是加拿大航空工業的先進技術和空氣動力學的最大成就。CF - 105 ( Mark 2 )有望在 1.5萬米)的高度達到接近馬赫數2的速度，並打算在1960年代及以後作為加拿大皇家空軍的主要截擊機。
此外，兩國的飛機工業都被認為是國家利益所在，購買外國設計的情況很少。箭是1953年開始的一系列設計研究的高潮，研究改進版的加拿大 CF - 100。經過大量研究，加拿大選擇了一種功能更強大的設計，並於1955年3月開始了認真的開發。這架飛機原本打算直接從生產線上製造，與第一顆人造衛星發射的同一天。2010年，在圍繞洛克希德·馬丁公司F - 35閃電II加拿大采購案持續存在爭議的背景下，作為繼續支持陷入困境的F - 35的替代方案，但是，F-35後來的情況漸佳還是將CF-105的替代計劃所扼殺。
