武漢楊泗港長江大橋首根主纜“骨架”架設完成

不知能注意到沒有，像武漢鸚鵡洲長江大橋這樣的懸索橋，頂部都是被一根根鋼繩將橋塔串聯起來的，而這些鋼繩其實就是大橋的主纜了，它是承受大橋主要力量的部位。有人就好奇了，大橋處於長江江面，這些主纜是怎麼將橋塔穿在一起呢？今天（6月5日），我們就帶領大家一起去楊泗港長江大橋的施工現場去看看。

我現在所在的位置就是楊泗港長江大橋的施工貓道上 什麼是貓道呢 大家都知道 在陸地上修建建築 工人師傅總會搭建腳手架平臺方便施工，這個貓道就等於是為修建懸索橋專門量身打造的空中腳手架施工平臺，我現在站的位置有200多米高身後就是漢陽岸腳下就是長江江面，咱們的建築工人平時就是在這樣的平臺上進行作業的。

中鐵大橋局楊泗港長江大橋第二項目部經理介紹，貓道是和大橋主纜線形是一樣的 是懸索橋必須的步驟 這個就是為了方便主纜施工搭建的空中平臺，主纜牽引的通道 沒有它人是上不去的，是施工的必要環節，懸索橋的施工完畢後要拆除的。中鐵大橋局楊泗港長江大橋第二項目部總工程師介紹，南岸走到北岸差不多要兩個小時左右，貓道最高的點在240米左右，最低距離江面有66米左右。

武漢楊泗港長江大橋主橋為主跨1700米的雙層懸索橋，是世界跨徑最大的雙層公路懸索橋。全橋主纜共兩根，而271根索股就是構成主纜的“骨架”，每根索股由91絲目前國內強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲構成。271根索股牽引完成後，將對所有鋼絲索股進行捆綁緊固，最終形成一條主纜。6月5日9點18分，武漢楊泗港長江大橋首根主纜索股完成架設，取得了橋樑上部結構施工的階段性勝利。