老毛病66538347690
摩托車機油加的太少就會出現拉缸現象，同樣機油加多也會造成發動機很多連鎖反應。摩托車機油加多就會出現燒機油，行駛無力，空氣濾清器出現大量機油現象。 先來說空濾出現大量機油現象，因為為了提升發動機的排放標準摩托車發動機的廢氣管是直接和空氣濾清器連接的，如果一旦加入過量的機油多餘的機油就會通過這根管子隨著廢氣直接進入空氣濾清器。 
機油過多造成發動機燒機油的主要原因是，多餘的潤滑油進入到缸體活塞環就無法將他們全部掛回曲軸箱，這樣就會進入燃燒室和可燃混合氣體一併燃燒。
機油過多 行駛無力
現象主要的原因是，過多的潤滑油會加大發動機的運轉阻力進而會影響發動機動力。
所以在更換潤滑油時最好要加入合適量的潤滑油，不然既是一種浪費又會造成發動機這樣那樣的問題。
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機油量應該在油尺的上下限之間，實際上加油可以在該數量上下浮動10%，太少了肯定不行，誰都明白。太多了也有危害，一些摩友就沒有想到了，賣機油的未來賺錢，往往會忽悠一些用戶多加了。有一次，一個用戶買了我們點火器說車子跑不快，我們去現場檢查，發現原來機油加多了，給他放掉一點就好了。機油加多了，車跑熱了以後體積膨脹，會造成機油室壓力增大，運行阻力增大，發動機產生高溫，動力下降和離合器分離不徹底等問題，請關注：
容濟點火器
1、機油多，曲軸箱有通氣管，多加機油了會造成串油，曲軸箱壓力大，曲軸箱上的各個油封很容易被這麼高油壓導致漏油。另外也影響散熱，曲軸的阻力也大，因此而增加油耗。
2、壓力大了，產生從油封或通氣管等處滲漏機油等故障，機油過多甚至有可能會竄進燃燒室，燃燒後從排氣管形成藍煙冒出，造成燒機油的假象。
3、當發動機內部機油注入過多時，發動機內部的機油的流通阻力加大的同時升高了其內部的氣體壓力，形成了一股消耗發動機輸出動力的反作用力，活塞下行時，刮起來費勁，會加速缸磨損和動力下降。
4、機油很容易空氣管或化油器空氣口排出來，發動機通氣管連接的空濾器，機油加多了，可能會跑到空氣濾裡邊，造成進氣不足影響燃燒，進而影響動力和油耗。
5、要是壓力太大，還可能衝進燃燒室，造成火花塞有積碳，摩托車怠速時容易滅火。
6、建議將發動機機油的注入量的上限控制在油標尺網紋區域的2/3處以內為佳
7、機油加多了就要把它取出來，簡單的辦法就是，用廢棄的注射器插上打點滴用的朔料管，把機油吸出來，或者從放油螺栓那將油放掉，直至到機油尺的上線，還有網友發明了拆下洗潔精的按壓頭來取出加多的機油。
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