老毛病66538347690
摩托车机油加的太少就会出现拉缸现象，同样机油加多也会造成发动机很多连锁反应。摩托车机油加多就会出现烧机油，行驶无力，空气滤清器出现大量机油现象。 先来说空滤出现大量机油现象，因为为了提升发动机的排放标准摩托车发动机的废气管是直接和空气滤清器连接的，如果一旦加入过量的机油多余的机油就会通过这根管子随着废气直接进入空气滤清器。 
机油过多造成发动机烧机油的主要原因是，多余的润滑油进入到缸体活塞环就无法将他们全部挂回曲轴箱，这样就会进入燃烧室和可燃混合气体一并燃烧。
机油过多 行驶无力
现象主要的原因是，过多的润滑油会加大发动机的运转阻力进而会影响发动机动力。
所以在更换润滑油时最好要加入合适量的润滑油，不然既是一种浪费又会造成发动机这样那样的问题。
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机油量应该在油尺的上下限之间，实际上加油可以在该数量上下浮动10%，太少了肯定不行，谁都明白。太多了也有危害，一些摩友就没有想到了，卖机油的未来赚钱，往往会忽悠一些用户多加了。有一次，一个用户买了我们点火器说车子跑不快，我们去现场检查，发现原来机油加多了，给他放掉一点就好了。机油加多了，车跑热了以后体积膨胀，会造成机油室压力增大，运行阻力增大，发动机产生高温，动力下降和离合器分离不彻底等问题，请关注：
容济点火器
1、机油多，曲轴箱有通气管，多加机油了会造成串油，曲轴箱压力大，曲轴箱上的各个油封很容易被这么高油压导致漏油。另外也影响散热，曲轴的阻力也大，因此而增加油耗。
2、压力大了，产生从油封或通气管等处渗漏机油等故障，机油过多甚至有可能会窜进燃烧室，燃烧后从排气管形成蓝烟冒出，造成烧机油的假象。
3、当发动机内部机油注入过多时，发动机内部的机油的流通阻力加大的同时升高了其内部的气体压力，形成了一股消耗发动机输出动力的反作用力，活塞下行时，刮起来费劲，会加速缸磨损和动力下降。
4、机油很容易空气管或化油器空气口排出来，发动机通气管连接的空滤器，机油加多了，可能会跑到空气滤里边，造成进气不足影响燃烧，进而影响动力和油耗。
5、要是压力太大，还可能冲进燃烧室，造成火花塞有积碳，摩托车怠速时容易灭火。
6、建议将发动机机油的注入量的上限控制在油标尺网纹区域的2/3处以内为佳
7、机油加多了就要把它取出来，简单的办法就是，用废弃的注射器插上打点滴用的朔料管，把机油吸出来，或者从放油螺栓那将油放掉，直至到机油尺的上线，还有网友发明了拆下洗洁精的按压头来取出加多的机油。
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